博客首页|TW首页| 同事录|业界社区
2019-08-28

编辑 | 于斌

出品 | 于见(mpyujian)

去年上市之后喊出“千亿”目标的美的置业最近“不太开心”。近期,美的置业公开了其2019年上半年业绩,它在今年上半年实现的合约销售额为472亿元人民币,距离年度千亿目标的一半还有距离,即便如此,美的置业方面仍然表示公司“全年千亿目标未变,下半年将会从供货、销售、去化等各环节‘坚定推动’”。

业绩未达目标的同时,美的置业的高额负债又引起了市场的大量关注。在规模化扩张的整体大策略之下,美地置业在楼市遇冷的行业背景下继续坚持加速拿地,2019年上半年,其土地收储近千万平方米,这直接导致了美的置业负债率持续居高不下。今年上半年,美的置业净负债率高达95.6%,这让其未来发展或存隐忧。

负债逼近1900亿美的置业的激进扩张之路

近日,美的置业公布了其2019年中期业绩报告。报告显示,美的置业在今年上半年实现了141.95亿元人民币收入,同比上涨33%,毛利为50.93亿元人民币,比去年同期增长35%;净利润上,美的置业在今年上半年也实现了同比28%的增幅,达到18.89亿元,归属母公司的净利润为17.69亿元,比去年同期也增加了20%。

销售表现上,美的置业在今年上半年总共实现的合约销售金额为472亿元左右,按照2019年的千亿目标,完成率为47.2%,合约销售建筑面积约合452.6万平方米。

为了实现高调喊出的千亿目标,美的置业在拿地方面可谓“激进”。它在今年上半年的拿地选择中,包含了公开招拍挂、与其他企业合作、旧城改造、旧工厂改造、产业投资等各类用地。相关第三方统计数据显示,美的置业在今年上半年的拿地金额超过220亿元人民币,其中还有多个“高溢价”拿地项目。

美的置业2019年中期业绩报告显示,截至2019年上半年,美的置业旗下总土地储备规模达到了5251万平方米,对应货值5500亿元,土储成本超过1400亿元,目前美的置业已经在全国十五个省超过五十个城市里面拥有将近250个项目。

但就像我们开头所指出的那样,房地产市场大背景不景气的情况下,美的置业疯狂拿地所背上的高额负债与杠杆让它面临了很大的争议。2019年上半年,美的置业的负债总额已经达到1861.66亿元,相比去年底的1537亿元继续攀升,其资产负债率不仅同比上升、继续保持高位,而且在整个房地产行业中都处于非常高的水平。

另外,美的置业的流动负债还超过1400亿元,占总负债的比重超过七成。剔除因部分已售项目未能及时交付而产生的七百多亿合约负债后,美地置业流动负债与非流动负债的比重也超过150%,美的置业正面临非常严重的短期偿债压力。

整个房地产市场目前都在面临融资渠道收紧、行业大环境前景不明朗的危机之中,但美的置业却选择了“逆势而动”,以高额负债与杠杆驱动自身扩张的步伐。未来若全国范围内的房地产市场进一步降温、楼市调控政策继续深化,美的置业将面临比较严重的资金问题。

是“行业黑马”还是“涸泽而渔”?

美的品牌以家用电器领域为外界所熟知,但很多人不知道的是,作为美的旗下另外一项重要业务,美地置业已经发展了十多年的时间,目前它已经从初期的立足珠三角,扩张至覆盖全国市场的规模。

2015年之后,美的置业开启了高速扩张的步伐,至2017年,美的置业销售额大幅增长至507亿元人民币,从而有了行业“黑马”之名。

2018年底,美地置业成功登陆香港联交所主板,进入2019年,美地置业更是以销售额超千亿为目标。短短几年的时间里,美地置业就从百亿规模扩张至千亿“在手”,发展速度不可谓不快。

但这几年以来,美的置业一直奉行的激进拿地政策却令其利润率不断下滑,资金与财务压力不断加剧,各种高溢价拿地动作之下,楼市调控的整体政策大背景无疑加剧了美的置业可能面临的危机。

今年上半年继续保持95.6%的净负债率之外,美地置业在2018年的净负债率同样高达97%,这种远超行业平均数字的负债水平常常让美的置业陷入众矢之的。

有业内人士曾分析,“美的置业过去拿的地多集中在一些地级市,这是为了把控土地成本和扩大土地储备。但上市之后,美地置业的投资重心开始调整,对于武汉等核心城市也有了敢拿地的姿态。美的置业这种激进的做法关键要看它后续对于武汉等核心城市楼市的周期把控,若把控不好,拿地太多会消化不良,也将导致负债数据偏大,影响盈利数据”。

另外,国内房地产市场调控政策正在持续收紧,这对二线及以下房企的打击尤甚,房地产企业将面临大量一线房企在二、三线城市市场的直接对抗,这对美的置业来说显然不是一个好消息。

而随着竞争的加剧,未来美的置业的拿地成本或将进一步攀升,到时美地置业的买地、融资、高负债率等将会被进一步放大,其资金风险将持续加剧。

需要指出的是,2018年之后,各大银行、信托机构的融资渠道正不断收紧,大量中小房企面临着“融资难”与“融资贵”的困境,这无疑加深了美的置业的资金困境。

虽然美的置业执行董事兼首席财务官林戈曾表示,“2019年美的置业将从四个方面做好融资工作:第一,借用上市公司平台,拓展多元的融资渠道;第二,不断提高信用评级升级的工作;第三,调整融资渠道的结构,2019年开始基本上是做信托融资,未来会尽量把融资成本降下来;第四,美的置业非常有信心会进一步得到改善净负债率”,但事实却是,在如此高的负债额、负债率及行业寒冬之下,美的置业的激进扩张策略可能存在很大的隐患。

编辑 | 于斌

出品 | 于见(mpyujian)

北京童程童美科技有限公司(简称:童程童美)是美国纳斯达克上市公司达内教育集团旗下少儿编程品牌。早在2018年年中,达内教育发布2018年Q1财报时,就显示出其布局的少儿编程业务的强劲增长势头。当年的财报显示,达内教育2018年Q1总净营收为4.06亿人民币,同比增长22.1%。其中K12领域的增长显著,达内“童程童美”2018年Q1招生人数达到3895人,与上年同期相比增长291.9%。

近年,得益于国家大力倡导素质教育、推广少儿编程,以及中国青少年STEAM教育的不断深入,童程童美早在2015年即借助达内科技多年以来积累的成人职业教育的资源,布局了风口正盛的少儿编程教育。少儿编程的渐热,也与人工智能时代的来临、以及家长与学生对编程教育的认知不断加强有非常大的关系。目前,在中国很多省市,甚至已经把编程教育引入中小课程,有的地区还作为考试科目。

对于学生来说,少儿编程教育确实是一个可以将编程教学软件与游戏的开发和推广结合起来,寓教于乐的教学方式。而且,在资本的热捧与商家的宣传之下,少儿编程也俨然变成了孩子未来必须具备的基础技能、甚至是孩子通向未来一个职业技能。

但是从达内于美股上市的次年布局少儿编程开始,其对外公开的财报数据,都显示其进入了一个增产不增收的怪圈之中,也即其营收和毛利都在增长的同时,净利润却在下降。而且达内2018年连续多个季度发布财报后,其股价都会出现短暂性的下跌,甚至直接跳空、跌停。

截止目前,其扭转止颓的态势仍不明显。2019年3月12日,美国NASDAQ上市公司达内教育(TEDU)发布了截至2018年12月31日的第四季度及全年未经审计财报。财报显示,第四季度净营收较去年同期下降0.3%,为6.153亿元。2018年总净营收为22.39亿人民币,同比增长13.5%,全年亏损4.74亿元。

据于见观察分析,达内科技过去几个季度的净利润下降,与其推出童程童美少儿编程新业务有关系。新业务的推出在成本端带来三个最直接的影响,就是销售和营销开支增加、行政开支增加,以及课程研发费用的增加。达内拓展少儿编程新业务后,无论是在人力资源的薪资福利上,还是在学习中心增加后的行政管理上,以及增加新课程的研发人员方面,都投入了大量的成本,因此导致其入不敷出。

由此可见,在达内科将发展的重心向K12 IT培训业转移后,其盈利问题已成为其股价增长最大的掣肘。有权威财经媒体建议投资者,后市应该重点关注达内科技旗下童程童美的业绩。目前,因为达内科技在K12领域的扩张还会加速,因此盈利方面,达内科技2019年盈利水平仍然承压。

虽然少儿编程自2015年开始就逐渐受资本热捧,但是其真正进入白热化的竞争阶段,是从2017年开始的。而到了2018年,少儿编程赛道更可以说是一匹黑马。据鲸准研究院资料显示,2017年国内少儿编程项目成立数创历史新高,2018年项目的入局势头有增无减;2019年更是势不可挡,而且部分少儿编程企业已经呈现出头部效应。资本也逐渐

但是,背靠大树好乘凉的童程童美,依靠达内科技的雄厚资源优势,并没有在少儿编程这个竞争激烈的赛道上,脱颖而出。究其原因,于见认为既与其模式有关,也与少儿编程这个尴尬的市场不无关系。

少儿编程虽受资本热捧,但市场需求没有那么大

虽然少儿编程在互联网的大时代背景下,有资本助推,得到了非常快速的发展。但是现实情况是,少儿编程教育与其它体制内的K12教育有所不同,并不是刚需。加上目前大多数的家庭对于少儿编程的接受度还不高,缺乏像体制内的教育如英语、数学这种学习培训一样的认知度。

而且,即使是将少儿编程作为兴趣班,也在家长的心目中,其排序也远远比画画、音乐等传统兴趣培训班靠后;也就是说,只有在这些培训项目都被家长放弃后,最后也许才会考虑编程!

据相关从业者向于见分享,少儿编程是明显的偏向理工科类的教育项目,而与很多家长希望未来孩子成为综合型、复合型的人才需求,其培养目标与家长的期望并非完全吻合。甚至很多家长会误认为孩子学完少儿编程,未来会成为呆板内向的程序员。

另外,目前国内多数少儿编程培训机构,为了让少儿编程的学习变得更加有趣,所以在课程设计、作业安排上都会多少与游戏相关,也会导致很多家长误以为学习少儿编程就是成谜于玩电脑、打游戏,所以在现在的孩子已经过度使用电脑的情况下,很多家长是非常敏感的。

于见就曾经听一位家长抱怨,给孩子报名学习了少儿编程后,孩子就整天扒在电脑上玩游戏,感觉既花了冤枉钱,还让孩子养成了不好的习惯。

而达内科技内部孵化少儿编程业务,与其原有的职业教育定位并不相符,只是在现有的业务上进行的拓展,无论是行业经验还是市场经验,以及所面对的市场,都与其它竞争对手无异。从这方面分析,其行业巨头的优势也并未给童程童美带来太多帮助。

少儿编程教育过度商业化,缺乏完善的课程体系

少儿编程作为新兴产业,从走入国门的那天起,就一直与商业息息相关,因此即使是包装得再高大上的课程,都带着浓浓的商业味道。虽然近年,也有与编程相关的课程逐渐走进了学校,但是也并没有“登上大雅之堂”,正式被体制内教育所接受。因此,在课程体系上,多数培训机构都是自成一套,并没有一个统一的培训制度和课程体系,也就导致了课程的质量与内容参差不齐,很难达到最初设想的培训效果。

据说,少儿编程的课程内容,目前大多少儿编程机构都在参考国外课程大纲,甚至直接翻译后照抄不误。因此,少儿编程缺乏真正适合中国本土化的课程体系,至于其是否适应国内孩子的教育,也缺乏比较专业的研究。

加上从事少儿编程教育的企业,多数会借助人工智能、互联网等话题炒作少儿编程的前景,甚至过度夸大少儿编程对孩子未来所发挥的作用。最直接的结果,就是让很多家长认为,花费了巨额学费让孩子报名学习少儿编程课程,却没有一个客观科学的培训效果评判标准,也就缺乏对培训结果的正向反馈。

因此,家长在孩子学习了少儿编程后,无法感知少儿编程对孩子带来的变化,从而会更加理性的选择其它类更能给孩子带来直接改变的兴趣培训班。

童程童美在这方面的表现,与其它的少儿编程公司如出一辙。虽然也有解决行业痛点的初衷,但是迫于股市、股东、资本市场、外部环境的多重压力,可能也很难坚持科学育人的价值观。所以,商业化是童程童美背后的达内科技必须追求的,也是童程童美存活下去的根本。

师资力量匮乏,专业优质的老师数量不足

不同于英语、数学等体制内教育的培训项目,市场已经有了大量的优质师资存量。少儿编程作为新兴产业,发展非常迅猛,所以在师资储备、招聘方面,也是很多从事少儿编程创业的企业面临的显示问题。而且,因为行业内并没有成熟的招募、培训、储备体系,让企业很难找到合适的少儿编程老师,因为这样的老师既要具备专业的编程知识又要懂得教育培训,匹配度非常之低。加上一些培训机构,采用的是一对一,甚至直播的方式在线教学,对老师的数量、教学质量要求非常之高,这也是影响少儿编程教育发展的一个障碍。

而且,因为师资的缺乏,国内处于快速扩张的少儿编程机构,就会不得已降低人才招募的标准。而少儿授课老师的水平参差不齐,也间接的影响了家长对少儿编程培训的满意度,以及编程培训机构的口碑,从而让更多家长对少儿编程心存疑虑、敬而远之。

童程童美在师资方面,同样会面临压力。因为师资的缺乏,无论是招募还是培养,都尚需时日,也间接的导致了这个行业,一直处于教学模式、教学内容的摸索阶段,行业方面的实质性进展实际是比较缓慢的。这也许就是为什么众多的少儿编程公司,提供的课程内容、推广的培训模式都是大同小异,千篇一律的原因。

竞争白热化,最优的培训模式仍未得到验证

虽然涉足少儿编程的企业众多,但是模式各异。而且,以目前的市场情况,因为缺乏对教学质量的评估方法与科学的评测标准,所以无法确定哪种模式最适合国内的少儿。所以,资本市场投资一家企业,通常不仅看赛道,更加看选手与团队。

少儿编程无疑是近几年的风口,但是资本投资哪家公司,一般会依据模式看赛道。而据于见观察,少儿编程教育的模式,从上课形式上可以分为线上、线下,以及线上线下结合的方式,而线上培训又分为课程直播和录播两种形式。从师资配置上,又分为一对一,一对多的小班模式。也有很多培训机构,打出了双师课堂的概念, 也即线上、线下均配备了相应的老师进行专业的辅导。这样的模式,无疑会更大程度的加大运营成本,其商业模式是否能够行得通,尚待验证。

童程童美从自营线下校区切入少儿编程,采用与传统的职业培训相同的“连锁”运营模式,但是,线下培训学校是重资产运营,前期的场地选址、场租、装修等时间、金钱成本投入不可逆。一旦这个模式确认不可行,其过度扩张带来的经营风险,也是不言而喻的。所以,在这方面,童程童美是否达到了批量复制的条件,以确保其大规模扩张的策略是相对可控的,也许将决定了达内科技旗下的童程童美,是成为少儿编程领域的独角兽,还是始终会不愠不火、拖达内科技的后腿。

扩张过快成本过高,企业经营入不敷出

据于见了解,虽然目前少儿编程市场受资本热捧,但是目前少儿编程仍处于跑马圈地的野蛮生长阶段,该类企业多数未进入盈利状态。加上少儿编程企业有资本加持,普遍扩张速度过快,而且在成本控制、市场预算方面不够精细,所以也让这类企业的经营一直处于入不敷出的尴尬状态。

于见也听业内人士分享,一个创业不到半年的企业,因为拿到风投,在短短半年时间,几十人的小团队就快速扩张至200人。因为扩展过快,所以其内部的各种管理制度、体系也并不成熟。甚至有的少儿编程企业,因为创始人是大学毕业后就开始创业,对现在的公司运营模式、人才培养与管理没有太多经验,所以,这类初创企业的整体效率可想而知。而因为管理的缺失,也造成了很多资源的浪费,企业最终入不敷出,无法实现盈利也是非常自然的事情。

如上文分析,虽然少儿编程对用户有新鲜感,也有一定的新引力,但是但市场刚需还不够大。所以相对于其它科目,少儿编程的获客成本高。因为市场认知不足,前期无论哪个平台,都需要进行大量的市场宣传,对用户进行市场教育。

而且,为了拓展市场,企业必须在教育市场的同时,提升平台的知名度。而在这方面,要想实现用户转化,投入的成本就会居高不下。同时,因为竞争对手众多,营销方式也较为类似,在市场竞争方面,几乎是拼刺刀的状态。据于见了解,一个少儿编程的初创企业,仅用于百度竞价投放的预算,一个月就高达300万。可想而知,需要在这个领域生存,必须有巨额的资本持续输血,不断的给予市场支持。而如果因为资金缺乏,只会导致大量的用户被竞争对手抢走,丧失在新兴市场上的先机。

童程童美也是如此。创业初期,从线下切入“攻城略地”,两年半时间进入40个城市,截止2018年Q1,已发展80所线下中心,半年间新增1倍以上,收入和招生人数同比实现了近3倍的跨越式增长。2018上半年,童程童美又推出基于家庭场景的在线直播小班课,既是少儿移动学习时代来临时必要的防御性之举,也是探索继线下扩张后更高效的规模化路径。

虽然童程童美从自营线下校区切入,采用相似的线下“连锁”运营逻辑,让已经成熟的成人培训业务为其助力,发展势如破竹。但是,也避不开因为运营成本过高,入不敷出的窘状。

对于达内少儿教育业务的拓展,韩少云表示,经过2018年的调整和优化后,2019年将进入平稳增长期,重点提升现有校区盈利能力。“2019年达内教育在少儿教育业务方面将会继续保持积极扩张策略,预计2019年新增80家少儿学习中心,实现现金收入同比增长100%,达8.5亿元以上。同时,计划少儿教育业务在2020年达到收支平衡,2021年实现盈利。”

虽然在过去的2018财年,达内教育的股价下跌了60%,从均价18美元下跌到现在的不足7美元,其市值也从10亿美元,下降到现在不足5亿美元。但达内科技认为这些都只是短痛,亏损也只是暂时的。所以,其2019年也将继续发力扩大少儿编程的市场。

在少儿编程仍处在一个市场发展早期,资本热而市场冷的时候,也有人调侃,少儿编程将是K12赛道最后一个金矿。而且,目前少儿编程赛道玩家主要以游戏、在线编程平台、机器人、开源硬件平台为产品方向,大多采取B端为主,C端为辅的模式。

然而,因为少儿编程始终为非应试教育需求、无论是教学模式还是教学内容,都出现了同质化现象较为严重、师资极度短缺的问题。所以,童程童美虽然有达内科技做背后的资本与资源支持,也难以逃脱这些行业硬伤。

而且,从目前少儿编程机构如雨后春笋一般出现的态势来看,虽然少儿编程是资本眼中的香饽饽,但是并无过高的门槛和技术壁垒。似乎少儿编程是只要有一定的资本支持,人人都可以创业的项目。

所以,这种被资本的热脸贴市场用户的冷屁股的状态,已经让少儿编程的市场异常尴尬。而这种花钱买吆喝,增收不增利的魔咒,已经困住了很多少儿编程的企业。童程童美是否能够打破困住这只教育独角兽的魔咒,以及资本对少儿编程追捧的热度还能持续多久,我们不得而知。

2019-08-27

编辑 | 于斌

出品 | 于见(mpyujian)

最近,致力于普惠金融和财富管理事业的金融科技企业——宜信财富可谓风头正盛,在上个月刚结束的“2019中国母基金峰会”上,宜信财富私募股权母基金荣获“2019中国市场化母基金最佳回报TOP6”。

值得一提的是,就在7月26日,在“投资家网·2019中国基金合伙人(GPLP)峰会”上,宜信财富还斩获了两项重磅大奖。其中,宜信财富私募股权母基金荣获“2018-2019年度最具竞争力市场化母基金TOP10”,宜信财富荣获“2018-2019年度最佳财富管理机构TOP5”。

作为国内最早的P2P公司之一,历经13年发展,宜信已发展成一家国际化的金融科技公司。从2013年开始,宜信财富相继在香港、新加坡、以色列、欧洲、北美等全球多地设立办公室,目前宜信财富已为境内数十万高净值客户管理超千亿资产。宜信公司创始人、CEO唐宁更是放出豪言,要“成为全球高净值华人首选的财富管理品牌,是宜信财富的阶段性目标,也是下一个五年组织重塑的B点”。

随着海外市场布局增速、资产规模不断扩大,宜信财富还行业中愈发引人注目,最近宜信集团更是传出将于2020年整体上市的消息。然而,在互联网金融平台监管趋严的大背景下,近年来宜信财富也屡屡爆出的“爆雷”、“诈骗”等负面消息,这给宜信财富的未来蒙上一层阴影。

私募定增基金爆雷宜信财富被指欺诈违约

去年3月15日,有媒体报道称,有多名投资人投诉宜信财富在销售私募定增基金喆颢定增1号的过程中,存在违规虚假宣传、涉嫌内幕交易等欺诈行为,并存在风控不合规、违规不减持、延期时间过长等违约行为,导致投资人损失1.7亿元。职业打假人王海也在微博转发,为投资人发声“维权”。

根据公开信息显示,2016年2月宜信财富、喆颢资产与诺德基金联合发行喆颢定增1号。该定增基金类型为“契约型基金”,起投金额为100万元人民币。其中,宜信财富是销售方,基金管理人为喆颢资产,通过诺德基金将资金投向二级市场,托管方为招商证券股份有限公司。

在早期宣传中,宜信全球资产配置委员会专家成员、喆颢资产管理执行董事吴振中曾在视频中明确承诺:“精选优质定增标的,投资五只标的股票,且折扣一定要在八折以下,八折以上不拿股票。”

但事实并非如此,实际操作中并没有哪只股票在八折以下,其中占52%的最大标的探路者只有9.4折的折扣,占比6%的鸿路钢构折扣是8.4折,而其余标的并没有折扣。

更让人匪夷所思的是,该基金在早期宣传中明确表明定增标的为5只,且明确分散平均投资,但实际操作中只投资了4只标的。而探路者一只股票就占比高达52%,所投四只标的没有一个是拟定标的。最终,因为探路者的单边下跌直接导致了净值的巨大损失。

另外,根据销售基金的合规程序,需签订书面合同再进行销售付款,但宜信财富所采取的先付款后签合同的行为已明显违规。同时,该基金原定于2017年9月11日到期,即使加上了6个月的延展期,最晚也应于2018年3月11日到期,但实际上该基金到期时间为2019年12月31日,也就是说喆颢资产在未召开投资人大会的情况下擅自将产品期限进行了延期。

根据《合同法》约定,签订的基金合同,除遇到无法变现的情况外,在未取得基金份额持有人大会同意、未取得投资人同意变更合同期限条款的情况下,基金管理人无权擅自延长基金运营期限。

而作为资金管理方的喆颢资产在不符合条件的情况下,擅自延长了基金存续期限,已涉嫌严重违约。作为占比第一的探路者自购入起股价就一路下滑,而延期不予减持的操作更令投资者无法及时止损,最终造成了更大的亏损。

旗下员工涉嫌诈骗,宜信财富管理存在缺位

在2014年“8亿坏账事件”之后,宜信旗下宜信财富在2015年又出现过一起员工挪用资金跑路事件,到了2018年,宜信财富客户经理诈骗1亿的消息,再一次将宜信财富推向风口浪尖。

2018年7月12日,宜信财富官方公告显示:宜信财富客户经理刘某因涉嫌诈骗,向警方自首。有受害人表示:“这次被骗的有几十位投资人,总计已超过1亿元。”

其中一位投资人称其先后在宜信的好望角平台上投资了180万元,并将这笔钱打给了负责对接的宜信财富员工刘某。刘某承诺将会把投资款转入宜信财富,但投资人在宜信财富APP上始终未看到“投资成功”的提醒。心中存疑的投资人便赶赴宜信财富公司求证,发现和他遭遇同样情况的人不在少数。

随着事情的不断发酵,宜信财富发布公告称,“经初步了解,刘某(涉事员工)涉嫌个人欺骗行为,宜信高度重视客户和同事的合法权益”,直接将该事件定性为“个人欺骗行为”,把自己撇得一干二净。

面对宜信财富的“无赖甩锅”,投资者愤怒不已。虽然宜信财富并未参与诈骗但作为企业方宜信财富毫无疑问具有不可推卸的管理责任。

首先,涉事员工用于诈骗的工具正是宜信财富推出的产品,正是产品存在着漏洞,才让不法份子有了可乘之机。其次,在投资者看来,经理人就是企业的名片,正是基于对企业的信任,才会让投资者放心地将钱交给经理人,明明是企业内部对于人员管理的缺失、风险防范意识的单薄、对财务流程的疏忽,才让涉事员工钻了空子,宜信财富简单的一句“个人欺骗行为”,让投资者十分寒心。

在互金平台爆雷潮中,宜信财富也并未幸免于难,同时还有宜信大规模裁员的信息在网络上不断发酵,宜信财富“涉嫌诈骗”、“基金问题频现”、“深陷投诉风波”的新闻也屡见报端。冰冻三尺非一日之寒,距离宜信财富所计划的上市时间已越来越近,留给宜信财富犯错的机会并不多了。

编辑 | 于斌

出品 | 于见(mpyujian)

汽车电商行业从一出生开始就可谓是一滩“浑水”,各种模式与理念之争甚嚣尘上,但传统汽车行业的改造难度却一直非常巨大。从过去的二手车电商“百家争鸣”,到现如今的新车电商“隐然新贵”,汽车电商行业永远不缺舆论的聚光灯。

近年大热的新车电商行业当然也与过去的二手车电商一样经历了频繁的“试错”与“模式转换”,从B2C到B2B再到“B2C与B2B的融合”,整个新车电商行业的发展“波折不断”。不可否认的是,B2C模式的新车电商仍然是主流,但B2B模式却也在近期成为资本市场的香饽饽。

其中,立足于B2B新车电商模式的“卖好车”就是典型代表。它成功地以综合服务提供商的身份在国内愈发竞争激烈的B2B赛道中脱颖而出,通过向汽车经销商提供供应链服务、物流服务、金融服务等,卖好车得以深度参与了新车交易过程,在一定程度上帮助汽车企业提升了交易效率。

不过,纵观卖好车成立以来的发展过程,我们可以发现它取得现在的成绩可谓是历经坎坷,而未来对于它来说仍然艰难困阻不断,虽然卖好车高调地喊出了要成为汽车行业的“支付宝+菜鸟”的口号,但它显然还在企业内、外部存在着大量亟待解决的问题。

规模初现,卖好车B2B新车电商之路

成立于2014年的卖好车已经在行业中摸索了五个年头,这个时间说长不长说短也不短,却也让卖好车完整体会了资本市场的“反复无常”。从创业初期的资本热潮,到2015年之后的资本寒冬,再到近期资本市场的波动不止,好消息是,卖好车成功地活了下来。

总的来说,卖好车的发展历程充满着变化与反复,五年的时间里,它已经历经了从二手车到车联网、车媒体再到车电商的商业模式方向转换,多次试错之后,卖好车才最终确定深耕新车电商行业。相对应的,它也从初期的“买好车”,更名为代表B2B模式的“卖好车”,并在此模式的基础上逐渐发展为国内最大的汽车流通服务平台。

“买好车”时期,它的主营业务主要聚焦在面向C端的卖车业务上,但是很快该模式就因为亏损严重而面临转型,随着公司重新确定To B的业务方向,“买好车”顺势更名为“卖好车”,并从此开始了在新车电商领域的摸索。

有意思的是,终于在B2B新车电商领域做出一些成绩的卖好车近期又开启了面向C端+B端的全新业务,将目标瞄准一二线城市用户的“换车”的生意。据悉,卖好车新业务将整合包括消费者、产品以及供应链等在内的多方面能力,链接汽车主机厂、经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体。

很明显,B2B仍然是卖好车的主营商业模式,只不过为了撑起企业发展的“野心”,卖好车开始将单纯的B2B概念往更多的方向延展。无独有偶,近年大热的S2B2C也成为卖好车自我包装的工具,“我们倾向于S2B2C的模式,B给C提供的服务是从S来的,真正的服务方是S。我来运营用户、我来运营资产,服务落地通过B来进行”,卖好车创始人李研珠是这样向外界介绍自己的商业模式的。

李研珠这个人也非常有意思,他的对外标签是原阿里巴巴员工、淘宝商城创始团队负责人,“花名”胡斐的他,曾创立淘品牌、秒杀玩法;他还是前蘑菇街的联合创始人兼CMO,而现在,他成了卖好车的联合创始人兼CEO。

拥有早期阿里标签的李研珠对于商业模式的包装“驾轻就熟”,除了B2B新车电商与源自阿里的S2B2C之外,李研珠还将卖好车定义为“第三代B2B企业”。第一代B2B企业解决“连接”问题,第二代是“撮合加自营”,像卖好车这样的第三代则是“通过各种服务帮助完成交易”。

基于此,卖好车的平台搭建重点在仓储、物流、金融和数据在内的整套供应链产品上,旨在为中小汽车经销商提供“金融+仓储物流+SaaS”的综合服务。说得简单点,卖好车希望成为广大汽车经销商们的“支付宝+菜鸟”,从头部对汽车经销商实现赋能。

在卖好车所描述的B2B模式里,平台不是单纯地提供卖车服务,而把更多的侧重点放在增值服务上,为汽车经销商提供金融+物流等一体化解决方案。通过聚焦在经销商服务领域,卖好车为它们提供从交易到货运仓储再到辅助金融等一站式服务,在此模式下,卖好车在新车电商市场中取得了不错的成绩。

卖好车目前在融资市场中颇受欢迎,其投资方名单已经包含了创新工场、北极光创投、LBI、凯欣集团知名品牌,融资进程已经进行到5000万美元的B+轮;平台发展上,卖好车的交易规模已经取得了长足发展,仅2017年,卖好车服务车辆已超过两百亿元,新车市场占比超过1%,2018年它在全国新车市场中的交易占比在2%左右。

在卖好车的服务场景中,它向汽车经销商提供丰富的金融服务产品、便捷的物流服务、完善客户管理等服务。以物流服务为例,汽车经销商通过与卖好车合作,可以享受到卖好车提供的全国物流“一口价”的服务;另外,卖好车还建设有专门的客户管理系统,并不断迭代,以及时解决用户的问题、减少交易时间。

凭借金融、物流仓储、客户管理等方面的布局,卖好车获得了大量汽车经销商的信任,这是它打开B2B新车电商市场的关键。B端服务多领域的渗透能够让卖好车为汽车经销商提供一站式的企业服务,这无疑会帮助很多汽车经销商解决不少后顾之忧。

如何理解卖好车的服务模式?

B2B商业模式一向为市场所“陌生”,特别是在新兴的新车电商领域,卖好车方面为了让市场与行业更容易地理解卖好车目前所具备的优势,它将自己的服务模式概括为“判得准、看得住、卖得掉”这九个字。

根据卖好车创始人李研珠的介绍,他认为“判得准、看得住、卖得掉”是卖好车做好汽车供应链的关键。

所谓“判得准”,就是通过行情、行业大数据做支撑来评估资产价值以及卖方等精准信息,这也是卖好车想建立的综合性平台优势。

而基于大数据,“看得住的核心是数据准确且不可逆,这叫看得住”,李研珠认为汽车产业存在大量的服务痛点,比如常规汽车行业的仓储管理低效而传统,卖好车会通过可视化、可查化的数字化改造,帮助汽车企业将库存合理规划好,将所有车辆、钥匙、手续等信息透明化、数字化地进行改造,从而提升效率。

“卖得掉”则是金融行业最为关心的事,李研珠曾对外分享过这样一个例子,“银行为什么不愿意碰具体的行业?比如某一家银行希望平台将众泰新能源以六折售出,然后实际市场行情仅为2折,银行不清楚行业的运作,这其中服务商的作用在突显”。

通过卖好车这样的平台,销售动态得以数据化、可分析,那么新车出售的问题就变得可预估了。在卖好车的话语体系里,这是它所提供的供应链金融服务,在这种服务模式里,卖好车从信息流、物流、资金流等入手,帮助相关企业实现“判得准、看得住、卖得掉”。

当然,随着汽车行业迈向互联网汽车新零售时代,整个汽车电商行业都早已不再单纯地只做汽车零售了,融合供应链、金融、物流等附加服务的综合性服务方向正在成为大势所趋,这是拥有互联网基因的卖好车很早就注意到的方向。

后续发展是难题,卖好车难逃“概念大于实际”

尽管卖好车在历经波折之后,成功地找到了B2B新车电商这一发展模式,平台也实现了在规模上的初步发展,但它离所谓的汽车行业支付宝+菜鸟还有很远,而种种难题表明,卖好车在未来也不太有可能成为它想要成为的汽车电商行业“巨头”。

首要原因就在于,历数各行业B2B模式企业,你很难找到一家正儿八经的行业独角兽或巨头企业,原因无它,B2B服务模式的瓶颈摆在那里,B2B企业在扩张到一定规模之后就很难再取得成量级的扩张成绩,这也是为什么几乎所有互联网、电商巨头都会把To C业务当成自己主营阵地的原因。

另外,在B2B新车电商这一细分领域,卖好车目前正在面临日益严重的竞争态势。随着资本市场开始关注新车电商B2B模式,卖好车所立足的供应链、金融、物流等附加服务领域几乎毫无壁垒可言,大量互联网及相关行业巨头在这些领域具有无可比拟的优势,一旦有巨头涉足,那么卖好车或将迎来“毁灭性”的打击。

卖好车发展至今虽然取得了一定的成绩,但自身服务瓶颈已经初显,即便没有激烈的外部竞争,它也很难继续在原有规模基础上大幅度增长了。卖好车的主要盈利来源在于汽车经销商,而随着经销商们对于服务质量的要求越来越高,卖好车目前所搭建的物流、金融等服务领域已经开始面临“不完善”的质疑,以后随着其他新玩家的入局,卖好车的服务优势与经销商粘性将面临极大的挑战。

再加上卖好车目前在物流、金融等领域的渗透率不高,它还需要很长时间的探索才有可能实现行业级的物流金融体系构建,鉴于目前各大物流、金融巨头都还在探索早期,卖好车想要通过这些附加服务来形成壁垒可谓是“痴人说梦”。

最后,卖好车还需要直面“路漫漫”的盈利难题,随着金融成本上升成为趋势、行业竞争加剧、平台核心壁垒不完备,一直无法实现盈利的卖好车在未来将更难实现盈利,这就让它的商业模式面临更大的质疑。

所以尽管卖好车在企业发展初期就喊出了“要做汽车行业的支付宝+菜鸟”,“要将S2B2C模式在新车电商领域发扬光大”,但概念只是概念,回归到现实,卖好车未来需要解决的问题还有很多,想要成功突围的可能性很低。

卖好车的未来在哪里

一个初步的行业共识是,绝大多数新兴企业都处在起步阶段,能够实现规模化扩张的头部玩家比例“微乎其微”,卖好车想要基于新车电商B2B模式实现在物流、金融、规模化、常态化、高粘性等综合领域的全面突围,它还有很长的路要走。

卖好车想要取得长足发展的路径其实很明晰。

第一步,当然是要针对自身汽车流通综合服务平台的各个服务维度进行全面完善,以构建足够的行业壁垒,增加核心竞争力。随着入局者越来越多,卖好车必须要与时间赛跑,紧抓行业趋势,加快推动各服务条线基础设施与服务能力的搭建。

技术升级、管理改进、平台升级、品牌推广……卖好车的初期目标是要成为全国范围内具有影响力的汽车流通综合服务平台。就像它所直接对标的阿里巴巴那样,若能快速实现规模与品牌效应的积累,卖好车才有可能在行业中脱颖而出。

第二步,在卖好车所深耕的物流金融服务领域,提高物流金融渗透率、打通汽车流通生态链是当务之急。目前整个汽车行业的物流金融服务渗透率都非常低,卖好车作为目前的行业头部玩家,只有找到方法解决这一问题,才有可能实现长足发展。

在深度依赖高效物流的汽车行业,金融服务中的物流金融服务具备很大的想象空间,如果能够完善汽车行业物流金融服务体力,比如加入物流延迟保障等服务,卖好车就可能解决长久以来汽车行业的一大痛点,从而为自身打开市场、推进服务渗透建立良好的基础。

第三步,当然就是要找到行之有效的盈利模式,而想要实现盈利,规模化、常态化、高粘性的交易必不可少。如何实现平台规模指数级扩张?如何让平台中的交易行为常态化?如何让平台对客户及消费者产生高粘性?这些问题都是过去电商巨头们在发展与扩张过程中所经历过的问题,非常考验运营、技术与综合服务能力。

全面搭建基于新车电商、基于卖好车服务体系的数字化交易、监控、物流、售后流程体系,以专业运营团队实现高效电商化运营,以平台综合实力实现整体运营效率的提升,这样平台的综合成本才能得到降低,平台营收才能稳步前进,最终帮助企业实现盈利。

当然,以上的这些都是理想状况,汽车行业+电商发展与扩张的种种难题已经摆在了卖好车的面前,它想要实现既有路径上的发展,只能一步一个脚印地努力推进。至于中间会不会在某一次“试错”或某一次行业竞争中被“打回原形”,这要看卖好车能不能及时构建起自己的规模化与业务优势了。

编辑 | 谢治贤

出品 | 于见(mpyujian)

在这个全民快消费的时代里,快递和外卖已经彻底占据了当代年轻人的生活日常。逛街是闲人才能享受的奢侈,而快递和外卖是我们习以为常的平淡日子,一个星期也只有周末才有时间能出去一趟。人们仿佛是在看着图片的过程中实现了买和吃。

正是因为如此,外卖行业从起初的尝鲜,变成了全民依赖,产生了巨大的市场和商业契机。而美团就是抢占行业先机最好的典范,相比之下,早先注册的饿了么和口碑反而被后起之秀反超。

如今,外卖行业格局基本呈现6:3:1的市场占有率情况,美团占据了整个行业六成的份额,而早先的饿了么和口碑加起来只占其半,剩下的一成被百度外卖占去。

实力说话,营收成果为饿了么两倍

2019年8月23日,美团点评发布了2019年第二季度财报。其中,外卖业务继续高速增长,本季度实现收入128亿元,比去年同期增长44.2%。值得注意的是,根据阿里巴巴同季度财务报告数据,饿了么与口碑收入为61.8亿元,因此美团点评的外卖收入超过为饿了么和口碑之和的两倍。

除了绝对收入的差异,在增长率方面,饿了么同样落后于美团外卖。考虑一下阿里去年5月的饿了么战略转变,以及去年12月的口碑战略调整,所以阿里去年第二季度的盈利数据并不能真实反映状况。由于这个因素的影响,这里就对两个平台相较于各自前一季度的营收情况进行对比,一次来分析两家公司的竞争优势和潜在增长点。今年一季度,饿了么口碑实现收入52.66亿元,本季度收入61.8亿元,同比增长17%同时,美团上季度收入为107亿本季度收入增长20%。所以从收入的增长率来看,基础用户更广的美团外卖,依然强于饿了么。

自从进入阿里的生态系统以来,它一直在享受来自淘宝、支付宝、口碑等众多超级应用流量流入的资源红利。另一方面,它对于阿里几乎无限的资本支持也是极其大手大脚。为此,饿了么发起了“暑期运动”,投入30亿元补贴用户。“暖冬计划”提出300亿元补贴企业和用户,随后又开始实行近期的“上山下乡”计划,希望借阿里雄厚的资金收回部分外卖份额。

然而,经过几轮补贴车轮战的洗礼,饿了么外卖市场占有率却不增反降。根据信托数据公司最新的《2019年上半年中国外卖行业发展分析报告》,2019年上半年外卖行业“631”格局再次发生变化。2019年,第二季度美团外卖数量继续增长至65.1%,并继续巩固和领导外卖行业。同时,饿了么交易量占比相对稳定,2019年第二季度占比27.4%,较上季度下降0.1个百分点。可以说,无论是根据双方披露的财务报告还是根据第三方数据,饿了么和美团外卖之间都存在巨大的差距,这对目前的状况来说似乎是明确的结论。

在阿里最近的两份财务报告中,数字媒体和当地生活服务(饿了么占当地生活服务收入的大部分)遭受了最严重的损失,严重拖累了阿里的财务报告。这也动摇了阿里为饿了么持续输血的态度。阿里的谨慎态度也让他饿了么舵手王磊的态度和信心产生了极大的变化。去年7月,阿里收购饿了么三个月后,在全国代理商大会上,有人提议“饿了么应在一年内占据至少50%的市场份额”。今年6月,当为期一年的最后期限即将到来时,他在接受财经采访时透露:“我们一直在接近这个目标,但占有率不再是我们关注的核心。”

王磊还表示,去年,由于集团更多关注市场占有率,而情况并不明朗,所以今年饿了么更看重宏观效果,更着眼于整个市场的增长率。很明显,他被残酷的现实打了个耳光。所谓的占有率,不是核心问题,而是要为自己找到一个退步点,试图把媒体的重心转移到宏观市场上,而不是关注饿了么是否履行了承诺,这是一种典型的自我安慰的态度,说“更多着眼于整个市场的增长率”是一种无可奈何的退让。自己的发展是不令人满意的,这个行业不管情况有多好也无济于补。

随着外卖竞争形式逐渐清晰,饿了么已经很难通过简单的红包补贴和运营活动来进行获客,无论是商户还是消费者,都存在这个情况。未来,外卖市场的竞争将更多地集中在用户体验和客户的数字化升级上,这不是一夜之间就能实现的,而是需要很长的时间集中在深度培养上。对于渴望获得50%份额的饿了吗来说,这显然不容易。这也将考验阿里的决心和行动力度。

消费者角度,平台优劣具体对比

作为我们消费者本身,太大的层面的商业形态我们不想管,很多东西也不是我们能操心得了的。对于我们来说,只是平常累了不想做饭,想点个外卖偷偷懒;上学不想吃食堂,点个外卖换换口味;家里有客到访来不及做饭,点个外卖多加几个菜招待客人。

所以我们更关心的是它是否方便,是否能满足我们的各种需求,这样我们才会有持续消费的动力。所以从消费者角度来看,也是从源头上看美团和饿了么的基础竞争力。为此,我们从三个方面来进行对比。

方便程度的对比。两个APP都是需要另行下载的,所以实用的便利程度都差不多。不过相比美团能通过我们日常使用的微信直接打开,无需下载APP即可实现点餐。而且还可以使用平常收到的微信红包来付款。这对于那些还未开通支付宝和绑定银行卡的一些中年人和青少年来说,是很大的便利。而饿了么只能通过软件商店下载到手机上后才能再使用,虽然现在饿了么也可以在支付宝上找到,但并不是大部分成年人都开通了支付宝和绑定了银行卡,但是基本上大部分人都使用微信。

优惠程度的对比。这一点是消费者们最关心的问题了,因为大家的钱都是辛苦挣来的,都想省着花,偶尔的话还可以,但如果一顿饭的价钱总是过高的话,谁也点不起外卖了。两个软件,都有一定的优惠程度,不过两者非要比较的话,这次是美团略胜一筹,因为美团拥有大量的优惠券。如果长期使用的话,可以开通会员,每次下单都可以为消费者省去6元的开支,再加上优惠价,对于一顿饭15左右来说,相当于优惠了一半的钱了。

而饿了么在满减结算时,满减的预付金额也相对较高,所以表面上为优惠,实则优惠的金额很少。而美团就不太一样,美团的月季活动里除了每个月可以固定领四个无门槛红包外,在每个店铺还可以用奖励金兑换相对应的店铺红包,有消费者试过在一家店分别用饿了么和美团点菜,结果是美团比饿了么便宜了六元。

送餐速度和质量的对比。在送餐质量和速度这一点来看,还是美团小赢了一把。由于美团的外卖小哥队伍庞大,且培训管理体系都很成熟,骑手的送餐速度和服务效果都比较好。所以,在美团骑手比饿了吗骑手基数大出许多的情况下,双方平台的准时达的情况就有了明显的对比,送餐途中美团出现的意外也就比饿了吗减少许多。也很少出现餐盒破损和汤汁洒漏的情况。虽然说两个软件的骑手们都有不准时送达和暴力外卖的情况,但是总的结果来看,在这种情况上饿了么比美团更加严重一些。

民以食为天,美团守护外卖安全

对于目前流行的点餐方式,高效快捷的服务,性价比更高的产品来说,相随带来的却是一些安全隐患问题。过往人们可以直接到餐厅吃饭,就可以知道这个餐厅环境如何,这个餐厅效果如何,但是现在哪怕是三五餐厅,也依旧可以端上一盘,大家也不知道它的安全指数有多高的,看起来比较干净的食品。

所以我们总会看见有人评价会说,今天吃到了一个头发,明天吃到的肉是有问题的,后天吃到的豆腐是不新鲜的。

互联网可以给美团和饿了么这两大外卖巨头带来系统大数据,得知哪一个地方的那一个小区的人们爱吃什么样的食品,但是却永远无法知道人们吃到了这些食品之后,到底是一个什么样的情况,毕竟有些年轻人也会选择得过且过,就算是出现了一些问题,也不愿意说出来,但是健康是一个长年累月积累的过程,今天如果不注意,明天就会出问题。

所以互联网监管外卖企业是一个必然趋势。美团作为外卖行业的龙头企业,拥有着几亿的用户和几百万的商家,不可能不在乎这一点。

首先他在选择自己的供应商,也就是这些餐厅的时候,就会选择资质很高、各方面都符合国家政策要求的餐厅,把一切都放在法律的系统之中,公开透明的审核,让数据更加真实,让假冒伪劣,甚至让里面拥有三无产品的餐厅无处遁逃,迟早被社会淘汰。

另一方面,美团也将监管每一位用户的评价,关注用户的交互性,以及用户体验,在一些不好的用户体验人群中,节选比较关键性的问题和评价比较低的商家,有问题解决问题,有评价比较低的商家就直接下线。

更快更好,更方便的保证人们吃到的东西是好的产品,把一切信息都通过数据化进行整合,让管理更加有条有据,让一些黑色的产业不再存在,让饮食这条生物链更加干净,平台持续优化,棋手的服务质量持续增加,杜绝一切黑色交易,把客户的权益始终放在最高,让商户明白自己所做出来的每一个产品都将关乎到用户评价,关乎到自己的信用,关乎到自己的销量。

不再像过往劣币驱逐良币,真正的让市场净化起来,才可以让人们看到什么样的产品是好的产品,什么样的产品是安全的产品,让真正好的产品完全替代那些可能会有安全隐患的产品,让人们更加相信,企业也是有良知的。

至于美团,能够在“互联网+监管”的过程中,探索多远,探索多深,我们只能拭目以待。

此外,美团网自2010年3月4日成立以来,一直努力为消费者提供电子商务上的本地服务,承诺团购无忧。作为北京市海淀区首家申请加入12315绿色通道的团购企业,以及通过“电子商务信用认证”、“网信认证”、“可信网站”认证的团购企业,美团网在高速发展的同时,始终将用户满意放到第一位。

为了更好地服务用户,美团网除了严格的商家审核之外,还投入千万元进行呼叫中心建设,同时率先推出“7天内未消费,无条件退款”、“消费不满意,美团就免单”和“过期未消费,一键退款”等一系列消费者保障计划,构成了完善的“团购无忧”消费者保障体系,为用户提供最贴心的权益保障,免除消费者团购的后顾之忧,让消费者轻松团购,放心消费。

不管是美团还是饿了么,谁能更好的服务消费者,为消费者带来更便利、安全的产品和服务,严格为消费者把关,才是真正占领市场的可行之法。

对于饿了么来说,不仅要看到消费者是不是饿了或者饱了,还要看到消费者是不是吃好了,吃对了。而美团,能让消费者吃美了,那就更难能可贵了。

2019-08-26

8月22日,贝店以596659斤的成绩,成功创造“24小时单一网上平台销售最多土豆”吉尼斯世界纪录称号

24小时,596659斤,这是贝店此次挑战“24小时单一网上平台销售最多土豆”吉尼斯世界纪录称号的成绩。“经专业机构对贝店后台销售数据的统计和审核,经认证官抽查和审核,贝店于2019年8月22日0点到24点销售土豆298329.5公斤,挑战成功!”吉尼斯世界纪录认证官罗琼宣布。

与大多数选择标准化产品进行挑战不同的是,贝店此次挑战吉尼斯世界纪录称号选择了非标准化的农产品——土豆。

对此,此次活动负责人、贝贝集团品牌公关总经理张龙珠说,有了去年的“大练兵”,贝店此次挑战更多的是想做一次公益尝试。因此就与贝店传统的电商扶贫项目“一县一品”结合,最终确定在集中连片特困地区、也是贝店所有扶贫和公益项目长期关注的恩施地区选品。

挑战成功后,恩施鸦丘坪村民代表为贝店写了一封感谢信

湖北恩施州是土家族、苗族等少数民族聚居区,典型的老少边穷地区,全国14个集中连片特困地区之一。2013年底时,全州9个县市均为国家级贫困县,近三成人口都是贫困人口。

2018年,经杭州市江干区牵线,贝店与恩施签订了战略合作协议,并在恩施的三岔镇建立了马铃薯电商扶贫基地,希望通过供应链重塑,帮扶恩施做大做强其富硒土豆产业。

截至2018年底,恩施土豆在贝店平台上的销量已超过60万斤,恩施其他农产品的销量超过35万斤,包括29万斤椪柑、3万斤腊肉和3万斤糍粑。

作为恩施鸦丘坪的名誉村长,张良伦说,贝店要克服一切困难,切实帮村民解决问题

不仅如此,贝店的母公司贝贝集团还与恩施的屯堡乡鸦丘坪村结成了帮扶对子,集团董事长张良伦出任鸦丘坪村名誉村长。

出任名誉村长后,张良伦深入当地,了解村里的状况和村民需求,并结合企业自身优势,制定了详细的帮扶方案,确定了帮扶重点。如重点关注鸦丘坪村的留守老人、儿童和妇女,尽力为他们提供帮助,包括已经为孩子们建立了公益图书馆。今后,还会招募“童伴妈妈”,帮助留守妇女通过社交电商实现在家创业等。

此外,贝贝集团还将导入平台的农产品品质管控体系,帮助鸦丘坪村建立标准化的农产品生产体系和完善的农产品供应链,最终帮助其打造村级农产品品牌。

贝店KOL在通过直播向用户介绍恩施土豆的种植环境,以号召大家下单抢购

对于此次挑战活动,贝贝集团董事长张良伦指出,这是中国第一个扶贫助农的吉尼斯世界纪录称号。

事实上,短时间内销售大量土豆,对平台来讲,仅运输配送环节就要承受很大的压力,所以贝店工作人员很早就到了恩施,以确保为消费者选出好品质的土豆。“更重要的是,我做了鸦丘坪村的名誉村长,要为村民们解决实际困难。去调研时,村民们反映说,他们的土豆销售困难,价格上不去,贝店在这方面有优势,要克服困难提供帮忙。”张良伦说。

恩施的村民在为此次挑战备货

作为湖北和武陵山区最大的土豆主产区,土豆是恩施种植面积和产量最大的农作物,常年种植面积超过150万亩,土豆年产量约160万吨。种植土豆是当地农民的重要收入来源。

因此,此次贝店挑战吉尼斯世界纪录称号,便选了恩施种植面积最广、产量最大、也最适合通过网络销售的农产品——恩施高山富硒土豆。

“希望通过此次挑战,把健康、富硒的产品带给广大消费者,也帮助当地农户将刚刚收获入仓的土豆销售出去,增加农民收入,完成一场电商扶贫的新试验。”张龙珠说。

经过前期紧锣密鼓的准备,8月22日0时,在吉尼斯世界纪录认证官的见证下,挑战正式启动。

活动启动1分钟后,7万斤土豆卖出;3分钟,14万斤土豆售出;到早上6时18分,40万斤土豆完成交易,达到“24小时单一网上平台销售最多土豆”的吉尼斯世界纪录要求的数量;截至24点交易关闭,有效交易量最终达596659斤。

对于此次挑战的成绩,贝店总裁顾荣说,贝店成立2年来,创造过很多销售巅峰,但因为是“扶贫助农”的挑战,这次更有意义。“这是一次6000万用户与广大消费者一起践行贝店‘让更多人过上更好生活’使命的尝试和实践。在这一使命的指引下,未来贝店还要创造更多的巅峰和世界纪录。”

编辑 | 于斌

出品 | 于见(mpyujian)

看过猎聘网2019年Q2的财报,“天下有才”四个字在笔者脑海中油然而生。财报显示,今年上半年,猎聘网营收7.12亿元,较去年同期增长两成有余。其中,毛利为5.7亿元,较去年同期增长17.9%。

注册个人用户规模达5100万人,同比增加18%,付费用户数达22.6万人,同比增加60%;验证企业用户规模达45.6万家,同比增加50%,企业客户数超4.8万家,同比增加8%。

猎聘网曾以“猎头推荐好工作”著称,其验证猎头数超15万人,验证猎头触达的注册个人用户规模已达4亿。

而招聘网站中最要命的销售及营销成本占收益的百分比却同比减少至50.7%,达到3.62亿元。

不得不说,相比于Q2营收增长仅7.6%、雇主数量同比减少一成有余的招聘“巨头”前程无忧,猎聘这一期的财报数据华丽,业绩不俗。

2011年,猎聘成立,其“猎取中高端人才”的垂直招聘定位符合小众化、定制化的商业发展方向,随着移动互联网浪潮的推进和猎头行业的蓬勃发展,猎聘网从此在招聘网站领域大展拳脚。

“猎聘专注于职业白领和精英人士的职业服务”,“猎聘能加速招聘进程,提高猎头服务效率”,“猎聘的闭环服务提高了企业招聘效率和效果”……外界对猎聘的吹捧之声也不绝于耳。

盛世之下暗流涌动,“BHC”模式隐忧浮现

中国是人口大国,面对8亿的劳动力市场和源源不断加入的新鲜人口,招聘企业可谓操持了一门好买卖。

根据艾瑞咨询《2019年中国网络招聘行业发展报告》,2018年行业全年营收91.2亿元,招聘雇主数量达516.7万家,且皆成同比上升趋势。

报告还指出,招聘平台方兴未艾、层出不穷。除了有以前程无忧和智联招聘为代表的综合招聘平台,以猎聘、拉钩、斗米为代表的垂直招聘平台,以大街、领英、脉脉为代表的社交化招聘平台;以百姓网、赶急、58同城为代表的分类信息招聘平台;还产生了以BOSS直聘等为代表的新兴招聘模式。

在众多竞争对手中,猎聘脱颖而出。2017年,市场最大的十家公司的市占率之和为2.9%,排名第一的猎聘市占率为0.85%;2018年,猎聘的市占率已同比提升0.21个百分点至1.06%。

然而,猎聘的成功来自早期中高端市场的定位策略,其低门槛的“BHC”运营模式正在遭受挑战。

1、B端遭遇瓶颈

猎聘网上有三种用户:企业、猎头和求职者。目前营收主要来源于B(企业方)和C(求职者)两个端口。

B端市场是整个招聘行业争抢的“高地”,竞争极其激烈。数据显示,随着经济下行的一些压力,不少企业开始收缩人员编制,整个2019年Q1的招聘需求,同比18年下滑22.1%,其中,中高端人才招聘需求下滑13.9%。猎聘网的主要客户——互联网和金融行业出现大规模裁员,对人才的需求减弱,B端危机显现。

好在2019年上半年,猎聘网验证企业用户数量达45.6万家,同比增加50%,服务企业客户数超4.8万家,同比增加8%。但这个增速较2018年降低了13个百分点。这说明,B端收费用户数正面临峰值的到来,同时,大量的企业客户没有被激活,猎聘发挥的是免费广告平台的作用。

2019年Q2财报还显示,猎聘向企业用户提供人才获取服务的营收高达6.7亿元,占总营收的九成以上,较去年同期增长24%。财报解释,这部分营收增长得益于企业用户数量和用户平均收益的增长,但财报没有解释的是,企业用户平均收益增长远高于用户数量的增长。也就是说,猎聘向企业收取的各项服务费增加了不少。但“涨价”这一收入增长机制不该是企业的内生动力。

2、H端麻烦也不少

H取自猎头Hunter的第一个字母,戴科彬对猎头的加入期待很高。他曾说,每个人都需要猎头。一开始的猎聘网,确实是猎头聚合的平台,曾笼络十万猎头,形成了“猎头带来高端职位,高端职位吸引人才,人才吸引雇主”的良性循环,以至于智联招聘、51JOB等众多网站也争相效仿。

但现在来看,“猎头推荐好工作”的广告词也仅仅是广告。2016年,猎聘开始对猎头公司收费;今年,“验证猎头数量”这一指标增速开始回落。

财报显示,今年前6个月验证猎头数目较2018年底增加了10%,而2018年同期这一增速高达17%。而竞争对手猎萝卜已拥有全中国6000多家猎头企业。据笔者了解,不少猎头公司也开始琢磨自己开发互联网招聘平台。

H端的隐忧不止于此。

目前的猎头行业,入行门槛不高,从业人士专业素养偏低,虽然企业数量有1.7万家,从业人数40万,但真正称得上猎头的少之又少,绝大多数充其量也就是一名招聘顾问,其能力水平可能还不如企业HR甚至求职者。这样的猎头直接影响着猎聘网在雇主中的品牌形象。

此外,猎头的加入还炒高了猎聘网上劳动力价格,同样公司的同样职位,前程无忧网上开出的薪酬明显低于猎聘网。

戴科彬或许焦虑了。近年来,他投资了校聘网、兼职乐、毕业梦,主打应届生市场,但企业用户资源很多是重叠的。无奈,猎聘又开始对C端频频示好。

3、拥抱C端?时机未到

“成为最大最专业的职业发展平台”是猎聘网在2017年提出的又一口号。“作为专业的职业发展平台,猎聘专注于职业白领和精英人士的职业机会、职业测评和职业咨询的服务。”

显然,戴科彬看到了C端个人用户这片“蓝海”上的机遇。然而,理想很丰满,现实很骨感。

那个曾经想专注于白领和精英职业规划咨询的猎聘网仿佛并没有尝到“螃蟹”的鲜美。

再看Q2财报,2019年上半年,依赖个人用户贡献的营收仅3700余万元,占总营收的5.2%,占比较去年同期微降;人均付费金额只有162元,相比于猎聘网个人用户10W+的年收入,为职业未来付费100多元钱还真是杯水车薪。

但看似潜力巨大的咨询“新蓝海”却为何鲜有人涉足?

其实,完成个人职业规划需要很高的咨询水平。一位咨询业界的资深人士说过,职业规划咨询中的案例更多偏向心理咨询。目前来看,猎聘网做指导上很多所谓老师是由资深HR转变而来,他们能做的也就是提供职业测评和面试指导,难以解决咨询者在职场路上遇到的各种困境。在咨询人才出现大量有效供给之前,猎聘想借个人端口发力,还欠些火候。

戴科彬不得不另寻宝地,人工智能和线下招聘是猎聘网布局的新方向。

人工智能与线下招聘还难成气候

同样是2017年,戴科彬高调宣称猎聘正在“放大招”:要将人工智能和人工服务完美结合,应用在人力资源管理的六大模块,帮助企业提高招聘效率,同时,帮助职场人提升求职体验。

一年前,猎聘平台上的很多个人用户就已经不再依赖搜索去应聘,超过一半的用户通过机器推荐给猎头和企业,而且推荐成功率已经到了70%。2019年,这个成功率还是70%。

尽管猎聘网在今年上半年推出了AI智能识别面试系统魔镜,能够最大程度地模拟真实面试场景,实现任何时间、任何地点、自动化面试并评价候选人。但时至今日,猎聘AI对六大模块的涉猎还仅仅停留在招聘一个方面。而且,应用AI技术给猎聘网带来的营收还不值一提。

同时,一些新兴招聘平台的兴起让猎聘直呼“刺激”。去年下半年,学习能力很强的猎聘在APP上线了直招功能,C TO C的招聘模式跳过了猎头甚至HR。

种种迹象可见,猎聘网变化最大最快的不是对AI技术的研发和应用,而是对商业模式的改造。

还是2017年,猎聘网收购了CGL咨询公司,今年,又入股了上海勛厚人力资源公司,两大手笔体现了猎聘直接进军线下猎头行业的决心。

猎聘想做的不仅仅是平台,更重要的是对顶尖公司和顶尖人才的极致服务。或许猎取中高端才是猎聘网的真正初心。

目前,这些以“轻资产”模式运营的猎头公司盈利还不错,但要想凭借他们的贡献支撑猎聘网的运营,恐怕还难成气候。

编辑 | 于斌

出品 | 于见(mpyujian)

近日,一篇名为“电击、警棍、爆头,被骗去柬埔寨的程序员有多惨?”的文章被各大媒体疯狂转载,也在互联网上引起轩然大波。于见看完后,也不禁想表达一下,自己对多年以来,深受诟病的出国劳务的一些个人观点。

提到出国劳务,不得不提走出趣。走出趣成立于2016年,主要为国内外求职者、全球企业及服务提供商提供一站式人力资源服务。短短3年多时间,走出趣已经成长为最大的出国劳务服务企业之一,拥有数万家海外企业资源,及众多的国内求职者用户。

据网络资料介绍,走出趣创始人为畅丽坤,曾就职于阿里巴巴等公司,具有十余年的互联网从业经验。于见也经常看到她在互联网上发表许多关于出国劳务的观点,而她发表得最多的,都是在表达人力资源全球化是大势所趋、国际劳务输出行业大有可为等观点。

但是,于见也认为,国际劳务市场随然有非常大的发展空间,也值得大刀阔斧的去开拓、浓墨重彩的宣传。但是如果过度的解读了人才输出的国家政策、夸大了全球趋势给出国劳务工带来的生活改变,也可能有一些片面,更可能会对一些年轻人产生误导,甚至就如同这篇刷屏的文章讲述的故事一样,让一些对出国务工满怀幻想的劳务工陷入一去不返、万劫不复的深渊。

这篇文章所描述的,就是一位劳务工到国外就业后,每次他朋友圈发的都是西港的海景房别墅、菲佣、中国大厨做的饭菜,所以国内几个程序员同行们都非常羡慕,在微信群里各种讨论@他出来,吵着闹着要去柬埔寨工作,但非常奇怪的是,他却从来没回复过。而等他侥幸回来国,却向他朋友声泪俱下的哭诉,也道出了一个可怕的真相:其实柬埔寨就是技术魔窟,很多人都是有去无回。

虽然这篇文章的作者,表达手法有一些夸张。但是以于见多年来看到的出国劳务市场的乱象来判断,也基本属实。近几年,随着出国淘金潮的来临,越来越多的年轻人走出了国门,幻想着在异国他乡施展拳脚,期待着在短时间内就可以掘金存款,发家致富。

诚然,确实有人在国外谋到了一个在外人看起来十分光鲜的岗位,令人艳羡。然后也用非常短的时间便改变了以前窘迫的经济状况,实现了屌丝的逆袭。但是世界上的任何事物,都有其两面性,出国劳务也是如此。所以,于见在这些故事以外,也看到了更多关于出国务工的悲剧。

正如这篇文章所揭露的:出国务工者在国外语言不通,身份证和护照被没收,有专人看管没有人身自由,高强度的工作,随意面临被克扣工资、24小时被监控、随时都有被毒打的威胁……而这一切不为人知的现实,就是那些被骗去海外劳务的人日常生活写照。

其实,目前有很多关于东南亚的招聘骗局都是如此,而骗子之所以能成功,靠的就是信息不对称。2018年国内对外派出的劳务人员为44.4万人,较上年同期减少7.8万人。这一现象的出现,很大程度上,也是因为海外劳务行业的混乱造成的,很多人对出国务工即抱有幻想也心有芥蒂。当然,作为出国劳务的人力资源平台,走出趣也很难与这个混乱的市场划清界限。

例如,于见就经常在网上看到网友抱怨在走出趣的一些不良体验,最常见的说法就是在平台交完钱,就让求职者一直等面试时间,然后可能因为多种原因,迟迟没有回复面试时间。而因为时间拖得太久,求职者不得不要求退款。而这时候平台可能就以各种理由,拒绝退还保证金。

无论这种说法是真是假,但是至少暴露了,这种让求职者缴纳保证金的方式,弊端是非常明显的。平台的操作或者服务稍有不慎,可能损伤的不仅是公司的诚信度,更是品牌与口碑。

于见看来,虽然走出趣确实解决了出国务工人群的一些痛点,但是对于弱势群体求职者来说,弊端也是显而易见的,其给求职者带来的职业生涯风险,也是极高的。

首先,信息不队称,求职者永远是弱势群体。走出趣劳务中介平台的存在价值,就在于海外企业的招聘信息,求职者无法快速获取,而海外企业也无法掌握,国内有出国求职需求的务工人员的信息。而因为双方均有不同的需求,所以借助这个平台来达到自己的目的。

所以,既然是相隔万里的双边互动,对于求职者来说,就面临着不可预知的风险。而且,因为出国劳务与国内求职有所不同,不仅涉及地域问题、出境签证问题,更存在语言文化等的差异,这也导致求职者无法准确的通过网络信息,或者实地考察招聘企业的实际情况。

因此,招聘企业可能会用虚假的或者虚高的一些公司介绍、福利待遇,来吸引甚至蒙蔽国内的务工人员。而这方面,即使类似走出趣这类的出国就业招聘平台努力作为,将这种风险降到最低,也无法确保求职者的合法权益。

而招聘平台在对求职者的服务,从国内求职平台的现状就可以窥见一斑。实际情况是,求职平台只会帮求职者提供尽可能真实的求职信息,至于是否能够上岗,或者拿到满意的薪酬福利,也是平台所不能左右的。即使是劳务派遣公司,因为一些合作企业的不诚信行为,导致求职者与企业雇主的劳动纠纷不计其数。但是,其结果是,作为招聘求职平台,却很少能够保护求职者的利益,甚至承担相应的责任。

其次,出国务工人员的权益与安全得不到保障。正如文章开头说到的那篇爆文,在一些国家,公司不按照约定的条件发放薪酬福利的行为姑且不说,甚至有出现程序员等技术人员被扣押证件、限制人生自由、被武力胁迫务完成业绩目标等。这些都不是一个求职招聘平台所能控制并解决的。

而因为国内人员普遍外语比较差,而且对于从来没有出过国的务工人员来说,对国外的环境也是知之甚少,所以面对这样的公司,更多时候是维权无门,只能忍气吞声。一旦出现这种情况,对于出过务工人员来说,毁掉的可能不是一个人,更是其背后的一个家庭。

再次,向务工者收费是硬伤。国际劳务公司与国内的招聘平台有所不同,因为对接双方需求的过程中,涉及诸多的服务与运营成本,所以,许多劳务公司都是针对雇主和求职者双向收费。而且分国内和国外两部分缴费,比如国内缴费在3万~5万,剩余的费用是在国外工资里面扣除(可以按月或者按年扣除)。虽然发达国家费用较高,但还是有许多人愿意考虑发达国家,因为这些国家的待遇能够达到1~5万/月,而且具有免费的医疗和商业保险。另外,法律法规非常健全,可以充分保护劳动者的个人权益。

平台提供了相应服务,合理收费自然无可厚非。但是鉴于国内目前主流的求职平台,都是仅向雇主端收费的大环境。向求职者收费,甚至是在落实工作前就提前收费,一直深受求职者诟病,也很容易被求职者认为是一个旁氏骗局。

众所周知,国内就业,就都存在试用期的概念。求职者是否胜任新的工作岗位,还需要双方一段时间的磨合。而最终是否能够长期稳定的服务于一家公司,主动权往往在于企业。所以,即使是求职者上岗,也存在着工作不稳定的诸多可能,甚至面临被雇主辞退的风险。

因为,这种情况下,由于用工单位只是与劳务派遣单位存在合同关系,对于用工单位可否与派遣单位约定法律之外的退回权,法律并没有规定。一种观点认为,除法定退回权之外,用工单位不得与派遣单位约定将被派遣劳动者退回派遣单位。所以,在这种合作关系中,求职者仍然处于弱势地位,一旦其合法权益受到侵害,也将是投诉无门,甚至损失惨重。所以,网络上投诉诸如此类收费行为,多数认为此举无异于诈骗。因此这种商业模式也一直被广为诟病。

最后,宣传过度可能只是一袭华丽的外衣。据于见的观察, 走出趣是一家非常具有媒体经验的公司,在媒体通稿的撰写上,在营销软文的输出上,都很有广告公司的风格。而从天眼查了解到创始人畅丽坤的背景。其介绍是:走出趣创始人&CEO。全面负责公司的战略规划和运营管理,十余年互联网行业运营和管理经验,曾任职于阿里巴巴、搜狗科技、赶集和敦煌网,多次从零开始组建团队,互联网资源丰富且极具整合能力。

由创始人的背景我们也可以看出,这家公司确实有着浓厚的互联网基因,也深谙媒体宣传之道。所以,也有人调侃,走出趣仅仅是一个自媒体,只有宣传咨询的功能,这个平台本身是不能开展招工派遣的。实际上,无论其是否有劳务派遣的资质,多轮融资的成功,已经证明出国务工的商业模式,至少是受到资本市场的认可的。

但是,于见从媒体人的角度,看到走出趣发布的媒体通稿,千篇一律的都是对于出国务工的美好前景的过度描绘,甚至不惜借用国家经济全球化、一带一路等政策进行炒作宣传。

于见认为,这种媒体宣传的方式,至少缺乏一些客观性。作为出国务工的需求对接平台,服务的是海外雇主与国内的务工人员。而在字里行间,都是对出国务工带来的结果过度包装,却对出国务工可能带来的问题、存在的风险轻描淡写,本身就是一种过度宣传。

这正如早年一些直销公司,抓住国家政策监管的漏洞,大肆的用一些做直销成功的个案,渲染做直销可以实现财务自由、免费环球旅游、走向人生巅峰一样,带有极强的煽动性、误导性,甚至欺骗性。

所以,于见认为,对于走出趣这类国际劳务公司,其所需要做的,可能是更多的解决企业端用工信用的问题,加强企业相关资质、经营诚信度的考察与认证,同时应该想更多办法,保护弱势求职者的权益。而不是作为一个信息共享平台,只是过渡的描绘出国务工单方面的美好,让很多本来没有这种职业规划、对出国务工一无所知、不明所以的的求职者,冲着蛊惑人心的薪酬福利,去花费高昂的成本,做一个自己心里根本没有底的决定。

这样的结果,可能给求职者带来的不是巅峰人生,而是进入一个前途和未来并不确定的陷阱之中,甚至越陷越深、无法自拔,直至万劫不复。

天上不会掉馅饼,无论是出国务工与在国内就职,其实本质上并没有太大不同,无论是面对什么样的薪酬福利,所需要付出的劳动并不会有所不同。所以,走出趣提供的机会,对很多想创一番事业的年轻人来说,也许确实是一次难得的机会,但是更多的,可能是一次在求职者还没有规划好、准备好的情况下,突如其来的、毁掉自己的灾难。

3年前的走出趣,敏锐了发现了出国务工的红海市场,所以得以快速发展。但是随着竞争对手的不断涌现,也将面临着产品、服务的双重挑战,也可能即将进入市场红海的资本厮杀之中。虽然走出趣在各大媒体上大肆的传播出国劳务市场的诱人前景,美化其势如破竹的发展态势,但是其具体的营收状况尚不得而知。所以,这种模式是否是未来国际务工的一种最佳模式,尚待商榷。

在出国劳务市场还处于野蛮生长的阶段,可能只有投资人、企业家、雇主和求职者都保持清醒的头脑,才能让这个市场越来越规划化,也越来越会少一些污浊,多一些纯净。而如果涉足该市场的企业只是抱着赚一桶金,置其现状与问题于不顾的心态,恐怕也将会导致这个巨大的市场进入一个恶性循环,让人谈之色变。

2019-08-25

编辑 | 于斌

出品 | 于见(mpyujian)

如果不是今年以来第九城市不断传出“押宝”新能源汽车领域、宣布与贾跃亭的法拉第未来FF展开战略合作,这家昔日的“游戏代理之王”几乎已经要被大众给遗忘了。

自从失去了《魔兽世界》代理权之后,九城在其主营游戏领域就愈发丧失存在感,公司经营业绩更是每况愈下。近年来,九城开始尝试在游戏代理之外的其他新兴业务领域展开布局,先是在去年大量布局彼时大热的区块链行业,可惜随着区块链风口的降温,它在这一领域的尝试没有激出任何火花,“不了了之”成为无可奈何的现实。

进入2019年,这几年大热的新能源汽车行业又成为九城全新的目标。只是这一次,九城选择“真金白银”地投入巨资来支持贾跃亭的造成梦。但“一地鸡毛”的贾跃亭与法拉第未来FF真的能让九城“起死回生”?目前来看,可能性很低。法拉第未来已经成功地“赶跑了”了孙宏斌与恒大,现在难道它真的寄希望于靠着“日薄西山”的九城来输血?

对于九城来说,这更像是一种“回光返照”罢了。

押宝法拉第未来,九城真的不是“与虎谋皮”吗?

今年3月,法拉第未来正式官宣与第九城市签署了合作协议,双方共同成立合资公司来推进法拉第未来旗下全新豪华品牌车型V9在国内的研发、生产与销售工作。

据悉,九城将向该合资公司最高注资6亿美元,占合资企业股份50%,出手可谓大手笔,而法拉第未来方面则专注于相关的产权与资源的配合等。

根据协议,九城这6亿美元将会分期注入,并拥有对合资公司的战略经营管理权。法拉第未来将提供出国内的一块土地使用权,用于新能源汽车的制造,该合资公司将获得法拉第未来FF新型V9车型及其他约定车型在国内制造、营销、分销、销售的独家许可证。

九城与法拉第未来还详尽规划了双方的合作推进细节,合资公司计划年产三十万辆电动车,预计将于2020年前实现量产车下线和预定销售。根据合作协议规定,九城方面将首先向法拉第未来支付五百万美元的首期定金,剩余注资将视融资条件的情况而定。

虽然九城方面的6亿美元注资并没有一次结清,但显然,深陷资金与发展困境的贾跃亭和法拉第未来在与孙宏斌、恒大的合作破裂之后,终于又找到了一个愿意“接盘”的人。

九城方面在宣告与法拉第未来的合作之后,倒是也在积极推进着相关事宜的展开。

今年5月底,九城宣布与电动车充电设备及运营平台提供商深圳驿普乐氏科技有限公司签署合资协议,双方共同成立合资公司,九城开始为进入电动车充电领域、在国内进行充电场站建设做准备。

6月,九城宣布和呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录,双方将就法拉第未来和九城所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展进行战略合作。

与此同时,九城又宣布与电动车电池管理系统供应商科信动力签订投资协议,九城以换股方式获取该公司的股份,在电动车动力电池、新能源储能系统、电池管理系统等领域进行布局。

6月底,九城又加快了自身的融资步伐以促进和法拉第未来合作的新能源汽车在国内市场的落地。它在6月24日向纳斯达克提交了股票公开发行说明书,推出募资上限为五千万美元的再融资计划,同时还进行了相关私募融资计划,这次融资也被外界解读为九城开始加速推进向合资公司注资6亿美元的投资计划。据悉,九城方面已经完成了总额为1.5亿美元的私募额度。

种种迹象表明,九城这一次与法拉第未来的合作正在稳步推进。但尽管双方都表示出了很大的信心,市场却不太看好这次合作。贾跃亭与法拉第未来“前科”累累,九城自身近些年的表现也很差,这让本次合作从开始以来就注定会引发大量的质疑声音。

其中九城的股价表现最为直接,在3月份九城宣布与法拉第未来展开合作之后,九城股价先是盘前大涨100%,却最终收盘下跌了超过20%,其波动之剧烈可谓是直观表明了投资者的“纠结”心情。

说到底,不论是法拉第未来还是九城,这两家都在近年都面临着极大的经营危机,这种背景下的“强强联合”,可能注定是“噱头大于实际”。

先来看看法拉第未来,自从去年底和恒大“分道扬镳”之后,在融资市场愈发信誉“破产”的贾跃亭持续了缺钱的窘境,法拉第未来一度传出“停摆”的消息,各种核心管理人员离职、裁员、降薪、停薪留职以及拖欠供应商款项的相关消息和诉讼不断。

法拉第未来甚至出售了自己位于美国拉斯维加斯的工厂土地和法拉第未来洛杉矶总部大楼来缓解自身的资金困境,一直到九城入局,法拉第未来的发展才似乎迎来“转机”。

当然,二者的合作顶多也就只能谈得上是转机,九城注资的款项毕竟要分拨打入,后续还会有种种融资的不确定性,这让它们之间的合作先天就存在着“硬伤”。

首先,九城并不一定真的心甘情愿成为法拉第未来新的“冤大头”。在孙宏斌、许家印纷纷“马失前蹄”之后,九城方面当然不会愿意“掏心掏肺”地真诚以对,它势必会对贾跃亭与法拉第未来充满戒心,贾跃亭信用几乎破产的背景下,双方未来将要如何推动进一步的合作是个难点。

更重要的是,九城自己也并非“财大气粗”,甚至其自身生存都快成了一个问题。虽然在过去的端游时代,九城凭借《魔兽世界》等游戏成为国内游戏代理之王,但随着后期游戏代理权旁落网易,九城在游戏领域每况愈下,近年甚至几乎完全放弃了游戏业务。

2018年开始,九城先是喊出了“All In”区块链的口号,折戟沉沙之后又在今年转战新能源汽车行业,这不由地让市场怀疑其公司的运营能力。再加上股价长期低迷、营收大幅下降、亏损加剧,九城完全可以称得上是“自身难保”。

如此看来,九城可能是可以咬着牙在合作前期兑付500万、5000万、甚至1.5亿美元的投资款,但后续的融资与经营还是存在着极大的不确定性,资本市场会不会再一次为信誉破产的贾跃亭买单?这需要打上一个大大的问号。

从本质上来说,九城与法拉第未来的合作更像是两家经营困难公司之间的“抱团取暖”,九城需要尽快找到新兴的业务领域和转型机会,法拉第未来需要钱,于是合作最终达成。

但事实上也缺钱的九城真的能和既缺钱又缺信誉和实力的法拉第未来碰撞出什么全新的火花吗?

唯一的衡量指标还是在于法拉第FF91实现大规模量产化之后的成绩。从这个维度上来说,九城和法拉第未来的故事才刚刚开始,毕竟FF91离正式推向市场还有距离,推向市场之后的成绩也有待考验。

业内普遍的观点是,即便“磕磕绊绊”地终于找到了九城这个靠山,法拉第未来仍然是个“巨坑”。

原因有两个方面。第一,暂且不谈九城提供的6亿美元资金何时能够陆续到位,即便顺利“落袋”,这笔钱也只够法拉第未来FF91推进首要的量产计划安排,后续的销售体系、服务体系、持续研发以及充电网络的建设仍然需要大笔资金的投入,毕竟造车行业可是以几百亿为单位进行门槛预估的,法拉第未来的“无底洞”显然是个大问题。

第二,国内外新能源汽车市场竞争已经进入白热化阶段,各大造车新势力、传统汽车巨头都已经早在几年前就开始了深度布局,往后几年正是陆续出成绩的时候。此时法拉第未来的种种不确定性无异于加深了它与时间赛跑的紧迫性。未来即便法拉第未来携手九城冲破重重阻碍推出具有市场竞争力的产品,新能源汽车市场还有没有它的位置都很难说。

押宝法拉第未来的九城,真的能够承担这些风险吗?“前辈”们的经验已经表明跟贾跃亭合作无异于“与虎谋皮”,九城真的又能从中获得想要的结果吗?九城与法拉第未来的故事怎么想都让人觉得悲观。

第九城市沉沦史

对于九城来说,它本来有机会成为中国互联网领域的头部玩家。

1998年的时候,那时互联网公司在中国市场刚刚起步,网易、新浪、搜狐三大门户才刚刚成立,现在占据互联网主阵地的BAT甚至还没有出现。就在这一年,九城创始人朱骏创建了中国第一家虚拟网络社区Gamenow.net,这也是九城的前身。

那个年代投身中国互联网大潮的大佬们今天几乎占据了整个国内互联网行业的话语权,九城从某种程度上来说也不例外,它一度取得了很好的成绩。经历创业初期的风风雨雨以及早期的互联网泡沫破裂危机之后,九城在2001年注意到了盛大和其代理的网络游戏《传奇》的成功,于是九城模仿了盛大的发展模式,从2002年开始独家代理韩国WEBZEN旗下的《奇迹MU》等游戏。

一年之后,九城就与陈天桥的盛大网络齐名,成为国内游戏领域的“双子星”之一,创始人朱骏紧跟陈天桥之后,成为福布斯富豪榜上第二位游戏行业的亿万富翁。此后,九城开始在游戏代理领域不断攻城略地。2004年,九城从盛大手里抢下《魔兽世界》在大陆地区的独家代理权,这让九城一跃而出成为国内游戏行业的核心玩家。

当年风靡全球的《魔兽世界》让九城成功地走上了“人生巅峰”,同时也借此,九城成功登陆美国纳斯达克。从2004年到2009年,在代理《魔兽世界》的这几年时间里,九城可谓是赚得盆满钵满,还创造了《魔兽世界》108万用户同时在线的游戏行业盛况,深受游戏爱好者欢迎的《魔兽世界》不仅成为了很多人的青春回忆,也帮助九城成为国内游戏行业举足轻重的力量。

尝到代理《魔兽世界》的甜头之后,九城开始继续通过代理的形式拿下更多的海外热门游戏。《至尊》、《卓越之剑》、《Soul of the Ultimate Nation》、《激战》、《仙境传说2》《Huxley》、《决地》等都是其代理游戏中的代表,至此九城有了“中国游戏代理之王”的美名。

但正是这种依靠代理的商业模式成为九城此后衰落的根源,虽然代理《魔兽世界》的几年时间让九城获得了极大的商业上的成功,但九城方面却未能有意识地构建自己在游戏行业里的核心壁垒——开发、研发自主游戏,甚至创始人朱骏还开始“不务正业”。

作为资深球迷的朱骏在获得早期的商业成功之后,成为国内最早投资和投身足球领域的企业家之一。2003年,朱骏收购了参加乙级联赛的上海天娜,次年这只球队成功冲入甲级。2006年朱骏收购中超球队上海中邦并将其改名为上海联城。2007年,朱骏收购上海申花足球俱乐部,并促成申花、联城合并,组建了全新的“上海申花”。

在朱骏的运作下,上海申花曾先后引进阿内尔卡、德罗巴等国际球星,球队也先后为申花球迷带来了不少惊喜与成绩。但就在朱骏沉迷于自己“足球梦”的时候,九城的“大腿”暴雪开始对九城不满。作为《魔兽世界》的版权方,暴雪与九城之间的利益摩擦开始加剧,2007年九城与EA合作并代理FIFA游戏的消息更是让暴雪十分不满,因为EA在北美市场是暴雪的“死对头”。

就在同时,九城对《魔兽世界》游戏的运营也开始面临玩家们大量的质疑、投诉与吐槽。服务器常年卡顿、****泛滥、账号被盗、客服堪忧……一时间,玩家吐槽九城都已经成了一种“政治正确”。

各类问题积累到2009年,在和暴雪的五年独家代理合作结束后,九城正式失去《魔兽世界》代理权,这成为九城公司发展的分水岭,自此之后九城就开始一蹶不振。

反观那时取代九城成为《魔兽世界》大陆地区独家代理商的网易,则快速发展为仅次于腾讯的国内第二大游戏公司。与九城不同的是,网易并未“将鸡蛋放在同一个篮子里”,代理《魔兽世界》之外,它在代理其他游戏、自主研发游戏、手游等方面进行了大量的布局,也推出了不少风靡全国的游戏产品,这让网易在中国游戏领域的话语权一直很高。

失去《魔兽世界》之后,九城倒是也曾进行过不少努力,以求重新在游戏领域获得突破。比如它强化了旗下自主研发的游戏产品,收购了美国前魔兽开发团队Red5工作室研发的《Firefall火瀑》。可惜《Firefall火瀑》很快因为种种原因“折戟沉沙”。

沉沦了几年之后,到2012年,创始人朱骏终于开始从足球中脱身,重新关注起九城的发展。2014年,朱骏宣布退出中国足球圈,出让上海申花足球俱乐部,同时宣布正式回归九城,带领九城专注于互联网业务的发展。

可惜创始人的回归并没能帮助九城创造出一个新的商业神话。朱骏回归之后,九城虽然动作频频,但并没有取得令人满意的成绩。

2015年,九城搭档360以5亿美元的“代价”拿下了韩国热门游戏《穿越火线》的授权,还围绕这款游戏IP推出过金融投资APP“泛娱宝”,但此举没有能够改变九城的下滑态势。时间来到2018年,九城借着区块链的“东风”又宣布进军区块链行业,同时还祭出了大量让人目不暇接的操作,当然,现在来看这些“跟风”操作都已经“随风消散”。

直至今年,九城又选择站到另一个风口浪尖上,与贾跃亭的法拉第未来展开合作。

可是靠贾跃亭来刷存在感就真的能够改变目前九城面临的窘境吗?其实这更像是昔日游戏代理之王九城的“回光返照”罢了,时代已变,九城与法拉第未来的故事大概率很难持续讲下去。

编辑 | 于斌

出品 | 于见(mpyujian)

2019年7月25日13时00分,被命名为“长安欧尚汽车号”的中国首枚民营轨道级火箭在中国酒泉卫星发射中心成功发射,并顺利将数颗卫星精确送入预定300公里圆轨道。

而就在去年年初,美国太空探索技术公司(SpaceX)将猎鹰重型火箭成功送入太空,将一辆特斯拉超级跑车送到轨道,并完美地进行了回收。该事件轰动一时,不仅是火箭发射史上的又一个创举,也从侧面证明了特斯拉强大的研发实力。

此次中国首枚民营轨道级运载火箭“长安欧尚汽车号”的发射,也被与“特斯拉上天”直接对标,成为中国汽车行业发展的里程碑事件。此次随火箭一同升空的还有长安欧尚旗下的X7车型。据称,“上天”的长安欧尚X7将在强震动、超低温、强辐射的严苛太空条件下完成首个太空汽车试验。

成功发射火箭后的长安欧尚将会在智能驾驶、航天材料应用、航天模拟试验验证体系三个方面进行创新开发与应用。“长安欧尚汽车号”所监测的相关实验数据,将会成为长安欧尚汽车快速移植航天科技的技术创新新起点,“为汽车行业带来真正意义上的创新突破口”。

借着此次火箭腾飞之势,在火箭发射成功当天,长安欧尚顺势推出了新款长安欧尚科赛,同时推出1000台火箭探索限量版车型,为“长安欧尚汽车号”摇旗呐喊。可惜的是,“火箭速度”虽然迅猛,但这却无法挽救长安欧尚汽车的销售颓势。

销量暴跌,新款也救不了长安欧尚

根据近期的销售数据显示,2017年长安欧尚全年销量为33.91万辆,同比下滑19%,2018年销量为19.27万辆,相较于2017年下滑44%。而根据最新披露的长安欧尚2019年6月份的销量数据显示,2019年6月长安欧尚累计销量为5139辆,同比大幅下滑了57.67%。

作为欧尚品牌旗下的三大畅销车型,6月份欧尚欧诺S新车销量只有1629台,同比下跌明显,长安欧尚X70A、欧尚CX70表现也并不好,6月销量分别为912辆、690辆,欧尚A800和欧尚科赛5等车型销量更不理想。另外长安欧尚科赛车型的销量也相当惨烈,今年上半年仅售出0.34万台,市场反响堪忧。

根据相关资料显示,长安欧尚汽车属于重庆长安汽车股份有限公司,是长安集团旗下的精品乘用车品牌。长安欧尚的前身是长安商用车,在长安商用车“商转乘”战略的推动下,它于2018年更名为欧尚汽车,并正式脱离廉价的微面形象转向多功能乘用车领域。

在去年4月的长安欧尚战略布局发布会上,欧尚汽车曾公开表示过,在未来两年欧尚汽车品牌将采用“太阳标”+“云鹰标”的双产品系战略,并逐渐向更高端市场转型。根据其战略规划,欧尚汽车品牌旗下产品分为两大类,其中“太阳标”产品面向的消费人群主要是来自于三四线城市的小城青年,而“云鹰标”产品面向的消费人群主要是来自于二三四线城市,以80、90后为主的新中产阶级。

欧尚汽车一度想将自身定位为自主中高端品牌,但在汽车市场消费群体年轻化、消费人群从价格敏感向品质敏感过渡的大背景下,欧尚汽车却将大部分主销车型终端裸车价定在5万至7万之间,这似乎背离了欧尚的高端定位。然而即使欧尚汽车放弃了品牌溢价,但其销量暴跌的表现也成为市场不买账的信号。

投诉众多,质量问题成欧尚汽车最大污点

曾经作为欧尚脱离长安、独立运营高端品牌后的第一款车型,欧尚汽车在欧尚COS1°上市之际拿出5000万元回馈消费者,这次更是斥巨资发射火箭助力欧尚科赛2020款上市,长安欧尚的营销花样可谓是一浪高过一浪。

但面子有了,里子却破了。

根据有关报道显示,欧尚汽车存在大面积的汽车质量投诉、售后服务投诉,包括欧尚的畅销车型A600、A800在内的各种车型都出现了发动机异响、发动机漏油、转向机异响、方向盘沉重、变速箱顿挫异常、前后桥悬挂等质量问题。事实上,早在2017年年初,与长安欧尚一脉相承的长安欧力威车型也曾经因为转向故障问题召回过10万余辆该车型。

相关车辆投诉平台就收到过不少消费者的投诉,其中有消费者称其购买的欧尚汽车存在异响、震动等问题,转向机更是连续3年更换过了3次,质量屡屡出现问题,反复维修,这让消费者十分烦恼。

除了质量问题频发,消费者对于欧尚的售前、售后服务也颇有怨言。

根据汽车投诉网上的帖子显示,某位消费者在2019年购买了一台长安欧尚A600车型,在购车时明确要求购买3个月内的新车,不接受库存车。但在消费者提车时却发现自己购买的是高达7个月的库存车,虽然事后消费者多次向厂家投诉,但最终并没有得到满意的回复。

售前服务已让消费者深感受骗,售后服务更是让消费者十分心寒。据悉,一位消费者在去年3月份购买了欧尚A600车型,因为方向机问题和4S店多次沟通协商,但4S店一直拖延不处理,在今年4月份消费者无奈之下再次申请售后处理,却被4S店告知车辆已过保无法处理。明明是4S店的原因,最后买单的却是消费者。

虽然欧尚汽车屡屡降低姿态,将中高端定位抛之脑后,以换取低价跑量,但事实证明,企图用“低质”蒙混过关,最终为“低质”买单的还是企业自身。不可否认的是,欧尚质量问题所带来的信任崩塌已经成为阻碍其业绩提升的绊脚石。

2018年车市“寒冬”已至,整个汽车行业哀鸿遍野,裁员、奖金削减的消息不绝于耳,破产、倒闭的新闻也屡见报端。对于长安欧尚汽车来说,这股寒意从2018年延续到了2019年。质量安全、售后问题不断消耗消费者的信任,作为独立运营一年多的欧尚来说,这份成绩单太不理想。对于长安汽车来说,在日益激烈的竞争环境下,解决产品品质问题与售后服务问题比层出不穷的营销案例更为迫切。