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2019-05-31

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

去年4月23日,链家网正式宣布升级为贝壳找房,定位于技术驱动的品质居住服务平台,开放优质资源和线上能力,为消费者提供包括二手房、新房、租赁等全方位的居住服务。

一年多过去了,尽管贝壳找房总裁左晖多次在不同场合反复重述其发展愿景,然则也掩盖不了其在转型过程中所经历的阵痛。这些阵痛主要表现在内部调整与动荡、外部竞争与争议等,这些问题的存在制约着贝壳的发展,同时也为其成功转型注入了强大的发展能量。

内部调整与动荡

贝克找房成立以来,内部经历着一系列的调整和变更,也传出诸多动荡的新闻。诚然,正如一切大公司所经历的那样,动荡、争吵、质疑等现象一轮轮的在贝壳上演,反应出贝壳找房在转型过程中所感受的剧痛。

资本抽离与重组备受质疑。自贝壳成立以来,网络上就一直有一些声音在质疑贝壳找房在掏空链家。网络传闻也并非空穴来风,实际上贝壳内部也的确经历着资本的抽离和重组。

3月20日北京链家房地产经纪公司发生注册资本、投资人和管理层变化,万科、新希望、华兴资本、腾讯、高瓴资本、百度、执一资本等22家投资方从链家撤出投资。

本次变更后,链家注册资本2054.0213万元减少为1355.817万元,左晖手中所持股份已经从最初的93.1%倍稀释到现在的38.88%。企业类型由外商投资企业与内资合资变更为自然人投资或控股。

3月25日,贝壳找房正式启动D 轮投资,其中腾讯就大笔领投8亿美元,其他资本也陆续跟投。另外仔细查看贝壳的注册资本,左晖个人占股高居94.38%,其余为一些其他投资方。

对于此次在资本层面的变更,贝壳找房方面回应称:“减资目的在于企业发展所需,原投资方在链家的股份将通过协议镜像平移到贝壳找房,融资正在进行中。贝壳的回应一定程度上平复了外界的猜疑,实际上并无法掩盖其内部由资本层面的变更所带来的一系列变动。

人事调整引发动荡。随着做大贝壳平台的呼声不断加强,其内部的人事结构也经历着调整。

首先是链家核心高层陆续兼任贝壳找房的领导,同时随着链家、贝壳、德佑、自如等几条业务线的并拢和归集,其中层干部经历了轮番的调整和辞职。其次其基层员工也背负着贝壳大平台的包袱和指标,出现明显的抵触情绪,并泛起辞职潮。

资源切换未见明显功效。从链家到贝壳,其内部资源的导入与转化并非是那样的顺畅。

从直观上看,以于见手机上所装载的链家和贝壳两款最新的app进行比较,两者app在页面布局、网页链接、用户操作等方面近乎完全一样。这样简单的雷同,很大程度上反映了从链家到贝壳的资源导入的粗暴化,并未真实凸显贝壳的特性。

从内容层面看,目前贝壳在全国各地进行着密集型的宣传和拓展,起到了不错的市场效应。贝壳在逐渐获得人们认可的同时也形成了链家和贝壳之间的模糊区,普通人会知道链家和贝壳,至于两者之间的关系则很难界定。

这说明了链家在向贝壳过渡时没有注意品牌效应的导入,形成了链家品牌资源的浪费。其实很多大公司在进行品牌切换时都会留足足够的时间,促进品牌资源的顺利转化。

饿了么收购百度外卖,也是花了一年时间来吸收后者的品牌资源。美团收购摩拜单车,也是在保证后者独立发展同时逐步过渡成美团单车。

而如今的贝壳找房,过于宣传,急于求成,只能说是其用力过猛,导致很多环节都没有衔接好。因而也未能实现从链家到贝壳之间的内部资源转化,算是一件比较遗憾的事。

外部竞争与争议

贝壳找房是链家在互联网化的一招急促之举,也是一步险象环生的落棋布局。自从成立以来,就一直面临着竞争对手的挤压和行业各方的质疑,并将长期处于这样的尴尬境遇。

贝壳找房去年4月份成立不久,其强大的竞争对手58同城就我爱我家、中原地产、麦田房产等众多的房地产中介组建“真房源”联盟,其背后的目的不言而喻就是堵住贝壳的发展空间。

随后两方围绕平台化的方向产生了相互的纠缠与争吵,上至左晖与姚劲波的相互掐架,下至底层员工的相互诋毁。就在今年贝壳找房成立一周年之际,58旗下安居客就一纸诉状将贝壳告上法庭,宣称贝壳大量盗用安居客图片,要求停止盗用,并赔偿7千万。

随后贝壳又向法院告状安居客侵犯了其著作权,要求赔偿一个亿。两方的喋喋不休,从根本上讲贝壳的成立动了58在房产中介互联网平台的奶酪。然而贝壳的成立与发展也正如左晖所定为的那样:这是一件难而正确的事,并强调“已做好最坏的打算”。

所以尽管以58为首的竞争对手给了贝壳强大的压力,但也无法阻止贝壳转型的决心与意志,只是会给其造成很大的干扰和痛苦。

目前从各方面的反映和信息来看,贝壳找房面临着房地产中介行业的质疑。首先从加盟贝壳的品牌商数量看,反映出品牌商对其发展模式的不信任与不认可。

究其原因,可以敏锐的捕捉到品牌商对公开自身信息的敏感性。在传统的房地产中介行业一直秉承着一个固定不变的理念:信息即财富,掌握了房产信息也预示着掌握了未来财富。

而贝壳要做的就是实现品牌联盟、信息共享,在没有良好的合作模式的前提下,品牌商对其的信任可想而知。另外就是对贝壳运营模式的不信任,贝壳从一家传统的房产中介转型为房产平台,其背后输出更应该是这个行业的规则与模式。

然而比较让人遗憾的是,贝壳成立以来尽管在广告投入、业务下沉、流量导入等方面做了非常多的功夫与实践 ,然则并未起到什么效果。特别是在培育和制定行业规则方面,则一直处于不断摸索的阶段,也从未输出一个让品牌特别容易接受的解决方案。基于贝壳运行模式和盈利模式的不确定性,其也会对品牌商造成模糊的感觉。

品牌商模糊后,也将对加盟贝壳处于摇摆不定和踌躇不前的状态。同时,尽管贝壳自链家转型,深知传统房产中介的优势与不足,也立足于打造房产中介的3.0时代,成长为一家互联网公司。

然,一个比较尴尬的现实是,贝壳身上的底层基因依旧是一家传统中介,离真正的互联网化还有很长一段路程要走。这也是品牌商对其模式不认可的重要原因。另外贝壳一直在宣称其所服务的对象包括房产中介经纪商、经纪人、装修工人以及其他一些关联参与方,也成立了一些周边平台和产品,如花桥学校,基金会等等。但是目前于见所能认知的产品还是寥寥可数,可以说贝壳所为远远赶不上其所标榜的那样。

贝壳所经历的这些竞争对手的挤压和行业方面的质疑,从根本上而言是源于其在互联网平台化方面的尝试缺乏经验与力量不足,从长远来看,贝壳会经历更多的痛苦与调整。

要做到互联网衣食住行里面的“住”的引领者,贝壳还有很长一段路要走。这里的路不仅仅指的是是加强结构调整和资源投放,更重要是从底层改造其传统房产中介的基因和思维,培育和导入更多互联网的元素,使其真正成为一家优秀的互联网公司。

只有成为一家优秀的互联网公司,才有可能对抗住竞争对手的挤压,以及形成和输出一套完善的解决和合作方案,赢得更多行业参与者的认可。

贝壳找房是在左晖极力做大市场规模的驱使下应运而生。在官方说法里,成立贝壳的初衷多少寄托了左晖的行业情怀和野心,即在乱象丛生的中介行业里,通过成立大平台规范行业生态秩序,同时输出链家的优势赋能同行。

更重要的,正如左晖所言,如果完全按照链家这种方式做下去不是不可以,但是再往下发展的时候,边际效益会越来越低,边际成本会越来越高。

急于转向互联网,急于实现平台化,左晖一直在做着难而正确的事。 然而从链家网到贝壳找房,其转化的不仅仅是企业品牌,更多是品牌背后的发展理念、运作模式、市场反馈。而如今,由于贝壳找房领导层的强势转舵,用力过猛,导致其转型过程中出现了诸多问题。

如何迎面直击这些问题的存在,考验的是贝壳领导层的集体智慧。于见相信,虽然贝壳转型很痛苦,但是其有意志、有实力跨越这些坎坷,成为中国传统房地产中介互联网化的一个样本和模板!

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

去年5月27日,美团正是开出了其第一家小象生鲜店,日前正是其一周年的光景。这一年里,小象生鲜一方面很低调的开店运行,拓店发展;另外一方面也在悄悄关店,专注门店经营。从其开店和关店的来回切换,可以看出小象生鲜的生命周期,也体现了美团在这一领域的基本意志与转向。

开店

2017年7月,美团正式北京望京开出了其第一家线下实体门店-掌鱼生鲜,标志在其在线下门店的探索和布局,也成为其在新零售领域的正式布局。

去年5月,美团在原掌鱼生鲜的基础上正式更名为小象生鲜,并同期在北京万庄开出了另外一家店,并宣称在2018年要开出20家店,2019年开出50家店的目标。

7月,小象生鲜在无锡开出2家门店,两家新店分别为位于无锡京东广场的广益店、位于无锡茂业时代广场的茂业店。

10月,小象生鲜在常州一次性开店3家,分别进驻莱蒙都会商业街、路劲又一城以及K12家庭成长中心!

2018年,小象生鲜累计开出7家店,并按照其新零售的规划和布局展开了一系列实践。

精准定位。小象生鲜是一家集生鲜食品、餐饮、电商和即时配送于一体的线上线下一体化生鲜超市。其以”越快越新鲜”为品牌口号,提供优质便利的服务,服务好消费升级的家庭用户。从而实现自己的“品质、健康、便利性、性价比和社区服务”的精准定位。

优化体验。小象生鲜在商品方面进行迭代,首次引进非食品牌,增加了300个SKU的非食类居家生活常用商品。

增加了自采生鲜的比例,让生鲜品类的商品品质更好、价格更低。另外店面整体装修风格更加精致,添加了森林、田园、海洋等元素,场景化的设置能让顾客在购物时感到更加放松和舒心。

突出优势。小象生鲜融合了美团在配送、流量、大数据、技术研发等方面的优势,为追求生活便利、愿意消费升级的顾客打造优质便利的生活超市。

在配送方面,来自美团专业配送团队专门配送,覆盖门店周边3公里,美团骑手最快30分钟贴心送达。

大数据领域,依托美团和大众点评对“吃”多年专注研究和发展所累积出的餐饮大数据和餐饮经验,有助于“小象生鲜”精准选品、智能补货、精准会员营销。

技术研发层面,小象生鲜通过科技的驱动不断改善和提升消费者的消费体验,其中包括悬挂链系统、自助支付、人脸识别支付等系统等。

亮点纷呈。小象生鲜旗下的自有品牌象大厨,以流行和美味为主题,设计出的一系列冷藏、冷冻及半成品食品,为繁忙的都市消费者提供更加多元、便捷、优质的餐饮解决方案。

其中象大厨快手菜半成品系列是象大厨旗下一款致力于让用户在家轻松快捷的做出餐厅级美食的产品。

小象生鲜运用了美团和大众点评在餐饮领域多年累积的大数据优势,挑选出区域用户喜爱的菜肴,并通过对区域推荐菜口味的综合数据分析,选择排名前三的菜肴配方,运用在餐饮烹饪上的丰富经验深入研究其食材和口味,并且对烹饪技巧进行简化。

用户购买后,在家通过“倒油加热、倒菜翻炒、加调味汁”简单三步,八分钟就可以制作出一盘地道美味。

目前小象生鲜方庄店已经推出了五彩虾仁、黑椒牛仔骨、金针肥牛、大盘鸡等40余种产品。“小象生鲜”还在门店内特别设置的烹饪课堂,将通过现场演示为让顾客轻松学习美食的做法,在互动的同时拉近与顾客的距离。值得注意的是,“小象生鲜”烹饪课堂所教授的菜肴并不是很难操作的“大餐”。

整体感觉小象生鲜在新零售领域还是展现了一定的特色,也为这个行业的发展做出了一定的贡献。同时在也与阿里的盒马鲜生存在很大程度的同质化,其盒马规模效应渐现的背景下,小象生鲜不得不做出一定的调整。

关店

小象生鲜在去年总共开出了7家店,经过一段时间的运行和调整后突然开始了关店潮。

4月15日,随着一份《关于常州市小象生鲜门店闭店的函》的公布,小象生鲜正式开始关闭其在常州的3家店,并于18日正式停业。

4月17日起,美团旗下新零售业务小象生鲜无锡、常州两地门店将停止营业。即日起至本周四(4月18日),门店将设置专门工作人员接待和处理顾客的购物卡退卡等需求。

到目前为止,小象生鲜除在北京的两家店还在正常运行外,其余的店都已完全关闭。突如其来的关店,实则是美团早已谋划的布局,也有着其深层次的考虑和权衡。

回报率低,这是小象生鲜关店的直接原因。美团近日公布的2019年Q1季度财报提及,由于回报低于预期,美团于第一季度关闭了低线城市的小象生鲜超市,并将专注改善北京其余两家店铺的购物体验及营运效率。同时,会进一步加强生鲜领域探索,包括自营和平台模式两种。

随后,美团高级副总裁兼CFO陈少晖在分析师电话会议中补充到:“对于其他的餐饮相关计划,我们关注于本地零售业务,尤其是生鲜业务领域,我们试行了小象生鲜模式,最终决定关闭三四线城市的小象生鲜,原因是ROI低于我们的预期。”

综合这两种说法,可以说回报率低是压垮小象生鲜的直接稻草。

新零售格局的发展。目前在新零售领域,阿里一家独大,不仅投资了众多一线实体品牌,引领其转型和升级。同时还亲自实践,布局盒马鲜生,通过不断的试错和调整,目前已取得明显的收益,为新零售的发展提过了自己良性的解决方案。

腾讯推出了智慧零售,通自身的技术优势为广大实体店面的升级改造提供了夯实的底层基础。另外还积极通过投资参股的方式促进实体店的转型,目前取得了业界广泛好评。

苏宁迅速推出了其新零售品牌-苏宁小店,并在全国各地呈现出几何级数的增长,全力抢占新零售市场。

在这么多大佬的发展中,已经形成了基本的格局。美团在业绩指标不突出的情况下,面对初步形成的行业格局,适时退出也不失为一种明智的解决。

业务调整,也是美团关闭小象生鲜的重要原因。美团做大新零售的初心还在,在试水小象生鲜后发现还是可以以另外一种形式呈现。

美团在关闭无锡和常州的5家店后,保留了北京2家店的正常运行。根据美团内部人士透露,小象生鲜以后针对一线城市,面向996人群,做更精细化的探索和实践。

可以说美团在小象生鲜店面数量方面的调整,是其战略性收缩的重要一步。不排除小象生鲜在一线城市的良性运行后,找到一套完善的解决方案,继而深入下沉到二、三线城市。另外美团又开始以其他形式开展在新零售方面的实践,并于近日开出了10家社区超市,探索另一条打开新零售市场的渠道。

在新零售领域,有着阿里的新零售,也有着腾讯的智慧零售。美团以小象生鲜为业态涉及这一领域,必然面临着非常激烈的竞争,也考验着其自身的意志和力量。然则比较遗憾的是小象生鲜发展之路并不顺利,一方面是竞争对手太强大,另外还是美团对于线下具体门店经营缺乏意志和经验。但是新零售的市场足够大,美团的初心依然还在,期待其未来实现更好的发展。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

资金链断裂、创始人跑路、租客被房东强硬赶出房间,曾经备受资本市场关注的寓见公寓两年前的倒闭丑相还一直历历在目。寓见公寓的倒闭有着其固有的原因,然其折射出来行业背后的隐痛却不得不让人深思。现如今的蛋壳公寓一方面扶摇直上,另外一方面又面临着发展过程中的各种负面事件。这些负面事件包括虚假信息盛行、现金贷遭受质疑、房屋安全问题突出等。

虚假信息盛行

今年315期间,浙江报道了一则蛋壳公寓发布虚假信息的案例。报道记者首先以应聘蛋壳公寓销售员为缘由,取得该公司主管的信任,并为其安排了一位老员工跟踪学习。

在学习途中,老员工通过现场教学告诉记者到:“要连哄带骗把客户骗出来。“在记者对销售员口中所承诺低价产生质疑后,销售员回应其在58、赶集、安居客上发布的房源信息均为虚假信息。

如此不负责任的言行引起了社会大众的极大愤慨,大家一致谴责蛋壳的虚假信息。尽管蛋壳公司及时回应了此事,但是蛋壳的虚假信息并未断绝。

4月20日,黑猫投诉报道了一则有关蛋壳公寓虚假宣传的问题。该报道称,入住蛋壳公寓的消费者因为销售员所提及的减免活动才愿意租赁,结果后期并未兑现。这里所反映了绝不是涉及销售员的个别问题,更多的是体现的是蛋壳公司整个基层员工的现状。

类似的案例还有很多,据于见在在黑猫平台上查询到的数据,目前有关蛋壳公寓的投诉案例有327份,其中大多为虚假宣传、虚假沟通。如此集中而突出的虚假问题,不仅引起了有关政府部门的注意,更应该成为蛋壳需要高度重视的一个领域。

现金贷频遭质疑

去年寓见公寓以押一付一的套路哄骗租户征信信息到银行贷款,用于盲目夸张,最终导致资金链断裂而倒闭。这样的玩法如今也隐隐约约的在蛋壳公寓上显现,并有愈发张扬的趋势。

去年8月,华夏时报报道了一则关于蛋壳公寓资金贷的问题。华夏时报引援租客投诉称,该北京租客准备换房,在蛋壳公寓管家的的带领下,看中了一处房源。“管家多次催促我说房子太抢手,可能犹豫五分钟就没了,可以先交付500元定金,把房子预定下来,三天之内把尾款补齐就行。”

该租客还表示,蛋壳管家承诺不收取任何中介费,只强调可以押一付一、半年付、或者年付,每月收取房租的8%作为服务费和维修费,选择半年付或者年付,服务费可以打折更优惠。“在我看房过程中只字不提’分期’’贷款’等,只是后来他们发来的简短文字介绍里才有‘分期’两个字。”

当该租客准备签合同时才发现,所谓“押一付一”原来是分期贷款,蛋壳公寓的租赁合同,其实需要签两份合同:一份和蛋壳公寓的协议,一份和“会分期”的金融贷款协议。这则事件所反应出来的问题明显的就是蛋壳公寓资金贷的问题,而这一套路早已被寓见玩过,而且最终玩火****。

纵然资金贷的操作,已经成为了包括蛋壳、自如、轻客等众多长租公寓的普遍选择。但是正确把握法律与发展的底线,却是蛋壳不得不深思的问题。由于存在的租客退款、换房、涉及“租金贷”等各类问题,蛋壳公寓及其母公司紫梧桐(北京)资产管理有限公司(以下简称“紫梧桐”)被用户投诉不断,工商局等相关部门也介入其中。

2018年8月,北京市工商局东城分局曾发布《警惕房屋中介“租金贷”陷阱》,在被披露经营者名单中,紫梧桐赫然在列。名单显示,工商部门受理投诉紫梧桐数量为121件,其中企业自行和解投诉数量为56件,自行和解数量占比仅为46%。

此外,2019年1月25日,深圳市市场稽查局对深圳市蛋壳公寓管理有限公司(以下简称深圳蛋壳)格式合同不符合法律规定开出《行政处罚决定书》。深圳蛋壳违反《合同违法行为监督处理办法》的数条规定,存在经营者采用格式条款免除自身责任、加重消费者责任、排除消费者权利的6种违法行为。

2019年3月6日,根据北京市工商行政管理局(以下简称“北京市工商局”)官网公布的消息称,北京市工商局东朝所主管所长约谈房地产经纪机构紫梧桐,督促其整改涉及租金交付的不同类合同应与消费者签订书面合同,将不同条件说明清晰,押一付一涉及的贷款条款更要确保消费者知晓等问题,如不及时整改将面临更严厉的行政处罚和吊销营业执照风险。

蛋壳公寓现金贷已经受到了社会的广泛质疑,多次被租客投诉以及媒体报道,已经到了不容忽视的地步。

屋安全问题突出

长租公寓最基本的保障应该是安全保障,这也是租客对于平台最底线的要求。同时由于竞争环境的激烈以及对逐利模式的探寻,越来越多的长租公寓平台忽视了房屋安全问题的保障,各类安全隐患被频频报道。

而如今的蛋壳公寓也面临着严重的房屋安全问题,问题尤其突出。

3月16日,浙江经视报道了一篇题名为《蛋壳公寓装修完第二天就出租 销售员:死个人赔得起》,引其了社会的广泛关注。

事件缘由是浙江经视记者通过对蛋壳公寓的暗访得知:其3月7日装修完成的房间,隔日就通过网络上架。面对记者的询问,该公司销售人员还忽悠道:“已通风两三个月。”

在记者的继续追问下,销售人员直接说到:“怎么说呢,一般公司做到这么大,赔一个死人的钱还是赔得起的。”

一石激起千层浪,销售员不负责的态度和言语引发了社会集体的口诛笔伐。当然蛋壳公寓即时发表了对该事件的处理声明,也采取了一些补救措施。但是该事件的发生和报道反应出蛋壳公寓在逐利模式下的疯狂竞争,对安全问题的忽视也为其未来的发展埋下严重的隐患。

关于蛋壳公寓房间甲醛问题所引发的安全隐患,已经不是第一次报道了。去年9月25日,新浪旗下网络投诉平台-黑猫消费者投诉平台就报道了消费者李某所租住蛋壳公寓房间甲醛含量为0.38,远高于国家标准0.08,导致了李某和其朋友两人均出现了不同程度的不适症状。

关于甲醛超标所带来的安全问题,蛋壳公寓一直未能良好的杜绝,为其今后的长远发展带来了严重的阻碍。其实不光是甲醛问题,蛋壳公寓还面临着各类复杂的安全隐患和突发事件。

去年8月份开始,网络上就密集关注一起蛋壳公寓房间被砸事件。源头是当地政府部门将蛋壳公寓所租赁并改造的违建隔断墙砸碎,此前并未提前告知租户。

隔断墙被砸碎后,租户生活受到了严重影响,房间没发住,暂时也找不到合适的住所。联系蛋壳公寓工作人员,对方玩起了踢皮球的套路,导致事件没有及时处理好,并在网络上引起了轩然大波。

另外前些日,聚投诉平台还报道了一则蛋壳公寓租户所反应其所租住房屋的安全隐患:卫生间窗户碎掉、用玻璃胶带封住,如果洗澡可能玻璃会掉落砸伤,也可能人从16楼窗洞掉下去;衣柜发霉,在房间内一直打喷嚏,空气肯定有问题;地板上翘;衣柜门把手坏的。

这起投诉事件反应虽是基础性的安全安全隐患,然其所可能所引发的后果则不可忽视。各类安全隐患的频频报道,将蛋壳公寓推向了一个危险的悬崖,稍不注意就可能粉身碎骨。

其实蛋壳公寓所面临的安全问题,之前的寓见公寓也都经历过。同时结合各种信息来看,寓见公寓的倒闭与其房屋安全问题并非毫无关系,而且往往呈现出相互勒紧的被动局面。蛋壳公寓在处理这些安全问题时要深刻以寓见为例,妥善处理好安全和发展的关系。

长租公寓的发展代表着中国租房市场的一个重要发展方向,也处于一个摸着石头过河的市场初创期。如今蛋壳公寓的发展呈现出一幅蓬勃向上的景象,然而也夹带着行业背后的隐痛。如何跨越这些坑坑洼洼,正是其需要集中思考的问题,也真心希望其不要再成为下一胡柚个令人遗憾的寓见公寓。

2019-05-30

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

按照去年十月份今日头条获得阿里巴巴云锋基金的最新一轮融资来计算,今日头条的估值目前已经超过了750亿美金。今日头条旗下的短视频平台“王者”抖音更是日活超过2.5亿,引领了从去年到今年的短视频经济风口。

另一家短视频领域的头部玩家“快手”也没闲着,它在去年底估值达到了250亿美元,日活跃用户数也以1.6亿的规模紧跟抖音,总注册用户数更是超过了8亿。

国内短视频行业的上半场明显已经决出了以抖音和快手两家为主导的头部阵营,而随着它们声量的愈发热闹,把社交、流量当做立足之本的腾讯被衬托地愈发“失落”。

腾讯旗下的“微视”在短视频行业深耕时间不可谓不久,获得腾讯的资源倾斜也不可谓不重,但最终它就是在这场新的风口大战中失败了。未来微视还有可能继续抢占短视频的流量入口么?在抖音快手们的极速狂奔下,我们只能说很难。

短视频行业的纷乱江湖

随着短视频行业对移动互联网流量的收割效应越来越明显,短视频玩家们开始不再满足于仅在短视频领域攻城略地,还选择频频切入社交与电商当中。

2019年1月,抖音正式开始落地“社交”,它将自己的私信功能升级为独立的视频社交产品“多闪”;随后百度宣布在旗下“好看视频”中推出商业赋能的“百度智选”平台和“电商带货”能力,谋求在电商领域的布局;快手则频频发力扶贫电商,在低线市场中强调自己的带货与区域品牌曝光能力。

这只是各大短视频平台转向多业态竞争的一个缩影。更深层次的是头部、二线短视频平台们开启的纷乱竞争格局,大小巨头参战的短视频行业迎来更加激烈的下半场。

短视频行业竞争有多激烈?从“铁打的短视频,流水的领头羊”就可见一斑。

从最早小咖秀的爆红,到抖音后入场,再到快手农村包围城市、秒拍甚嚣尘上、微视从来势汹汹到黯然退场再到重新启用,短视频行业的你方唱罢我登场就没停止过。

从以BAT等为代表的资本与流量大战,到快手、抖音等相对独立的短视频平台异军突起,短视频领域至今没有一家真正算得上构建起了自己的护城河。

当年腾讯宣布关闭微视之后,选择了押宝快手从而形成了腾讯+快手和微博+秒拍的两大阵营对峙局面。没曾想到抖音的异军突起马上打破了这个格局,更是引得百度、阿里也纷纷参战。

《中国移动互联网2018年度大报告》显示,在2018年12月里,短视频平台前五名都头条系和快手、好看视频占据,腾讯微视已经跌出五名开外。

随着百度旗下的好看视频用户规模突破2亿、鹿刻视频背靠着阿里系的资源打通电商流量,短视频平台的变数未来还会继续保持,各方大小巨头都十分重视的情况下,鹿死谁手尤未可知。

抖音快手们极速狂奔之下,微视背靠微信也没用

纷乱短视频江湖极速狂奔之下,最显失意的其实还是微视。早抖音三年出发、2013年就已经创立的腾讯微视在腾讯的大力扶持下竟然连行业一线阵营的位置都没有捞到,这不得不说是腾讯在短视频领域的一次失败。

微视创立两年后,由于运营不善选择了在2015年关闭。但就在2016年,短视频行业开始迎来了爆发式发展,抖音与快手开始加速收割用户与流量,这让腾讯破天荒地宣布将微视项目进行重启。

不仅仅是重启微视,腾讯还推出了yoo视频等和微视一起组建起短视频矩阵,想要在该领域狙击头条系的迅猛发展,但结果却仍然是不尽人意。

2018年11月推出的yoo视频 “出道即巅峰”,发展越来越边缘化,甚至连团队都被传整合到了腾讯视频团队中。

腾讯著名的赛马机制似乎并没有能让它在短视频领域获得先机。据统计,2018年腾讯旗下的短视频产品有15款之多,其中“下饭视频”上线不久即遭淘汰,一半短视频APP下载量不到十万,“猫饼”视频下载量刚过百万,只有一个腾讯微视下载量过千万。

微视就这样“矮子里面拔高子”被提到腾讯战略级地位并再次获得了重点扶持,2018年9月,微信第一次“加磅”了微视短视频的发展,它在朋友圈功能中上线了“用微视拍摄”的功能,此举在当时引发了大范围的关注和讨论。

微信对微视的支持到了什么样的程度?通过点击朋友圈中“用微视拍摄”功能,用户可以直接跳转到应用商场进行下载,也可直接将微视拍摄的视频发布到朋友圈。

作为国内用户活跃和用户数量规模最大的移动互联网入口,微信这次对微视的支持可谓是不遗余力。在当时,这被解读为“微视将与微信朋友圈的视频生态打通”的预演,这让很多人开始看好微视的后续发展。

不过微信对微视的这一次友情扶持似乎也并没能帮助微视摆脱目前所面临的困境,在抖音快手等的激烈竞争下,它依然在各项数据上游离于一线短视频平台之外,甚至还有更加边缘化的趋势。

似乎腾讯方面也发现了这个问题,在微信、腾讯视频等流量通道全方位的加码下,微视始终无法掀起更大的浪花,它在短视频领域的热度也远远没有一线阵营平台那么亮眼。

于是随着微信7.0版本的更新上线,微信最终还是取消了对微视的朋友圈支持入口,转而上线了属于微信自己的短视频功能“即刻视频”,看来在微视“二进宫”获得腾讯全方位战略支持却结果平平的背景下,腾讯又要继续开启自己的“赛马机制”了。

归根结底,虽然微视背后有微信、腾讯视频等腾讯旗下一众流量入口的加持,但在抖音快手的极速狂奔之下,它已经失去了建立影响力和先机的最佳时刻,所以只能看着竞争对手们一骑绝尘地在短视频领域快速发展。

未来对于微视来说,将会异常艰难。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

这两个月是美股上市网贷公司集中披露2019年Q1财报的节点,大量网贷公司开始陆续披露自己在2019年第一季度所取得的成绩。就在这段时间里,又一家老牌网贷公司却因迟迟未能及时公布自己的2018年财报而陷入众矢之的。

这家公司就是国内第二家在美股上市的网贷平台“信而富”,它甚至因为没有公布自己去年的业绩报告而连续收到了纽交所的“退市警告”,信而富到底发生了什么?

因现金贷而起、也因现金贷而衰的信而富

2005年就已经成立的信而富算得上是中国资历最老的网贷平台之一了,那么多年以来,现金贷业务一直是其主力业务支撑,信而富也因为现金贷业务的快速发展而最终在2017年成功登陆资本市场。

信而富的高速发展期集中在2014年到2017年这四年间,在这段时间里,信而富平台的借款用户规模从10万量级飞速发展到了2016年的142万人。

而且在信而富服务的这些借款人中,复借率高达72%,每个借款人平均借贷8.7次,这个成绩在“套路众多”的网贷平台中算是非常好的了。截至2016年底,信而富平台累计为超过一百万借款人提供了消费信贷服务,借款交易达到880万笔,这一数据在当年还刷新了中国网贷行业纪录。

到2017年第二季度,信而富平台毛收入规模已经达到2450万美元,借款交易额达到6.38亿美元。

信而富通过小额度、低利率的运营策略收割了大量借款用户,再通过高复借率的优势降低获客成本,最终构建起了属于自己的信用体系,推动了现金贷业务的高速发展。

信而富与行业内大部分P2P公司的“高手续费”盈利模式不同,它的现金贷业务手续费仅有1%到2%,从而得以快速吸引用户,更是让不少用户给它冠上了“良心平台”的口碑。基于此,信而富在业务规模上得以大幅增长,但也正是因为手续费比例极低,信而富在利润上一直没有取得很好的成绩。

但时间和监管没有给到信而富“扭亏为盈”的机会,就在2017年底,国家监管部门开启了对现金贷业务的“规范”大潮,信而富的现金贷业务开始遭受重击。

虽然信而富之后采取了将现金贷更名为“消费贷”之类的措施,但因为信而富在贷款过程中使用了搭售商品来“变相“提高自身利润的做法,信而富不断受到“伪转型”的质疑。

随后就是信而富不断的负面危机了。先是被质疑要求用户在申请贷款前必须花钱充会员,又在今年315期间被央视直接点名是“高炮模式”。在网络投诉平台上,有关信而富的投诉贴多达4000多条,其中大部分都和“砍头息”、“现金贷”等相关。

2019年5月17日,信而富官方表态“由于业务运营和董事会方面的调整,公司无法如期向美国证券交易委员会申报20-F年报”,由此信而富收到了纽交所的退市警告函。

股价暴跌、被传退市,信而富离爆雷只有一步之遥

2017年4月在纽交所上市的信而富其实在股票市场的表现一直都不好。

从信而富的股价走势看,它除了曾经有过短暂起色,大多数时间都是处在下跌的状态。截至2019年5月29日,信而富收盘价每股报0.53美元,总市值约3463万美元,相比它最高时将近13美元的股价、8.5亿美元的市值,已经跌去了九成以上。

2019年5月8日,纽交所发通知称“由于信而富的美国存托股票在连续30个交易日中的平均收盘价格低于1美元/股,已不再符合纽交所的标准”,这被外界解读为“退市”前奏。

5月16日,信而富还违背了纽交所规定的有关及时申报的要求,未能及时提交2018年年报。

5月17日,信而富宣布“由于其最低平均股价和年报提交及时性两方面不符合继续上市的相关标准,因此面临被退市的风险”,接连的不好消息之下,似乎信而富离“爆雷”只有一步之遥。

不过根据媒体解读,虽然信而富已经连续收到了纽交所的“退市警告函”,但它还有时间对自己的经营情况进行修正。

根据纽交所的规定,公司在收到通知函后还有6个月时间的“补救期”,只要在此期间公司重新达到最低股价要求,就可以重新达到上市标准。

根据纽交所的规定,在6个月的补救期中,只要公司在任何日历月份的最后一个交易日,或整个补救期的最后一个交易日,ADS的收盘价格在1美元/股以上,且此前30个连续交易日的平均收盘价格在1美元/股以上,即视为符合标准。

而即便信而富的股价始终无法提振,它还有最后一步“退市流程”可以走。当上市公司触达退市标准,但上市公司本身并无退市意愿的时候,它可以正常提交材料进入复核程序,只要复核听证会获得通过,公司依然可以继续挂牌。

不过对于信而富而言,决定它是否会“万劫不复”的显然不是它的自主意愿,而是其实际经营业绩。

虽然信而富2018年财报没有公开,但我们也能看出来它的经营情况已经十分不乐观了。根据媒体披露,信而富2018年全年营业收入是4.7亿元,比去年下降两成;2018年全年净亏损翻了个倍,达到2.43亿元人民币的规模。

需要指出的是,信而富已经连续四年处于亏损的境地了。

转型艰难、股价暴跌、资金压力、退市风险、高额管理费争议、暴力催收……信而富面临的问题和争议非常多。

退市只是表面的危机,更深层次的是信而富经营能力受到了严重的挑战。未来的业务走向和战略规划应该怎么操作?需要用多长时间来帮助自己走出恶性循环的泥潭?这些都需要信而富仔细考虑,留给它的时间已经不多了。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

在最近如火如荼的2019腾讯数字生态大会上,腾讯官方再次表达了对信息流产品的重视程度。

腾讯副总裁殷宇表示,“腾讯信息流将全面整合QQ看点、QQ浏览器信息流、天天快报三款产品,统一推荐引擎、社交能力、搜索能力、扶持政策,提升信息流广告、搜索广告、游戏分发、直播关注等商业转化能力,帮助内容创作者降低门槛、提升商业转化”。

这让在今日头条、抖音、百度APP等信息流产品夹击下的天天快报再次回到了公众视线里,只是这一次,天天快报的存在感再也没有它刚推出时的那般强大的阵仗。

根据腾讯官方透露,包括QQ看点、QQ浏览器信息流、天天快报等在内的腾讯信息流产品日活用户数已经达到1.58亿的规模。在这其中我们假设天天快报占据三分之一的体量,也就才有5000万左右的日活跃用户规模,这还是在腾讯强大的流量池导入基础上的数据。

与今日头条、抖音已经动辄2亿+日活的数据相比,天天快报作为信息流产品显然已经愈发地沦为“鸡肋”,BAT另一家主攻信息流产品的百度APP日活也达到1.61亿,天天快报已经很难再与竞争对手们进行对比。

虽然腾讯在数字生态大会上表达了对信息流产品的特别重视,并表态将在搜索拓展、创作者、内容形态等领域进行进一步的赋能,但不能否认的是,在今日头条、抖音、百度们的夹击下,腾讯系信息流产品、曾经一度很火爆的天天快报已经很难翻身了。

上一次天天快报进入大众视线是在今年1月份,北京市互联网信息办公室针对天天快报客户端传播低俗庸俗信息、破坏网络生态等问题约谈了相关负责人,责令其立即全面深入整改。

但这其实只是天天快报“沉沦”的冰山一角,早在此之前,天天快报产品在竞争对手的围剿、自身运营失策的背景下,就已经在信息流产品里越来越边缘化了。

2018年9月,腾讯旗下头条类产品天天快报被传“正在进行大规模的人员调岗”,剩下的团队由腾讯网络事业群副总裁陈菊红负责,天天快报产品疑似被“战略放弃”。

随后天天快报官方马上回应了这则传闻,称“天天快报在正常运营中,部分人员调整属于公司正常调整”。

毫无疑问,随着头条系信息流产品越来越强势,百度系增长迅速,其他中小信息流产品纷至沓来,天天快报这款曾经被腾讯寄希望于“狙击”今日头条的产品已经陷入发展的泥潭。

作为一款“个性阅读、快乐吐槽”的新闻阅读产品,天天快报通过智能计算用户的兴趣,为用户推荐喜欢的内容,基于微信、QQ等社交账号信息,为用户提供感兴趣的阅读内容。

天天快报曾在腾讯意图“狙击”今日头条的过程中发挥过重要的“战略”作用,从微信公众号到企鹅媒体平台,再到腾讯相关的各类媒体,几乎所有腾讯系的内容都集中整合到了天天快报中,天天快报也在腾讯内部被视为对标今日头条的战略级产品。

天天快报在2015年刚推出的时候有多受重视?从马化腾亲自为它敲定第一版应用的开屏字体就可见一斑,曾用名“快豹”的它也是由马化腾亲自命名为“天天快报”的,随着该款产品的推出,它获得了腾讯系大量流量与资源的支持。

从“势在必得”的全力支持,到跟不上竞品的步伐而逐渐“边缘化”,天天快报到底经历了什么?

在2015年腾讯后知后觉地开始推出天天快报、发力信息流产品的时候,今日头条已经有累计用户2.4亿人,日活用户超过两千万,入驻平台的内容生产者也超过两万人。这个起点目前来看对于腾讯是致命的。

即便在那段时间里腾讯通过各种流量资源对天天快报进行扶持,天天快报在发展初期跑的也不可谓不快,但这一切都没能抵上头条系“飞”一般的壮大过程。

2016年初的时候,天天快报在国内新闻资讯类应用排行榜中首次上榜前三,超越一点资讯排名在腾讯新闻、今日头条之后,可这就是天天快报的巅峰了。

2016年中旬,今日头条凭借其算法的精准推送能力和先发优势超过腾讯新闻,成为国内市场新闻类APP第一名。发展了那么多年的“流量池”腾讯视频都被赶超,寄希望于腾讯资源倾斜的天天快报当然就更没有反抗之力了。

在这种不利条件下,腾讯又在2017年开启了OMG架构调整,将天天快报提到更高的战略级别,并在短时间内帮助天天快报的各项数据不断提升。不过这还是抵不上今日头条的迅猛发展,此时今日头条的日活用户数已经突破1亿,并仍然还在一骑绝尘的路上狂奔。

腾讯新闻自己的地位都受到波及,天天快报再想承担狙击今日头条的重任也就更无力回天了,此后今日头条愈发强势,天天快报愈发势衰,最终头条系产品成功实现破局。

两极分化越来越严重之后,天天快报彻底没有了反击之力,其在腾讯内部的战略地位也开始摇摆。同时随着腾讯推出更多的信息流阅读类产品,天天快报再也没有过去那么重要的独特地位了,这让它的发展愈发雪上加霜。

于是天天快报的各类数据不升反降,截至2018年6月,天天快报的月活跃用户数跌破5000万,从此在与头条系产品的竞争中再无一战之力。

目前无论从市场份额、流量等维度来看,天天快报产品都已经很难再接近一路狂奔的今日头条、抖音等了,它也慢慢地在从大众眼中消失,人们现在谈论信息流APP的时候,已经很难再单独提及天天快报了。

2019-05-29

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

广汽联合腾讯推出“如祺出行”的消息引爆全网之后,另外一家传统车企巨头上汽集团旗下的出行品牌“享道出行”又动作频频。

根据媒体报道,2019年04月28日,上汽集团正式宣布对旗下出行品牌“享道出行”进行服务升级,推出面向企业级服务的“享道租车”,希望通过在租车这一细分市场的深耕,来满足企业级客户商务、员工出行以及企业车辆管理、司机管理等需求。

关于享道出行

上汽集团涉足出行领域其实很早,在2018年5月的时候,上汽就已经被传出开始组建网约车团队,2018年9月,上汽集团宣布正式获得了网约车牌照。

到了11月,上汽开始在上海进行网约车试运营工作。据享道出行CEO吴冰后来向媒体透露,享道出行进行了为期一个月的专车试运营工作,在此期间实现了60万注册用户、30万次服务次数、超百万公里服务里程的成绩。

2018年12月中旬,上汽集团正式对外发布“享道出行”品牌,宣布进军网约车市场。

和吉利旗下的曹操出行等类似,“享道出行”的运营模式打的还是与滴滴出行差异化的牌,选择了自营自建的重资产模式。享道专车旗下车辆全部使用上汽集团汽车产品,司机的招募、培训、标准化工作等也是自主运营。

在享道出行刚一发布的时候,上汽就宣称后续将陆续推出汽车租赁、企业专车及场景化定制等相关服务,希望通过把它们与上汽集团现有的分时租赁和长短租业务结合,为客户提供一站式“用车出行”解决方案。

在上汽集团的规划里,享道出行的定位是一家面向中高端用户的移动出行服务商,除了各类出行需求,享道出行还将提供技术平台、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车业务整体解决方案。

很明显,享道出行走的是一条与滴滴出行大众、普惠、轻资产完全差异化的路,志在抢占滴滴出行还未攻占完毕的领域,希望通过中高端的用车服务、可控的管理运营风险来争夺出行领域细分市场的话语权。

比如在安全上,享道出行宣称其所有驾驶员均要进行100%的深度背景调查、身份资料存档和严格的培训与考核,所有运营车辆都预装享道智能识别系统,从而实现对运营环境的实时视频采集。另外在驾驶员上线时,需通过享道智能识别系统和手机进行双重GPS检验才能匹配上岗。享道出行还为为司乘双方同时提供一键SOS保障,驾驶位设置实体警报按钮。

运营车辆选择上,享道出行全部使用车龄3年内的上汽旗下五星安全主流车型;服务上,享道出行在车内为用户提供无限流量WiFi服务。

就像之前宣称要推出汽车租赁服务一样,“享道租车”的推出坐实了享道出行将要发力企业级服务的野心,它希望通过“享道专车”来为个人用户提供服务,通过“享道租车”来为企业级用户提供服务,最终相辅相成共同推动享道出行的发展。

截至上个月的数据,享道出行的注册用户数已经突破130万,累计完成出行服务超过320万次,用户满意度达96%。可能正是因为这么短时间内就达到的这个颇为亮眼的成绩,享道出行才马不停蹄地推出了面向企业客户服务的汽车租赁服务。

当然,此次推出的“享道租车”服务并不是上汽集团第一次试水汽车租赁服务,其实早在2002年上汽集团就与ABG集团合资成立了一家名叫“AVIS安飞士租车”的汽车租赁公司,随后该公司变身为安吉汽车租赁有限公司并最终由上汽集团实现100%控股,“享道租车”就是在此基础上发展而来的。

车企网约车扎堆,享道出行难出头

虽然享道出行热火朝天地加快了奔跑的步伐,但我们还是要说在网约车企业扎堆的现在,它想要出头太难了。

据媒体分析,仅在享道出行刚投放1000台车的为期一个月的试运行阶段,它就保持着每天50万共计1500万的烧钱速度在补贴式发展。所以毫无疑问的是,目前享道出行取得的这些成绩和其他竞争对手一样都是拿钱砸出来的。

砸钱有没有用?当然有。过去几年,滴滴出行以17次融资、总额超过200亿美金的融资规模疯狂地烧出了国内90%的出行市场份额,截至2018年上半年,滴滴出行累计亏损额已经达到了390亿元人民币的规模。

但就在这种情况下,当滴滴出行成为行业内近乎垄断的巨无霸之后,它还是迟迟无法实现盈利,每年烧出去的钱还是至少几十亿计,其自身也常常陷入各种经营安全和社会舆论争议。

美团去年想跟滴滴抢夺出行市场,但烧了一段时间钱之后果断选择停止了扩张步伐。对于财力明显没有那么雄厚却又选择重资产运营模式的享道出行来说呢?可以预计的是,未来它只能在很小的细分市场里取得一些成绩,而就是这点成绩还要面对滴滴、美团、神州以及其他以曹操出行等为代表的传统车企的挑战。

就先不拿享道出行和滴滴出行对比,仅在传统车企领域,它前面的竞争对手还有吉利旗下的曹操出行、奇瑞与首汽旗下的“GOFUN出行”、长城旗下的欧拉出行、长安+一汽+东风推出的“T3出行”……这些背靠新能源车企的出行平台几乎都不约而同地选择了跟享道出行一样的差异化发展道路。

可问题是,背靠上汽集团的享道出行真的能竞争过曹操出行们吗?在出行领域,享道出行想要出头首先就得在与曹操出行等为代表的车企出行平台中占得上风,其次还要和美团打车、神州等二线出行平台掰掰手腕,最后还有一个占据9成市场份额的BOSS滴滴。

目前来看,想要打败每一部分竞争对手对于享道出行来说都很难,网约车扎堆的背景下,它想要出头还需要继续耐心地等待机会的到来。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

号称规模在千亿级别的中国智能锁市场正在面临新一轮的爆发和洗牌。

在这个过程里,混乱无序是常态,百家争鸣也是常态,因为智能锁行业门槛偏低和行业监管标准的暂时性缺失等问题,国内为数众多的智能锁行业参与者们往往两极分化严重:

一部分智能锁厂商专注于品牌、产品或服务,精修内功,希望能够在潜力日益兑现的智能锁市场谋得“独角兽”的位置;另一部分“乱中求活”,只希望用各种夸张的噱头和低廉的价格来诱导消费者买单,却逃不脱市场的火眼金睛而逐渐被遗忘。

小米生态链旗下的云丁科技和它著名的鹿客指纹锁产品毫无疑问是在众多智能锁品牌中被记住的那个,因为鹿客Classic这一“爆款”指纹锁产品,它得以在智能锁红海市场中脱颖而出,又因为性价比极高的产品优势,鹿客在产品销售上成功地秒杀了众多老牌智能锁品牌。

2019年5月21日,鹿客在天津滨海航母主题公园举办了一场主题为“硬核集结”的鹿客品牌及新品发布会,宣布将鹿客品牌进行升级。

升级之后的鹿客启用了全新的SLOGAN“锁定安全”——很明显的是要打一手智能锁领域的安全牌。对应着这个聚焦在安全之上的全新定位,鹿客还宣称打造了智能锁领域“第一个”安全技术品牌“AI·S4”,该品牌还获得了漫威的授权,鹿客将在未来推出漫威旗下钢铁侠系列定制款智能门锁产品。

有些尴尬的是,近期鹿客指纹锁恰好也卷入了一场关于安全性“质疑”的舆论危机中。据媒体报道,一位鹿客智能锁用户遭遇了“鹿客智能锁深夜无缘无故打开”的吓人体验,该事件至今还尚未有公论,虽然鹿客方面一再强调智能锁本身没有问题,但出现这种异常开锁现象的原因是什么还没有最终答案。

我们当然愿意相信这次事件只是一起个案,鹿客把安全作为自己新的核心主打标签至少证明了在鹿客内部,它是更强调安全的重要性的,所以鹿客才将自己的整套视觉体系、品牌LOGO、SLOGAN等全面向“锁定安全”升级。

不过,在常年把“安全”挂在嘴边的智能锁市场,鹿客的这次升级似乎稍显常规,因为在智能锁领域,“安全”似乎是所有智能锁品牌的基本配备。此举是否真的能够帮助鹿客更进一步地在竞争激烈的市场环境里突围?未来鹿客又能否在入局者数量众多的智能锁行业率先成为一家垂直“独角兽”?这还需要时间的检验。

鹿客与云丁科技

过去的2017年和2018年是整个智能锁行业高速发展的两年,据统计,截至2018年中旬,国内智能锁产品品牌已经超过3500家,大大小小的智能锁厂商也有1500家,行业热度在此期间明显升温。

鹿客智能锁就是在这段时间内得以坐拥“风口”与“红利”而高速成长起来的。

2017年10月,鹿客指纹锁Classic在正式在小米有品开始了众筹,鹿客品牌第一次出现在了大众眼中。这次众筹因为借助米家平台的渠道优势和米粉们的强大力量而取得了让业内十分惊艳的成绩,五千把鹿客指纹锁在不到四小时的时间里就被抢购一空。

随后鹿客Classic就开启了“爆款”之路,受到大量消费者的青睐。

2018年“双十一”期间,鹿客智能锁一共卖出了12万套,总销售额高达1.83亿元。截至2008年底,鹿客指纹锁Classic的总销量更是已经达到四十万台,且销售增速还继续保持着一个很高的数字。

显然鹿客品牌已经在国内众多智能锁品牌中脱颖而出,借助小米生态链的渠道优势,它得以爆发出惊人的发展速度。而鹿客的背后,就是专注智能家居产品领域的小米生态链企业“云丁科技”。

目前云丁科技已经在C端市场推出了鹿客Classic(智能指纹锁)、Touch(智能门锁)、T1 pro(智能门锁)、Monitor(门窗传感器)、Bell(门铃)等多款产品;在B端领域它还拥有公寓智能门锁、智能电表、智能水表等产品,以及基于上述产品的公寓智能化管理SaaS服务等。

除了以鹿客为代表的C端大众消费市场所取得的成绩,云丁科技在B端领域的成绩一样“喜人”。据云丁科技创始人兼鹿客总裁张东胜介绍,云丁品牌智能门锁在国内B端公寓市场的市场份额有六成,2018年“鹿客”和“云丁”两个品牌的智能锁销量总计近200万套,占目前整个智能锁行业10%以上的市场份额。

不过,在进入“千锁大战”、众多巨头纷纷参战的智能锁市场,鹿客与云丁目前所取得的成绩显然还构不成护城河,正如张东胜所言,“今年上半年智能门锁淘汰赛已经开始”,智能锁行业正在进入激烈竞争的“红海”,行业格局随时都有可能变化。这是一场残酷的淘汰赛,智能锁市场规模高速增长的同时,无数的智能锁品牌也在面临着挑战和“淘汰”。

两年期间高速发展、一路顺风顺水的鹿客品牌因为近期的“无故开门”事件而陷入巨大争议就表明了在智能锁市场,行业机遇与挑战并存,无论是品牌内部还是外部都有很多的问题亟待行业玩家去解决,现在这个时候谈品牌影响力还为时尚早。

激烈竞争下,鹿客面临多方挑战

据推测,到2020年国内消费者对智能锁的需求量将突破3200万套,如此庞大的市场容量和数以几千计的智能锁厂商正在共同加速行业的洗牌。在这个竞争异常激烈的赛道里,注定是只会活下来少部分,绝大多数智能锁厂商在未来都要被淘汰。

鹿客过去的成绩之下,仍然面临着巨大的挑战。

在这两年的国内智能锁市场,“抢占市场”、“快速扩张”成为智能锁行业的关键词,因为一旦跑慢了,先机可能就会被它人占得,所以过去往往安于渠道卖货的智能锁品牌们终于加快了和资本结合的进程。

据媒体统计,仅在2018年11月到2019年1月的这四个月时间里,智能锁行业就发生了四次超过一亿元规模的融资,总融资金额达到15亿元人民币。

红星美凯龙、好太太参与了“德施曼”超亿元的B+轮融资、“果加”进行了1.5亿元的C轮融资;百度及雷军的顺为资本参与了云丁科技6亿元的D轮融资、阿里巴巴参与了“优点科技”的7亿元B轮融资……各方大佬已经迫不及待地参与到这场智能锁红海争夺战中。

不管是以德施曼、凯迪仕等为代表的传统锁具企业,还是以云丁科技、优点科技等为代表的互联网背景智能锁初创公司,或是以美的、创维等为代表的家电巨头,抑或是以海康威视、大华等为代表的安防巨头,大家不约而同地瞄准智能锁这一赛道进行快速布局。

面对巨头云集、智能锁技术壁垒越来越难以构建的全新市场环境,鹿客可能很难再像去年一样顺利地攻城略地了。特别是当大家都有“不差钱”资本涌入的时候,鹿客目前建立起来的优势是否能保住?未来当竞品同质化越来越严重,鹿客将如何继续保持自己的核心优势将成为它不得不考虑的问题。

以2009年就开始探索智能锁行业发展的老牌智能锁品牌“德施曼”为例,经过了多年的深耕,德施曼已经成为国内最具知名度的老牌智能锁厂商之一,它在智能锁产品研发、服务、技术等方面都具备比较强的先发优势和积累。

在B端市场,德施曼的品牌影响力和产品销售情况不容小觑;C端市场它虽然还没有鹿客那么强大的爆发力,但多年布局的线下渠道优势和近年越来越重视线上渠道的策略正让它快速奔跑。

德施曼之外,凯迪仕、果加、优点科技、云柚科技、青柠智能、Ola智能门锁、海康威视旗下的萤石网络、大华旗下的华橙网络等企业同样虎视眈眈,每家智能锁品牌都有其不容小视的优势。

虽然目前云丁科技号称在B端市场占有率超过60%,但我们发现这其实只是“长短租公寓领域”的B端市场占有率,在更加庞大的地产、政企以及传统的线下渠道构建上,云丁科技和鹿客其实并无优势。

德施曼、凯迪仕等传统智能锁具品牌几乎占领了国内大部分一二线城市线下家居市场,网络庞大的下沉市场和渠道优势让它们有更多的底气来和鹿客比拼整体销售,何况传统锁企们从去年开始已经愈发重视线上渠道的构建、品牌推广的投入。

因为利润的低薄,未来B端市场肯定不会是智能锁企业们争夺的主战场,C端才是智能锁品牌爆发的主要角力点,这也是目前云丁科技和鹿客所占据优势的地方。

但就在C端领域,以德施曼、凯迪仕等为代表的传统锁企正在谋求突破——比如德施曼曾通过发起众筹一次性创造过2000万的销售额,这种尝试证明了传统锁具企业在接受了新兴互联网玩法之后依然有其强大的爆发力,再加上传统锁具企业在技术、工艺、线下渠道上的优势,它们的未来不容小觑。

更多的互联网智能锁品牌也在飞速抢占市场。2018年6月,京东发布了“京造智能门锁”,售价1299元;2018年10月,360发布智能门锁M1,打出“打破行业底价”的999元的售价(含300元安装费用);2018年12月,小米自主品牌米家智能门锁正式发布,并以999元开启众筹,不到8个小时就被抢光,众筹金额突破三千万元人民币。

很明显的,不论从价格还是使用体验上,各方竞争对手们已经开始拿出了全力,这让鹿客的未来面临更多的变数和挑战。“价格战”、“品牌战”、“巨头入局”、“渠道布局”……随着时间的发展,各家智能锁厂商都在鹿客曾经熟悉的领地攻城略地。

面对这种情况,鹿客原本赖以生存的线上渠道优势显然已经越来越构不成“优势”了,所以它也在积极谋求线下渠道的布局。2017年以前,鹿客在全国的线下体验点还不到一千个;2018年底,这个数字已经达到四千个;按照鹿客的计划,它将在2019年内在全国开出一万家体验店。

重重竞争之下,鹿客不得不转而谋求它过去并不具备优势的线下“壁垒”。

短时间来看,目前市场上绝大多数智能锁品牌对于鹿客来说尚还处在“追赶”的位置,毕竟智能锁产品的更新迭代需要一定周期,用户口碑也需要一定时间的发酵。乐观点来看,它们可能对鹿客当下的威胁还没有那么大。

但小米米家智能锁的入局,是最有可能会给鹿客带来直接挑战的因素。

因为鹿客在这两年得以如此快速地在智能锁市场攻城略地,其最主要的原因还是因为2017年和2018年这两年小米在品牌和线上渠道上给到它的强力支持。但随着米家智能锁的正式推出,鹿客可能在渠道上再也享受不到曾经的优势了。

未来小米官方渠道肯定会着重推广自己的米家智能锁产品,这时鹿客的角色就会稍显尴尬了。一旦鹿客的线上渠道优势被“打击”,竞争对手们借助自身的优势将可能很快形成反超。

小米能把鹿客带火,那么它也很有可能重新把米家智能锁带火,并让自有品牌的米家智能锁代替鹿客的地位;海尔、创维、美的、海康威视等拥有覆盖全国的线下渠道网络优势;凯迪仕、德施曼等不但深耕线下点位,还把自己的下沉渠道编织到各种五金建材、大卖场里,线上零售渠道也构建地越来越完善。

在自己的优势领域,竞争对手们正逐渐靠近;而在自己的劣势领域,鹿客又无法短时间内形成自己的优势,再加上米家智能锁的“釜底抽薪”,鹿客所面临的竞争态势不容乐观,它目前的行业地位将要直面多方挑战。

2019-05-28

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

因为国家政策层面的大力补贴和新能源技术的不断发展,近年中国新能源汽车行业如火如荼地壮大起来,包括吉利、比亚迪、威马、广汽等在内的传统车企纷纷在新能源汽车领域取得了不错的成绩。

随着新能源汽车产业链的不断扩大,广大新能源车企们纷纷瞄上了以打车、租车等为代表的出行市场,先天就和新能源车企有着良性互补关系的出行领域成了传统车企愈发看中的增长窗口。

一方面,庞大的出行市场可以有效推进新能源汽车的销售提升,帮助新能源车企消化存量汽车;另一方面,借助出行领域的布局,新能源车企能够为自身未来的发展增加筹码,提高新能源车企的核心竞争力。

吉利旗下的曹操出行、奇瑞与首汽旗下的“GOFUN出行”、长城旗下的欧拉出行、长安+一汽+东风推出的“T3出行”……这些都是新能源车企进军出行市场的典型案例,在这其中就以曹操出行的发展最为“顺利”,它几乎可以称得上是传统车企转型出行市场的“样板”。

从曹操专车到曹操出行

2015年5月21日,吉利集团旗下的曹操专车正式成立,彼时它以“说曹操,曹操到”的广告语开始为人所熟知,并在当时竞争激烈的网约车市场开辟出一块属于新能源汽车的领地,随后得以不断发展壮大。

经过将近四年的发展,就在2019年2月14日情人节的这一天,“曹操专车”正式升级为了“曹操出行”,相对应的是品牌和服务的全面升级,广告语也从“说曹操,曹操到”升级为“不辜负每一程的相遇”。

升级之后的“曹操出行”拓展了除专车之外的服务领域,将自己的业务范围覆盖到吃喝玩乐场景出行、同城寄送、旅游出行、企业出行等业务板块。

在吃喝玩乐场景出行层面,曹操出行推出了全新的本地生活产品“曹操走呗”,并先行在杭州上线运营,这是其在智慧交通领域的尝试。

通过“曹操走呗”,用户可以实现“一键叫车前往出行生活场景”的功能,而这些场景就以典型的吃喝玩乐场景为主,平台向用户推荐优质的餐饮、娱乐休闲目的地,用户也可以推荐自己喜爱的相应目的地到平台,这些推荐通过曹操出行后台大数据的处理最终实现智能化出行推荐功能,提高出行效率。

这是用户日常生活中的一个非常典型的痛点,过去用户在外出时经常在一些第三方平台查找餐饮、影院之类的推荐,选定后再切换到打车平台搜索目的地、预约叫车,但通过“曹操走呗”这样的功能,用户可以直接在平台里看到优质的本地生活娱乐推荐,然后“一键出发”。

这种尝试显然是有其庞大的需求市场的,不过关键问题还是要看未来曹操出行能否搭建起方便、好用的这样一个本地生活服务数据库和用户社交网络,如果得以成型,那么“一键叫车”的功能确实能给用户带来不少方便。

曹操走呗、同城寄送、旅游出行、企业出行这些新增业务模块很明显是曹操出行更加细分而垂直的业务领域探索,曹操出行希望在目前出行市场滴滴一家独大、众强虎视眈眈的背景下,通过细分市场深耕来完成自己的业务突破。

当然升级到“曹操出行”更加证明了吉利集团在出行领域的野心。从当初在出行市场红海中以新能源+专车切入市场,到现在涵盖专车、出租车、绿色公务、曹操帮忙、低碳U品、曹操碳银行、曹操传媒、曹操自游行、曹操走呗等全方位出行相关业务线的综合性出行平台,曹操专车在不断基于自身的独特优势对标滴滴出行。

这也是吉利集团“新能源汽车共享生态”战略的一环。数据显示,曹操出行2018年服务总人次达到1.2亿人,车辆累计行驶里程超过12亿公里,目前在全国30个城市已投放运营3.2万台新能源专车,这个数据虽然离滴滴出行的距离还很远,但在新能源出行领域是毫无疑问的行业老大。

值得注意的是,收购了沃尔沃、拥有传统车企优势的吉利集团还在去年与戴姆勒组建了新的合资公司,双方将一起为国内市场提供高端专车服务。届时包括奔驰S级、E级、奔驰V级豪华多功能车和迈巴赫等在内的高端车型可能会出现在曹操出行上。

出行市场全面遇冷之下,曹操出行破局难

虽然曹操专车近来动作频频,俨然有引领新能源出行领域新潮流的趋势,但在整体出行市场全面遇冷的大背景之下,它想要破局还是有着不小的难度。

从各类出行平台还叫做“网约车平台”的时候开始,出行平台从未摆脱烧钱、亏损式扩张的争议。不论是早期的滴滴、快滴、优步,还是后入场的易到、美团、曹操出行、首汽、神州等,对于它们来讲,想要在一片红海的行业竞争环境中抢占用户,“补贴战”总是一剂灵药。

用打车补贴收割用户、用接单补贴拉拢司机,这是所有网约车平台极速扩张的基础操作。但就像人们认为的那样,所有人都知道这种模式是“不正常”的,不管对于平台还是对于用户来讲,这种烧钱式的发展模式都或多或少面临着很多问题。

所以即便在滴滴出行已经占据国内出行市场90%以上市场份额的今日,几乎所有网约车平台们依然无法摆脱这种困境,平台盈利遥遥无期。

根据滴滴出行2018年的财务数据显示,滴滴出行在去年继续保持了巨额亏损的态势,亏损额超过一百亿人民币,在这其中,绝大部分都是因为在司机补贴方面的巨额投入而导致的亏损。

相比于2017年滴滴出行全年亏损25亿元人民币的数字,滴滴出行去年的亏损又创新高,而且这已经是滴滴连续第六年巨额亏损了。除此之外,滴滴出行在今年还宣布裁员两千人,其陷入的社会争议和舆论风潮又时时把它拉入风口浪尖,这让滴滴出行的“过冬”征兆非常明显。

再来看看海外出行巨头“优步”,根据优步财务业绩报告显示,它在2017年、2018年分别亏了22亿美元、18亿美元,同时优步的营收增速也在呈现着放缓的趋势。

作为全球范围内出行领域的两大“王者”,优步和滴滴分别都已经发展了十年和七年,它们也分别在用户体量和市场占有率上实现了“两家独大”,但二者不但未能摸索出一套有效的商业盈利模式,更是陷入连年巨额亏损式发展的泥潭。

如果早期的亏损还能用发展、扩张来“掩盖”的话,那么现在市场占有率有绝对优势情况下的亏损就有些站不住脚了,面临的质疑也越发激烈。

行业头部玩家都陷入如此窘境,其他细分领域玩家当然就更没有办法独善其身了。

比如曾经大举进攻上海、南京市场的美团打车,在烧了半年钱之后,宣布“暂停拓展网约车市场”。据媒体报道,曾有一位接近美团的投资人表示:“美团每月亏损五千万美元,才能勉强维持南京、上海两成的市场份额”,网约车领域的“烧钱”速度可见一斑。

再比如我们今天关注的曹操出行,虽然其战略价值对于吉利集团来说至关重要,表面看起来它也发展的不错。但事实是曹操出行仍然将很长时间保持着非常小的市场份额,吉利集团也需要不断投入重金去补贴发展它。

而且借助曹操出行的新能源汽车销售优势,吉利集团也并没有在汽车销售上真的实现一路高歌猛进。根据官方数据,吉利汽车2018年12月的共计销售了93333辆车,这个数字比去年同期大幅降低了将近四成,环比也下降了约34%。

在这种情况下,指望曹操出行为吉利集团输血是不太可能,重点还是要看吉利能为曹操出行巨额补贴到什么时候。

面对已经成为巨无霸的滴滴出行,曹操出行们既要承担高额的补贴战、烧钱战风险,又要面临市场空间的不断被蚕食,压力不可谓不大。

施展空间有限成了曹操出行们最能切身体会的问题,也正是在这种情况下,滴滴出行稍微陷入发展的低谷,曹操专车就马上站出来升级为曹操出行。在机会越来越少的出行领域,行业老大滴滴出行暂时无暇顾及继续扩张的困扰成曹操出行们快速抢占市场的动力。

即便如此,展现在曹操出行前面的道路并不是什么康庄大道,其重资产的自营经营模式又决定了它即便愿意继续投入巨资抢占市场,但扩张的效率和速度在整个行业的基础上仍然微乎其微。

对于滴滴出行来说,通过双向的司机端、乘客端优惠补贴可以帮助其快速地积累用户,增加加盟司机数量。但对于曹操出行来说,高额的车辆购置成本、司机招聘培训成本等问题让它在快速扩张的目的下“心有余而力不足”。

而且滴滴出行可能并不会给曹操出行们太多的时间来抢占市场,一旦滴滴有摆脱目前困境的征兆,那么给曹操出行们带来的将会是更加严重的打击。

即便吉利集团不管不顾地选择“强行”烧钱,曹操出行还要面临的是平台获客成本不断提高、用户消费习惯正被滴滴“垄断”的难题,也就是说现在曹操出行烧钱的效果已经远远达不到网约车发展早期的效率了。

车辆销售下滑、行业竞争加剧、烧钱式扩张路漫漫、获客难度越来越高,这些问题共同导致了曹操出行破局难的现状。

正如某出行领域资深分析师所说:“曹操出行之类的出行平台目前还很小众,它们和滴滴、优步之间最大的差距不是钱而是积累”,数量庞大的订单、数据和建立在其之上的系统运营机制为滴滴构建了最为强大的壁垒,曹操出行等其他网约车平台想要实现弯道超车非常困难。

最后,就算不考虑曹操出行与滴滴出行之间巨大的差距,整个出行市场目前所面临的问题也会给它未来的发展蒙上很大的一层阴影。因为在目前的行业格局之下,国内出行市场似乎越来越有“饱和”的趋势。

这种“饱和”最直接的体现就是网约车司机们越来越难赚钱了。

2014年前后,滴滴和快的在全国范围内开启了补贴大战,网约车司机们也经历了一轮月入常常轻松破两万的美好时光。也正因为当时的那场烧钱大战,吸引了无数人纷纷加入网约车大军,一时间“开滴滴”似乎成为了一种全民风潮。

随后的故事大家都知道了,出行平台依然烧钱不断,但随着市场竞争的扩大和行业玩家越来越多,能够分到普通网约车司机手里的钱却越来越少了,“车多人少”的问题让平台补贴愈显“杯水车薪”,网约车生意越来越难做了。

对于网约车的核心参与人群网约车司机们来说,做网约车生意的竞争和压力正变的越来越大。以杭州为例,按照媒体公布的数据,就在杭州这一座城市目前就有3.5万辆网约车和1.2万辆出租车,杭州合规的网约车数量是上海的3倍多,获得网约车从业资格证的司机人数是上海的1.7倍多。这样一种“僧多粥少”的环境下,网约车司机们的生存困境也愈发凸显。

除此以外,安全性问题、工作时间居高不下、生存压力等正在让越来越多的网约车司机开始考虑“逃离”这个行业。

显然,出行领域经过这么些年的发展之后并没有能够让网约车司机们找到一个良性的谋生出路,他们在经历过短暂的高补贴期之后,马上就回落到高工作强度、低收入、低保障的现实里来。

经历了补贴红利期、奖励减少、平台提高抽成比例,同时又一起经历了出行平台种种新政策的网约车司机们正在面对属于它们的至暗时刻。

网约车司机群体的整体“低落”无疑是对整个行业的“釜底抽薪”,于是不论是滴滴出行还是曹操出行,它们所不得不面对的一个两难境地是:在目前这种情况下,平台烧钱、亏损速度已经十分让人诟病了,“降低补贴”就会面临市场空间继续被竞品挤压,而“提升补贴”继续开启烧钱大战虽然好像能在短时间内提振效果,但长期来说压力重重。

“巨无霸”滴滴出行烧了几百亿人民币换来的近乎“垄断性”的出行市场都远远不能解决这些问题,曹操出行这种重资产模式的自营出行平台就更难解决这些问题了。总之,在出行市场进入相对低落期、各种内外问题层出不穷的背景下,曹操出行虽然有新能源汽车这股东风,但想要在用户、市场规模、盈利、商业模式等任一方面破局都会非常困难。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

在背包客和很多热爱旅游的人心中,马蜂窝旅游网曾经一度占据着很重要的位置。

作为一家自由行服务平台,马蜂窝旅游网早在2006年就已经创立,那时它还只是由旅游爱好者基于兴趣建立的非盈利性平台。两年之后,马蜂窝旅游网正式转型为主打“用户游记”的模式,各类旅友开始在平台上分享自己的旅行经历、攻略、路书、见闻等等。

2010年开始,马蜂窝旅游网已经积累了不少的优质内容和活跃用户,终于开启了正式的商业化运作之路,此后通过多年发展,它在巅峰时最终成为国内数目众多的OTA平台中的一股重要力量。

委身腾讯系,马蜂窝终入BAT囊中

在资本市场上,特别是在马蜂窝旅游网发展的比较顺利的2017年以前,马蜂窝其实一直都挺受各方青睐。

2019年以前,马蜂窝旅游网一共进行了四轮融资,累计融资金额共计2.38亿美元左右。其中最大的一笔融资发生在2017年底,当时它获得General Atlantic、淡马锡等在内的全球知名机构共计1.33亿美元的D轮融资。

整个2018年可谓是马蜂窝旅游网创立过程中的“至暗时刻”,点评造假风波、竞争对手围剿之下一度让马蜂窝几乎在旅游类OTA平台中丧失存在感,也让它至今都面临了很大的质疑。

不过随着腾讯入股马蜂窝消息的传来,业界似乎又重新开启了对马蜂窝的关注。这一关注一直持续到2019年5月23日,马蜂窝旅游网宣布完成由腾讯领投的2.5亿美元、约合人民币17.3亿元的新一轮融资。在腾讯之下,还有美国泛大西洋资本集团、启明资本、元钛长青基金、联创旗下NM Strategic Focus Fund、eGarden ventures等一长串股东名单。

这时候人们才反应过来,原来几天前的5月20日,马蜂窝与腾讯旗下、借助微信生态壮大起来的另一家OTA玩家“同程艺龙”宣布达成战略合作的消息就是二者“联姻”的预演,马蜂窝终于站队国内BAT阵营,选择了腾讯作为自己背后的“靠山”。

据称,经过这一轮融资过后,马蜂窝旅游网的估值将达到20亿美元左右。

值得注意的是,就在马蜂窝宣布获得腾讯融资前不久,马蜂窝旅游网CEO陈罡曾经发了一封意气满满的全员内部信,宣称“马蜂窝将在未来一至两年内,力争成为中国最大的旅游流量平台,冲击IPO”,委身腾讯的官宣出来后,我们才发现马蜂窝似乎真的傍上了能帮它梦想成真的大腿。

这一次融了那么多钱之后马蜂窝想干什么?按照陈罡的说法,马蜂窝未来的重点还是在内容上。它将“继续强化‘旅游消费决策’的内容壁垒,构建以AI和数据算法为驱动的新型一站式旅游服务平台”。

这无疑是给稳定已久的中国在线旅游行业扔了一枚重磅炸弹。随着近些年的资本整合,国内OTA平台早已经稳稳地形成了携程+去哪儿、美团、飞猪、同程+艺龙为代表的四大头部阵营。

四大阵营中,百度是携程的最大股东,持股约19.3%;同样百度持股的去哪儿在2015年被携程所合并;美团、同程艺龙已经是根深蒂固的腾讯系;飞猪是阿里巴巴生态旗下重要一环。

显然国内OTA平台领域已经被BAT三家牢牢把持,这一次腾讯入股马蜂窝旅游网,更显示了腾讯加磅自己在OTA平台布局上的野心,也让日趋稳定的行业格局再次面临“变局”。

口碑危机之后的马蜂窝,负面影响深远

马蜂窝曾经一度在众多OTA平台中地位特殊,这得益于它对自己UGC社区的定位。但号称真实的用户UGC一向是平台们难以兼顾商业盈利和用户口碑的痛点,在这一方面今年的小红书因为种草笔记灰色产业链问题而爆发的负面危机显然是让它感受颇深。

不过感受最深的还是要数马蜂窝旅游网。从2015年就开始试水酒店预订,“尝试跑通社区到电商、从内容到交易的商业模型”的它在去年下半年陷入一场对于马蜂窝来说“史无前例”的“造假风波”,这场风波给马蜂窝带来的负面影响可谓是非常巨大。

2018年10月,一篇名为《估值175亿的旅游独角兽,是一座僵尸和水军构成的鬼城?》的文章引爆网络。根据文章描述,作者宣称在马蜂窝上发现了大量而普遍的抄袭、搬运、数据造假等现象。

“我们发现了7454个抄袭账号,平均每个人从携程、艺龙、美团、Agoda、Yelp上抄袭搬运了数千条点评,合计抄袭572万条餐饮点评,1221万条酒店点评,占到官网声称总点评数的85%”,超过八成的点评数量都是“抄袭”而来,这则消息给彼时正在进行新一轮融资洽谈的马蜂窝“捅了马蜂窝”。

一时间,舆论哗然,随之而来的马蜂窝方面与发布该篇文章的自媒体作者之间的“互撕”过程更是频频引爆网络。

就在文章发布的第二天,该自媒体作者又继续在自己的公众号上加磅称“马蜂窝已销毁造假账号”,随后在《水军》一文发布流传了整整一天之后,马蜂窝终于姗姗来迟地进行了官方回应,马蜂窝对该篇文章的种种指控均予以否认,并认为该自媒体作者是有组织的恶意攻击,“文中歪曲事实的言论,和已被查证的有组织攻击行为,马蜂窝将采取法律手段维护自身权益”。

虽然马蜂窝方面采取了全盘否认的态度,但是通过马蜂窝 CEO 陈罡的回应,网友们开始发现了其矛盾之处,“马蜂窝已开始对相关问题进行整改,并重新梳理工作流程,堵住漏洞。但对相关表述中涉及大量明显‘抹黑’行为,我们将交由法律判定”。一位网友评论说,“如果没有问题,那马蜂窝又在整改什么呢?这等于变相承认造假”。

马蜂窝随后开启了“起诉”该自媒体的“常规”操作,但是随着网友们的不断深挖,舆论的口碑显然已经离马蜂窝越来越远。

在《水军》一文中,作者罗列了大量关于马蜂窝造假的真实截屏数据,并发现更多细节的、自相矛盾的情况:比如一个用户分别用男女性别进行评论、相同时间在不同地方评论、直接翻译外网评论、部分评论漏洞百出等等。

文章不仅拉出了平台中的七千多个疑似作弊账号,还在剩下的账号中选择了15000个最活跃的账号进行数据监测,发现这些账号的活跃日期几乎一致,且评论时间大多聚集在一周的中旬,一到周末点评数据就会骤然下滑,所以怀疑这些账号甚至都是马蜂窝的内部员工,因为这特征呈现出明显的“上班族规律”。

针对这些白纸黑字、对比截图的质疑,马蜂窝方面并没有做到直接解答大家的疑虑,而是坚持称“自媒体文章所述的马蜂窝用户数量,与事实和第三方机构数据都‘严重不符’。

随后马蜂窝发现被自媒体曝出的很多质疑实在是没有办法洗白,又开始强调“马蜂窝是旅游平台而非本地生活服务网站”,用户分享的主要载体为游记、攻略与问答,马蜂窝的UGC内容数据中,游记和攻略占到绝大部分,旅行故事和问答其次;而这次受到质疑的点评内容在马蜂窝整体数据量中仅占比3%还不到。

“涉嫌虚假点评的账号数据在整体用户中的占比更是微乎其微,马蜂窝已对这部分账号进行清理”,这是马蜂窝官方的表述,更是马蜂窝方面受到舆论大量群嘲的激发点。

大量媒体和网友认为,《水军》一文有理有据地对马蜂窝的点评乱象进行质疑,但马蜂窝方面除了一而再地强行否认,还将话题故意转移到“这些问题所占的比例很低”上,明显“吃相”非常难看。

于是双方口水仗不断,马蜂窝方面也在这场口碑战中严重地败坏了自己的形象,它迟迟不愿正视问题、转移问题的态度也被部分网友抨击为“缺乏诚信”。

最新的进展是马蜂窝方面已经向法院正式提起诉讼、起诉乎睿公司和自媒体作者丁子荃名誉侵权并获得立案,具体案件结果还在进一步的审理中。

大量而普遍的抄袭、搬运、数据造假等现象的曝光对于马蜂窝来说是致命的,这种致命虽然没有很大程度地影响到它的融资步伐,但其平台口碑、信誉度以及路人缘在这次事件里受到了很严重的破坏,试想有了这种“前科”之后,未来谁还会真的相信马蜂窝发布的各类信息是真的?

实际上在本次事件中,马蜂窝所遭受的虚假评论与异常账号质疑本身倒不是什么关键问题所在,因为从业内的角度来说,这种大范围的问题评论基本上可以坐定与官方上下游产业链相关,马蜂窝方面是不可能完全摆脱责任的。

马蜂窝的核心问题点其实是出在自身应对这种问题的态度和诚信上,我们可以理解UGC内容模式的互联网平台里面往往会充斥着很多刷单、刷评信息——这是暂时还很难避免的行业潜规则,也是不止马蜂窝一家存在的问题,但在这种问题被曝出大量且实锤时,平台方就应该立正挨打,积极承担责任并进行有效整改,这样才是行之有效的解决方案。

拒绝承认错误、顾左而言他、转移重点等都是马蜂窝方面给大众呈现出来的很“难看”的一面。

当然,在这次口碑危机发酵后,马蜂窝方面也确实进行了整改。据称,马蜂窝平台正在筹备更精准的反虚假点评系统,通过“机器识别+人工”的方式查处商家通过虚假点评刷评论的行为。“负责审核的团队,则将直接向公司最高管理层汇报”。

具体马蜂窝方面是不是真的能将这个问题解决好、能不能在用户口碑上实现缓和,这个还需要交给时间去验证。对于马蜂窝来说,口舌之战的输赢现在已经没有那么重要,最重要的是如何去弥补口碑争议中失去的用户信任。

不过激烈的市场环境显然又不会耐心地等待马蜂窝能够自我输血,这不一波未平一波又起,马蜂窝在这次事件之后又不断陷入了其他争议。

2019年3月,马蜂窝因为网站和移动应用商店违反《互联网信息服务管理办法》、没有尽到内容审查义务而被北京市文化和旅游局、北京市网信办联合约谈。4月,马蜂窝又被曝出疑似在进行大范围裁员,裁员比例近10%。

2018年下半年到2019年初对于马蜂窝来讲显然不是一个好的时间节点,所幸在近期它终于顺利地获得了腾讯的融资,这显然暂时地为马蜂窝吃了一颗“定心丸”。

竞争格局之下,马蜂窝越来越边缘化

不过这颗“定心丸”也并非一定那么有效,因为除了马蜂窝自己内部的问题,外部市场环境的激烈竞争正在把马蜂窝凸显地越来越边缘化,这是它的痛处,也是马蜂窝在未来很长一段时间都要面对的破局难题。

2019年5月23日,坐稳国内OTA行业第一把交椅多年的携程发布了其截至3月31日的2019年第一季度财务业绩。

财报显示,2019年第一季度携程净收入为82亿元人民币,同比增长21%,超出市场预期;净利润为46亿元,同比增3倍;营业利润为8.85亿元,同比增长50%。

与业绩看好相对应的就是携程在住宿和交通两大板块的亮眼表现,它们在2019年第一季度分别为携程贡献了30亿和34亿收入,增速明显。另外,携程旅游度假业务实现了10亿元人民币的营收,同比增长25%;商旅板块也业绩大涨,为携程带来2.38亿元人民币的营业收入。

在旅行领域,随着以携程等为代表的OTA平台多年的布局,人们已经愈发习惯于在旅行前、中、后都通过OTA平台进行查询、预定、酒店等相关服务,这是行业的潜力,也是OTA平台们发展的机遇。

但以行业老大携程为代表的竞争对手市场份额不断扩大、业绩利好对于马蜂窝来说显然不是一个很好的消息,原本马蜂窝的体量就在国内四大OTA阵营之外,在头部平台进一步抢占市场的背景下,马蜂窝的生存空间将会被继续挤压,越来越边缘化。

携程之外,自从百度+携程+去哪儿的架构形成,去哪儿就已经成为了携程的一部分,它已不需要再跟马蜂窝产生对比;

美团作为目前国内最大的本地生活服务平台,更是马蜂窝无法对标的竞争对手;

至于同程艺龙,同样背靠腾讯的它目前无论在规模还是用户上都超出马蜂窝不少,未来马蜂窝更多可能还是要寄希望于腾讯+同程艺龙的力量来扩大自己的影响力;

背靠阿里巴巴的飞猪目前压根就不拿马蜂窝当竞争对手。

虽然完成了腾讯的融资,但独立马蜂窝的体量已经坐实了边缘化的地位,它目前只能成为腾讯OTA布局的一部分来与阿里系的飞猪、百度系的携程展开竞争。可惜的是,作为一个独立的平台,它已经很难再有机会和竞争对手们一较高下。