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2019-04-30

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

从2013年起,中国线上交易额就已经稳居世界第一,近几年国内的线上零售规模也一直保持这两位数的同比增长,随着新零售的持续深化,以及电商模式革新——社交电商、内容电商、直播购物等形式的崛起,一二线城市外的下沉市场们,也在被持续教育渗透。

渠道下沉消费场景延伸等电商革命,在改变更多中国消费者生活的同时,也给海外的商品们,提供了渗透全中国市场毛细血管的机会。艾媒咨询数据显示,2018年,中国跨境电商交易规模达到9.1万亿元,预计2019年将达到10.8万亿。这其中,靠近中国的日韩近水楼台能先得月,特别是搭载韩流这个流量利器的韩国,将迎来更多可能。

4月26日,在参加由于韩国MT集团组织的2019年K.E.Y KPATFROM上,我们大家也就电商问题开展了一些讨论,韩国电商乃至世界电商,在中国的市场机会在哪里?如何能够通过一带一路实现电商双向流通?我们在这个世界电商互联的时代,又该如何才能做得更好。

电商变革:下沉市场的潜力

随着国内互联网流量红利的见顶,这两年的国内电商趋势,除了线上线下融合加快之外,就是渠道下沉,这些转变加速了国内零售业格局的演变,一二线之外的三四五线城市和农村市场被纳入电商发展的重点。

举例来说,2018年上半年全国农村网络零售额,达到6322.8亿元人民币,同比增长34.4%,充分说明了下沉市场的购买力。此前几年,电商巨头阿里京东等都在强势布局农村市场,淘宝早在2014年就提出了“千县万村”计划,2015年又推智慧农村,京东2015年提出了针对农村电商的3F计划——工业品进村、农村金融战略、生鲜电商战略,去年阿里向汇通达投资45亿元,与京东新通路竞争。经过几年的耕耘,农村的电商基础设施建设已经有一定的规模,整体供应链和配送体系逐步建立了行政县村的覆盖。

近几年异军突起的社交电商等电商模式革新,也进一步推动了电商供应链和配送体系等基础设施在全国下沉市场的通达。在用户城市地域分布上,去年8月腾讯的研究报告显示拼多多有88%的用户处于二三四线及以下城市,这些用户贡献了拼多多2018年4716亿元总交易流水中的大部分。

根据艾瑞数据,2017年中国网购市场交易规模达6.1万亿(+29.6%),预计到2021年将达11.7万亿;2017年网购占社会消费品零售比例达16.4%,较2016年增长2.2个百分点,网购渗透率持续提升,预计到2021年将达22.7%。随着网购渗透率提升,电商基础设施的普及和配置深度到更小的行政单位,比起已经成熟的一二线城市,下沉市场仍然存在巨大的增量空间。QuestMobile去年的研究报告显示,三四线及以下城市中“小镇青年”人群规模达到2.56亿,线上消费能力显著高于全体网民。

消费端:代际变迁和消费升级

从消费端来说,电商的主力用户已经开始进行代际变迁。已经成长为消费中坚力量的90后和正在成长的00后、10后们,伴随互联网和移动互联网成长起来的一代,线上消费习惯根深蒂固,他们的消费选择也更多元化,有更多渠道接触以及了解选择新的品牌和产品。从小红书等内容电商社区分享,到淘宝、抖音、直播或者ins等渠道的网红KOL视频种草,以内容连结消费者和商品的平台让消费者能够“一机在手,买遍全球”,从了解商品、查看口碑体验到下单购物一体化的便捷,帮助更多消费者实现了追求更好生活的追求。

在下沉市场的中老年群体中,“消费升级”也在进行,社交推荐+拼购以及购物返佣等形式,大大的拓展了电商原本的消费场景,从原本的人找货变成了货找人,也让原本只能有什么买什么的消费者能够接触和购买到更多的品牌。不难看到,消费升级的精彩故事每天都在人们身边上演:2009年,最受欢迎的家用电器是电热水壶和电热毯,到了2017年,人们最喜欢的家用电器变成了净水器和扫地机器人,2018年全国还刮起了车厘子风。消费升级的同时,消费需求逐步由模仿型、同质化、单一化向差异化、个性化、多元化升级。代际变迁和消费升级需求中产生的个性化、多元化消费追求,也将是未来的新增机会。

韩国企业的机会

目前,不管是在进口还是出口方面,中国已经是韩国的第一贸易伙伴,据韩国海关统计,2019年1月,韩国与中国双边货物进出口额为211.4亿美元。

同时,京东大数据研究院发布《2019“一带一路”跨境电商消费报告》也佐证了,在芯片等科技领域的出口外,韩国的日化、美妆等领域商品,在中国也很受欢迎。2018年,韩国是京东线上销售额最高的“一带一路”进口国。其中,食品饮料类商品,韩国的进口商品销量在各国中排第二。美妆护肤类商品,韩国的进口商品销量排第一。厨具类商品,韩国排第一。多个品类消费,韩国产品的销售都是一二名。此外,艾媒咨询数据显示,2018年,最受中国海淘用户青睐的五个海外商品产地分别是日本、美国、韩国、法国、澳大利亚。

多方数据无不说明韩国产品在中国市场的地位。在中国电商渗透率进一步提高,消费需求迭代变迁过程中,韩国企业还能够抓住哪些机会更进一步呢?

最大的机会在细分市场,特别是下沉市场的购买力逐步释放的当下。具体来说,中国消费群体巨大,地域的文化差异、气候差异、文化差异,造就了巨大的割裂的市场,每一个细分的市场都是韩国企业的机会。消费分级可以从以下几组看似毫无关联的数据中窥得一角。如在一线市场几乎没有存在感的美妆品牌植物医生,截至2018年,已在全国开设超过4000家门店,而在一线市场广为人知的科颜氏,却只有30多家。

关于韩国企业如何抓住中国市场,爱茉莉太平洋集团战略部高级副总裁卢智蕙的观点或许值得参考,其一,消费升级下的高端化趋势明显,顺应这种趋势其高端护肤品牌雪花秀、彩妆品牌赫妍均获得了快速增长;其二,消费者对个性化产品需求越来越大,对此爱茉莉太平洋也正尝试通过定制化商品与服务吸引消费者的青睐,从而达成持续成长。例如公司内部项目“精益创业”培育出的男性专用品牌“Bro&tips”以及面膜定期配送服务“Steady”等新概念试水。

每个人都有自己的消费逻辑,商品本身是什么并不重要,但让消费者心动、满足消费者情绪诉求和身份认同需求很重要。一招吃遍天下的消费时代已经结束,韩国品牌可以针对更细分的市场受众,推出不同的产品和推广策略,来进行多元市场的渗透。

另一方面是找对合作渠道,搭上新兴的社交、内容、直播等电商平台崛起的发展快车道,能够助推品牌快速进入中国市场。比如前两年的考拉海购,通过全球高等级供应链端的巨大优势,带动了平台在终端销售中爆发出强劲的增长势能。拼多多和云集等平台,从诞生到上市花的时间也就只有3年左右。京东数据显示,爱茉莉太平洋海外事业部自2017年与京东海囤全球开展合作以来,整体业务一直呈现增长趋势。2018年京东618期间,爱茉莉成为京东海囤全球美妆类目销售亚军。另外,集团旗下高端品牌雪花秀在去年的“双11”期间,成为网易考拉上销量第一的药妆品牌;悦诗风吟只用了不到的五年时间,天猫旗舰店粉丝数就突破了1000万人。

布局好渠道,针对细分消费需求,深刻理解拼多多、贝店、快手、网易考拉背后的不同消费群体,抓住消费分级和升级的机会,韩国企业大有可为。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

作为“中国新型酒店领创者”,来自印度的酒店“大佬”OYO在中国仅成立一年多的时间里,就在国内近三百个城市中运营了八千多家酒店,旗下囊括的酒店数量达到了四十万间的规模。OYO在短时间内横扫国内“单体酒店”,这当然让本土酒店业“一哥”华住集团坐不住了,2019年4月20日,华住在上海静安大悦城正式发布了旗下酒店共享预订平台“一宿”,希望像OYO一样,将国内数量庞大的单体酒店纳入自己的酒店版图。

华住的单体酒店“野望”

在中国酒店行业,占据了80%以上市场份额的各类中小型单体酒店是不容小觑的力量。但这些单体酒店相比于品牌酒店一直存在着很多问题:客源不稳定、管理不到位、安全不过关、服务标准化程度低……这些核心痛点一方面让单体酒店的运营者们无法真正融入专业的酒店运营工作中去,更让广大用户对这些酒店怨声载道。

对于酒店行业来说,走向个性化与品牌化发展才是大势所趋,“脏乱差”或是“不规范”的单体酒店虽然数目庞大,却终将被更具规范、更具消费者认可的品牌所替代,二者之间的沟壑仅在于价格和规模而已。一旦品牌化酒店形成一定的数量规模,并在价格上形成标准化的优势,中国80%的单体酒店必将迎来一轮新的酒店业“革命”。

对于华住集团这样的酒店业大咖来说,酒店行业中高端市场的竞争红利越来越低,各大品牌已经进入到了品牌深耕和精细化运营期,谁家在短期内也没办法快速扩大自己的市场规模,特别是在酒店行业重投入的背景下。

于是定位多在平价、中低端的数量庞大的单体酒店成为华住们扩大自己经营版图的重要着力点,以自己的品牌运营优势赋能单体酒店,解决中小酒店面临的各种问题,同时将它们纳入自己的“加盟体系”或“品牌体系”,最终实现双赢。

这就是为什么华住在此前一段时间大力推广它旗下以星程、海友、怡莱等为代表的“软品牌加盟体系”的原因,这一套体系可以用更少的加盟费、更低的酒店改造成本来帮助华住加强对中低端酒店市场的占领。

但这样还远远不够,相对于OYO这样的单体酒店品牌模式,以星程、海友、怡莱等为代表的软品牌加盟体系仍然还是传统的酒店加盟玩法,相对于竞争对手来说,其加盟费用、改造费用仍然高出许多,中小规模单体酒店加入的壁垒仍然很高。

以OYO等为代表的创新型单体酒店模式“珠玉”在前,华住干脆推出了全新的“一宿”品牌——它定位为共享酒店预定平台,这个平台直接打破华住原有的“加盟费”体系,不以短时间的盈利为目的,早期不收加盟费或只收取很少的加盟费,以此来吸引广大的单体酒店加入到“一宿”的品牌体系中来。

步履迟钝、品牌忠诚度低,一宿或许只是拖累

不过,一宿的愿景虽然看起来很好,但现实却是不容乐观。

首先当然是华住稍显迟钝的步伐已经让OYO、千屿等为代表的轻量化单体酒店品牌站稳了脚跟,这些单体酒店品牌对比传统酒店巨头拥有更加年轻、更具活力、趣味与个性的优势,而且随着规模的快速增长它们也逐渐有了资本的加持,这对华住新推出的“一宿”来说是个不好的消息。

在酒店行业的创新玩法上,以华住为代表的传统酒店大佬始终无法走到潮流和对年轻群体需求把握的最前线,这是体量到一定规模必然会稍显“臃肿”的华住集团所不得不直面的问题。

除此之外,单体酒店品牌化这一商业模式虽然能够帮助酒店品牌快速争夺数目庞大的中小单体酒店资源,但这一模式仍然待市场检验。对于中小单体酒店而言,其加入单体酒店品牌的选择目前并没有任何“品牌忠诚度”可言,极低的硬件改造成本让他们可以随时切换阵营,只要单体酒店觉得加入后的效果未达预期,它们几乎可以“随时”选择另外一家品牌政策更优惠的品牌来加入。

这就让华住这样靠规模与品牌化优势建立起的优势壁垒显得十分脆弱了,因为对于单体酒店品牌来说,无论是加盟酒店还是消费者们对该品牌背后存在的影响力并不“十分看重”,他们看重的更多的是价格、运营能力、盈利水平、性价比等,于是后切入单体酒店品牌的“一宿”在行业内反而是需要不断试错的“新手”了。

所以大概率来说,“一宿”或许只是华住集团的又一个业绩“拖累”而已,但这又是上一季度净亏了四亿多的华住所不得不做的事,毕竟单体酒店这一块大蛋糕是所有酒店巨头们都垂涎已久的市场。

2019-04-29

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

乐视的“互联网造车之旅”虽然已经基本上宣告“破产”,但因乐视而起的志在颠覆传统车企的“互联网造车浪潮”还是持续了下来。随着近两年蔚来、威马等纷纷推出自己的量产车型,新兴互联网电动汽车出尽风头,它们纷纷走出了当年“PPT造车”或“PS造车”的窘境,好歹算是把实实在在的产品推向了市场,这点值得鼓励。

不过,随着以蔚来ES8、威马EX5等为代表的新兴互联网车型进入汽车市场,它们的问题也都开始逐渐暴露了出来,今天我们要关注的就是威马汽车旗下的首款量产SUV车型EX5,该款车型从上市以来就被大量车主、媒体反映出了各种各样的问题,似乎已经被贴上了“不靠谱”的标签。

关于威马汽车EX5

威马EX5于2018年正式上市,是威马旗下定位在20万元左右价位的纯电动紧凑型SUV车型,厂商指导价在18.655万元到24.73万元之间,享受电动汽车国家补贴后的价格一般在12万到17万的区间。相对于其他竞品来说,这个价格显得非常“实惠”。根据威马官方所述,“威马EX5在2018年顺利地完成了新车的量产交付工作。进入2019年后,威马在第一季度已经完成了4085台新车交付的工作,这个数据超过了竞争对手蔚来ES8”。

威马EX5对外宣称整车最大的续航里程是600km,比目前市场上续航里程最长的特斯拉的续航不到500km的数据还高出不少,当然,这只是理论续航。它的整车车长是4585mm,轴距为2703mm,“高颜值的外形”及隐藏式门把手、摄像头后视镜、毫米波雷达、21 寸大轮胎、全液晶仪表盘、可旋转触控大屏等配置也吸引不少人的眼球。

在威马EX5仅仅上市一年之后,2019年4月,威马在上海车展发布了EX5系列的高端车型威马EX5 Pro,该款车型“延续了威马EX5的造型设计,只是在细节部分稍作调整,包括采用了全新样式的前包围,雾灯造型也经过了重新设计,拥有460km的综合续航里程,百公里加速时间为8.1s”。

2019年4月13日,威马又发布了EX5升级车型“智行2.0版威马EX5”,升级款威马EX5官方零售价是17.48万元到25.98万元,补贴后售价在12.98万到20.98万元之间。据悉,升级后的EX5全系标配了能实现L2级辅助驾驶的“Living Pilot智行辅助系统”,同时对全车交互系统以及一些其他标配功能进行了升级,车辆在外形上基本没有变化。

问题多多,不靠谱的威马EX5

但看起来“很美好”的威马EX5事实上却存在着各种各样的隐患和问题。续航里程水分大、价格套路多、做工问题、质量问题、售后问题、自燃事件等等都频繁被车主和媒体在网上爆出,那么多各种各样的问题让威马EX5在消费者心中越来越“不靠谱”。

比如一位2018款威马EX5 Pro车主曾实名向媒体反映自己的车“刚买回来就发现存在大量问题,其中最严重的就是实际续航里程和理论续航相差太大,车辆放一晚上不开就会掉26%到42%的电,3天电量直接会掉到0。宣称400KM到600KM的续航里程实际只能开130KM左右”。其他投诉威马EX5续航、电池问题的还有很多,通过一些车主的“吐槽”我们发现,威马EX5在核心电池上一直处于“不靠谱”的状态,品控做的很不到位,各批次电池的制造厂也家都不一样,且消费者无法进行电池品牌的指定,这就让购买该车的车主在电池质量和续航上只能“看运气”。

威马自己也对其电池、续航存在的普遍问题“心知肚明”,就在今年年初,威马对外发布了旨在优化部分用户反馈的“车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等电池问题”的“升级计划”,这被外界解读是威马针对EX5车型的一次“变相召回”。

当然电池、续航之外,关于威马EX5“质量差”的投诉也居高不下,车窗漏风、车门损坏、车内电子设备失灵、中排扶手不结实、门框毛刺、门把手容易断掉、载重有限、内饰廉价感强、车机系统卡顿……网上甚至有关于“威马EX5存在的24个问题缺陷合集”这样的文章热传。

另外,车主对威马EX5 APP体验差、售后及客服态度恶劣、形同虚设的质疑也屡见不鲜,甚至有车主爆料“在与厂家客服沟通问题的过程中,客服直接挂断车主电话”的现象,这让该车主“深感绝望”。

更严重的,威马EX5还曾发生过引起很大消费者疑虑的“自燃”事件,这让车主们对该车的安全性也产生了怀疑。2018年8月,一辆威马EX5在成都威马研究院园区内突然起火自燃,这引发了消费者对威马EX5质量安全的恐慌。而就在这次自燃事件之前两个月,一辆与威马EX5使用同款“谷神新能源”电池的“野马新能源汽车”在充电时也发生了自燃,当时就引发了不少已经订购了EX5的车主退订该车。

尽管威马随后立刻声明“自燃车辆是一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车,车辆起火的原因是由于拆除电路保护装置及部分部件时,未能及时完成全部拆解,因此出现电器元件短路引发了火情”,但大众的疑虑仍然无法消除,很多人质疑威马方面的解释,认为“一辆早就处于断电的状态的即将报废的试装车,怎么可能短路?”。

如果说以上问题都是集中在威马EX5车辆本身“质量”相关的问题的话,威马方面还存在着不同程度的“诚信缺失”问题。比如网上曾爆出威马汽车存在选配价格套路多、诱导消费者下单、价格欺诈、霸王条款等等问题,这些问题一样让很多已买到威马EX5的车主苦恼不已,同时让更多观望的消费者望而却步。

很明显,问题那么多的威马EX5并不能让消费者满意,对于其他还在观望选择的消费者而言,我们只能建议你们如果不想面对如此多可能发生的“隐患”的话,就千万别买这辆车了。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

几年前O2O兴起的年代,催生出了一批聚焦在兼职领域的用工、招聘平台,但随着资本寒冬的到来和行业热度不再,这些平台如昙花一现般来也匆匆去也匆匆,仅留下了少数几个“屹立不倒”的头部平台,行业洗牌明显,这其中就以“斗米”为代表。

互联网兼职平台第一股

斗米“脱胎于” 58赶集集团,创立于2015年11月,早期以“斗米兼职”而知名,是聚焦在校园、白领等用户群体为主的兼职服务平台。经过几年的发展,斗米的定位逐渐从单纯的兼职类招聘平台扩大“为中国蓝领与基层白领群体打造工作好、选择多、上手快的灵活用工一站式兼职和全职类工作服务平台”,覆盖行业也拓展到包括餐饮酒店、零售快消、互联网、物流快递、教育培训、话务客服等在内的诸多服务行业。

截至2018年底,斗米平台用户量已经超过7600万,在整个大招聘行业里的排名已经晋升到第一批次,仅次于智联招聘和前程无忧,超过包括兼职猫、拉勾网、Boss直聘等在内的一众竞争对手。目前斗米已获得由高瓴资本、高榕资本、蓝湖资本、腾讯、百度、新希望集团等投资机构的共计8000万美元的融资。

毫无疑问的是,在互联网兼职这一细分领域,斗米已经是行业老大。虽然在综合性招聘平台的竞争上它仍然还有一段路要走,但鉴于其发展的时间尚短,它能取得现在的成绩足以证明其在商业模式上的成功,斗米已坐实国内“互联网兼职平台第一股”的名头。

对标发达国家服务产业逐渐成为经济发展的核心支柱以及灵活用工模式在发达国家人力资源行业占比超过20%的情况,国内以兼职类为代表的灵活用工构成仅占行业的9%左右,斗米“灵活用工”模式在未来的发展潜力上还有很大的上升空间。

虚假宣传、欺诈消费者成常态

但随着斗米从快速收割期下沉到稳定运营期,其面临的“阵痛”也不容小觑。包括大量斗米平台用户、客户在内对它的大量投诉也暴露出该平台目前还存在着各种各样的运营乱象和问题,这些乱象很有可能成为斗米发展路上的拦路虎,最终给它的未来蒙上一层很大的阴影。

在各类互联网投诉平台上,我们可以看到大量针对斗米平台的投诉。以21CN聚投诉为例,斗米在该投诉平台上的整体评价只有两颗星(五星评价体系),投诉量高达161起,其中绝大部分投诉都围绕在“虚假宣传”与“欺诈消费者”上,同时还有很多关于泄露用户隐私信息、客服态度敷衍、活动造假、广告投放缩水等运营乱象的投诉。

比如一位斗米用户称“在斗米上应聘拼音文稿标注工作,按照斗米APP的引导后被要求关注公众号,随后又被引导添加个人组建的QQ群,可群主始终没有告知具体工作内容,只是要求用户下载指定第三方APP进行注册然后领取任务”。针对此问题该用户向斗米客服投诉后,斗米方面始终没有回应,同时该用户在个人电话未注册其他平台的情况下还收到了“有人以斗米名义邀请加QQ进行赌博”的消息,疑似斗米方面除了发布不实招聘信息,还对用户的个人信息进行了泄露或贩卖。

一名大学生在斗米上应聘寒假兼职的时候,被招聘方恶意收取了“中介费”,同时发现实际兼职信息与平台宣传的出入很大,在投诉要求平台介入返还钱款的时候受到斗米客服的推诿、拖延,最终情况也没有得到解决;同样类似的情状况还有很多,大量用户在斗米平台上遇到被要求添加招聘方个人联系方式,然后要求应聘者垫付钱款、缴纳各种名目费用等情况;另外,斗米APP在各种拉新活动的推广期曾经推出了很多下载返现、邀请好友注册返现的活动也收到大量用户投诉其“未按照规则给与用户返现”,虚假宣传和涉嫌欺诈的现象很普遍。

除了针对用户端,在客户端斗米也同样收到了不少投诉。比如网上存在大量有招聘需求的客户在向斗米平台缴纳保证金之后,遭遇平台方拖延或者拒绝退还保证金的情况;还有很多斗米招聘的企业客户遇到了付费广告被平台方提前下架等“缩水”兑现的现象,同时也有为数不少的企业客户投诉在付了费之后收到的应聘者简历数量很少、简历存在很多无法联系到应聘者的“疑似简历造假”的现象。

毫无疑问,作为电子商务平台经营者的斗米所承担的应该是管理监督的义务,但从目前频发的虚假宣传、欺诈消费者现象来看,斗米作为中间招聘平台并没有尽好这项义务。长此以往,若斗米还不能解决这些已经成为平台常态的乱象的话,它必将面临用户和客户不满的双重反噬。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

有人选择活在真实的世界里,哪怕活得很艰难;有人选择活在虚拟的世界里,沉迷虚幻的五光十色;有人情愿随波逐流娱乐至死,甘心做“乌合之众”里的那一个;有人每日三省,还要做“一只特立独行的猪”。这些是黑客帝国里Matrix给我们呈现的世界,也是银翼杀手2049里讲述的故事,更是我们事实上避无可避的“趋势潮流”——这点从抖音、快手们的火爆就可见一斑。事实上,信息流分发和抖音从创立之初就始终伴随着“娱乐至死”的原罪,这种原罪不会随着它商业上的成功或是失败而消退,它更多只是“多数人”为自己的未来做出的一个选择而已。

抖音的辉煌与原罪

从2016年中旬抖音横空出世,到如今成为总用户数量达到5亿、日活跃用户数量达到2.5亿的“国民级”短视频平台,抖音用了不到三年的时间“改变”了国人的社交娱乐方式。从刷微博到刷微信再到刷抖音,不知不觉间它已经成为很多人生活中必不可少的生活方式。

可以说,抖音的出现改变了国内的整个传播生态,它从以微信、微博等为代表的原有社交巨头阵营中杀出重围,通过音乐和短视频的新媒介手段构建了属于自己的内容生态。因为内容社区的属性,抖音的强大受众面更让它做到了引领大众“话语体系”,“小哥哥”、“小奶狗”、“小姐姐”这样的词汇在年轻人当中的流行就可以看出抖音在这方面的影响力。从这一点上来说,抖音在在短视频平台的内容策划与运营能力的确很强。

但这种能力也是一把双刃剑。作为泛娱乐的短视频社交平台,随着它的影响力越来越大,伴随而来的各种争议也从未间断过,鉴于抖音绝大部分受众用户都定位在包括白领、学生在内的年轻人,这种争议也就愈发让人重视了。

“洗澡门”、“ 妈妈更衣门”、“ 自拍门”、“ 厕所门”、“ 黑森林事件”……抖音发展至今,各类涉及色情、隐私、儿童、侵权上的“越轨”行为就从来没有间断过,很多还引起了广泛的社会关注和媒体报道。“流量为王”的短视频行业,抖音以“算法”为挡箭牌变相推动着这些负面信息的传播,在为自己“吸引”无数的用户同时,也逐渐消磨着大众的忍耐度。

于是,辉煌之下的抖音不断面对越来越多质疑的声音。“不能让抖音毁了我们的孩子”、“拒绝沉迷在抖音”、“抖音是最好用的APP,但它也在无形中让人虚度光阴”、“卸载抖音”这样的说法成为越来越多人的共识。当年媒体发出的《抖音们,请你放过孩子们吧》的文章余波尚存,抖音出现的种种问题却始终没有得到根本上的改善。

为什么抖音的辉煌与原罪始终相伴相随?因为它从机制上就注定是在迎合、占据大众“不上进”和“惰性”的那一面,通过抖音你可以看到自己潜意识里最喜欢看的信息,并让它不断地占据自己所有的碎片时间,这种成功让抖音的各项数据不断上升,进而实现商业上的成功。但抖音的这种成功是在“娱乐最大化”的基础上,当我们沉迷于这样的娱乐之后最终还是会发现,这种娱乐是无形的时间杀手,最终会让我们陷入更大的空虚和不安。

就像曾经有人问张一鸣,“为什么今日头条的产品总是和低质量内容而不是与有启发、有信息量的优质内容相挂钩呢?”,张一鸣自己也“坦率”地回答,“每次当我们进行内部测试,提高时政要闻、前沿科技等内容的权重时,产品的阅读数就会直线下降”。抖音从其产品机制上就会在不断增长的同时助长更多的泛娱乐化“作恶”。

那么抖音用“算法推荐”来让用户不断地看到自己想看的内容真的有错吗?这个问题的答案随着抖音遇到各种负面新闻越来越多、抖音不得不在各方压力下上线防沉迷、内容监管系统的做法下而显得愈发明确:当然有错,“技术无罪”是个伪命题,技术一旦被应用在商业上、有了利润的考核、吸引了资本的力量,它就注定会走到商业最大化的方向而不以消费者的意志为转移,所以它必须被关在一些笼子里才能有效地兼顾用户“利益”。

随着这些年的发展,抖音的笼子有“社会舆论”、“道德”、“法律监管”,但可惜的是,它一直没有意识到要给自己设立一个“不作恶”的笼子。

当抖音遇到海外市场

对比国内偏“宽容”的用户环境,抖音在海外的发展更加凸显了它一直以来面临的各种争议。

从2018年至今,“国际化”一直是字节跳动的关键词,随着字节跳动的不断发展,“IPO计划”、“一千亿营收目标”也被张一鸣提了出来,这让承担着当下字节跳动国际化最重要角色的抖音显得更加重要。不过,抖音在海外市场的发展并算不得顺利,虽然它的出海成绩可能要比微信更好:最新数据显示,目前抖音在全球的下载量已超过10亿,其中海外用户占比在20%左右,同时海外用户的数量还在不断增长。字节跳动方面曾公开表示,“希望在三年内,抖音的海外用户数超过国内”。

目前在抖音的海外战略里,“抖音海外版”主要包含有两款产品,分别是聚焦日本韩国东南亚的TikTok和对外收购的在欧美比较流行的Muscal.ly,目前这两款产品帮助抖音在海外覆盖了超过150个国家和地区。

抖音这几年全球化扩张的步伐不可谓不快,从2017年8月开始,TikTok在日本、美国、泰国、印尼、印度等多个国家相继上线,它的用户量和数据增长的势头开始不断升温,这让抖音在国际上的存在感越来越强,但同时也让抖音直面了更加严峻的海外竞争与监管市场,更加严格的隐私与监管法规、更加复杂的社会宗教环境等注定成为抖音海外扩张之路上难以避免的痛处。

2018年6月到7月之间,抖音海外版TikTok因诸多“不良内容”的争议在印度尼西亚被官方封禁,TikTok被投诉“在平台上存在着大量的色情、暴利、宗教亵渎的内容”,而按照印尼官方说法,TikTok 上“很多内容是消极的、不雅的,对于孩子们而言非常不合适”,在被封禁前的1个月时间里,印尼官方收到了将近三千封关于TikTok的投诉信件,同时有十几万人在部门网站请愿“要求封锁该网站”。被“封禁”后,TikTok与印尼当局展开沟通,在同意“在印尼开设办事处,以便更及时与当地政府沟通,同时同意对负面内容进行审查”后,终于重新解禁。

2018年7月,马来西亚军方在官方“脸书”账号上发布了“马来西亚现役军人不得在TikTok上发布穿着军装的短视频”的要求,同时有马来西亚各方声音要求政府部门加强对TikTok上内容的审核。

同一段时间,因为引发了多起社会性争议事件,印度爆发了包含几十万人的联名倡议“要求封杀TikTok”。2018年底,印度一男子因在TikTok上遭遇网络暴力而跳火车自杀;大量关于TikTok的欺凌、骚扰、成瘾的投诉被爆出;几名印度网红因为在TikTok上发布了具有人身攻击性的低俗视频,引发大量争议和不良社会影响,最终被印度当局逮捕。

2019年2月,TikTok开始被印度各地政府“封杀”,印度金奈高级法院要求当地政府对TikTok下达“封杀”的行政命令,同时要求媒体机构不得使用TikTok,TikTok面临在印度金奈州的全面“下线”;印度卡纳塔克邦妇女委员会也向当地高等法院提出“禁止TikTok”的要求,原因是因为该机构收到大量关于TikTok色情内容的投诉。

在愈演愈烈的“印度封杀潮”上,TikTok未能有效安抚当地市场,却因为“TikTok不对用户内容负责,指责印度政府妨碍言论自由”的回应导致了更严重的“反TikTok潮”,包括印度泰米尔纳德邦、纳加帕蒂南等在内的更多本地政府当局提出要“大规模封杀”TikTok。

与此同时,Twitter上的一个#antitiktok#的话题热传,大量印尼、马来西亚用户批评Tiktok与其宗教价值观相悖,号召抵制TikTok。

2019年2月27日,“TikTok被美国联邦贸易委员会指控非法收集13岁以下儿童的个人信息,却在收到数千名父母投诉后未能遵守要求删除未成年孩子的信息”事件最终以TikTok同意支付570万美元巨额“和解金”而告终。

在用户量达两千万的日本市场,基本上每五个人就有一个人在使用TikTok,但由于监管缺失等问题,TikTok在当地已经沦为A片“源头”,大量色情视频内容在平台广泛传播。

抖音在东南亚、欧美、日本等为代表的国际市场可谓是“全面失守”,这种失守不完全是商业上的,更多的是帮助其快速扩张的泛娱乐化内容所引起的广泛争议。和中国市场一样,TikTok在海外的主要用户群体集中在24岁以下的年轻人中间,所以海外市场几乎面临着抖音在国内一模一样的问题,只不过由于各国家文化、习俗、信仰、监管法规等的不同,其在一些国家引发的争议更大,但说到底,色情、暴力、儿童、隐私等内容争议是普遍现象。

特别是在国际市场更加关注的“儿童”、“隐私”等领域。抖音在国内宽松的用户环境下得以得过且过,不断打着各种“技术无罪”的擦边球,监管严格时就多加强内容管理力度,监管放松时就继续我行我素的做法我们早已见怪不怪了。但在数目庞大的海外市场,抖音是否还能有那么好的“运气”,其常常无内容底线的算法分发是否能受到国外监管机构的高容忍?我们觉得并不会。

回想起去年南京公安局官方微信号发表的《抖音,正在偷看你的生活》一文所引发的对抖音的大规模质疑,那时的抖音还“霸道”地认为这是“移动互联网产品合法的、通用的、常识性的做法”,拒不承认自己的问题,不知道抖音在以后的国际化之路上能有几次这样“硬刚”机会。

特别是在各项隐私、青少年保护法规相对完善的欧美国家,抖音之路注定要面临更多的法律风险和运营风险,这不这一次抖音方面就乖乖“吃瘪”接受了美国政府的巨额和解金,未来抖音这样的“学费”还要交多少?交了学费它是否就能解决面临的各种争议和风险?至少从目前的信息来看,我们觉得很难。

抖音的国际化之路,也是烧钱之路

除了在各大海外市场陷入各种监管、投诉、指控、罚款,Tiktok跟抖音在国内一样的“烧钱”谋市场之路也注定了它的前路漫漫,投入与回报十分不成正比。

以印度为例,虽然该市场的获客成本相对于国内市场、欧美市场来说非常低,但在印度市场能够获得的主要广告收入更是少之又少。在投入了上千万美元的广告费用进入该市场后,Tiktok面临的却是不断被“封杀”、投入迟迟无法收回的困境;欧美市场就更不用说了,据媒体报道,字节跳动整个2018年单单在谷歌上投入的广告营销费用就有三亿美元之巨,投在Facebook、YouTube等社交平台的广告预算也很庞大,但在美国市场Tiktok的“30天用户保留率”只有10%还不到,超过九成的用户下载了Tiktok就会卸载掉,投入产出严重不成正比,烧钱之路看不到尽头;在东南亚市场,类似菲律宾这样的小国市场一年也让TikTok花费了上千万美元用于营销投放。

海量砸钱给Tiktok带来了短期的好看数据,可从用户留存和长期运营维护来说,它的表现并不好,这种模式能持续多久就是一个很大的问题了。根据科技媒体报道,去年一整年字节跳动因TikTok的海外扩张的亏损额达到了12亿美元,即使在如此巨额的投入下,各大海外市场还是遇到了连绵不断的封禁、抵制潮。

印尼、日本、韩国、西班牙、美国……TikTok因隐私、色情或低俗内容而被政府封杀、用户抵制的消息已经见怪不怪了。当TikTok内容上的争议成为常态,扩张模式又沿用“高投入低产出”这种烧钱的做法,其国际化的征程就注定艰难无比了。

2019-04-28

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

每当想起传统的线下二手车商,我们脑海里留下的大多是各种“唯利是图”的形象。的确,那么多年的二手车行业发展与乱象让消费者受够了,某些不良二手车商借着信息不对等、专业度不对等来“欺骗”消费者,想要在二手车商买一台满意的二手车似乎只能靠着“找朋友介绍相熟的二手车商朋友”这一条路了。总之在没有认识人的情况下,大家是断然不敢轻易相信二手车商们的。

而最近几年如火如荼的二手车“电商”似乎又将二手车行业推向另外一个极端。以优信、瓜子、人人车等为代表的二手车电商平台通过营销与广告的狂轰滥炸,吸引了无数的用户和流量,最终却纷纷“从线上来,到线下去”,二手车行业车辆销售难以标准化的困境让它们不得不开始深耕线下门店、抢夺传统二手车商们的线下服务市场来满足消费者的实际需要。

可从目前的市场情况来看,二手车电商们优势在于品牌、流量和用户;二手车商们的优势在于优质的车源和专业的二手车服务能力。二者经过这么些年的发展却始终无法兼顾对方的优势,二手车电商“革了传统线下二手车商的命”这件事似乎在烧了那么多钱之后逐渐被“证伪”。

要么被流量和广告收割,选择一家二手车电商平台来碰运气;要么找一家口碑好的线下二手车商,让“朋友们”帮帮忙内部说说话给个实在价、特别留心一下车辆品质。二手车消费者们难道就只有这两条路可选吗?

也许,二手车线上平台牵手二手车线下车商,双方取长补短建立起一套“新型”二手车服务体系,才是最终能够解决二手车行业乱象的更好思路。

汽车产业互联网平台“大搜车”就在做这样的尝试。2019年4月26日,大搜车对外发布了“大搜车家选”——它被定义为一个“车商联盟”品牌,大搜车家选希望通过“车商联盟直售”的商业模式,把全国各地品牌口碑好、服务能力强的优质二手车经销商联合起来,发挥出二手车商的专业优势、优质二手车资源优势与服务优势。

在这其中,大搜车家选以平台为背书,设立相应标准与评价体系来从制度上优化二手车商的车源质量与服务质量。除了为消费者提供经过严苛挑选和家选认证的优质车源,大搜车家选还为用户提供如1年或3万公里质保、优享先行赔付等安心的交易保障,以及灵活的购车方案、专属顾问全程1V1陪同看车选车等服务。

这是一个看起来很美好的“愿景”。在大搜车家选的远景里,全国优质的二手车商可以集中在它的平台上,大搜车家选提供信用、品牌、流量以及传统二手车商不擅长的互联网技术服务;二手车商在平台的规则下提供优质的产品与服务,并随着消费者认可度的提高而获得更多的引流加持,最终二者形成良性机制。仔细看来,这样一个有点像“互联网家装平台”式的玩法我们并不陌生,仔细想想,二手车与家装服务的痛点都很类似:就是服务的标准化与可监测性是个很大的问题,如果用纯线上的玩法很难保证服务质量,纯线下的话又更会乱象丛生。于是大搜车家选的模式就这么“看似意料之外实则情理当中”地被推了出来。

模式是好模式,那么这种模式启动的核心是什么?首先是流量,只有平台有足够的用户流量,平台方才能够有能力对线下服务商形成制度化约束,二者自然会形成良性互动机制,最终受益于普通用户;其次是大量的二手车商资源,因为只有全国优质的线下二手车商都集中在这个平台上,用户才会源源不断地加入进来。在这方面,已经通过SaaS系统覆盖了全国90%以上中大型二手车商的大搜车有着天然的优势。

与此同时,在发布“大搜车家选”品牌的同时,大搜车也宣布“大搜车未来每年会投入10亿重金”,以求将“家选”打造成“全球第一车商联盟品牌”。目前,大搜车家选优质车商联盟已经在广州、佛山、西安、南宁等城市落地,并计划在年内发展超过两千家优质二手车商门店。种种布局之下,大搜车家选似乎正在逐渐形成气候。

大搜车创始人兼CEO姚军红面对媒体采访时曾说,“没有车商参与的二手车战场都是前传,二手车新零售刚刚开始”。这显然是在经历了那么多年的二手车行业摸索后的经验之谈,因为对于包括大搜车在内的各家互联网二手车平台来说,仅靠它们自己已经无法解决二手车行业乱象和未来商业模式的问题了,它们必须拥抱线下,拥抱新零售,以这种全新的方式来推动行业发展。

至少从目前看来,大搜车家选的“车商联盟”模式或许是最有希望能够伴随二手车行业进行“下半场”的方式了。未来随着大搜车家选平台的完善和发展,我们期待它能助力二手车市场重回高速增长的快车道,当然更期待它能够最终做到让商家和消费者双赢。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

2019年4月23日,连续亏损了很多年的斗鱼终于坐实了流传许久的上市传闻,斗鱼直播正式向美国证券交易委员会递交招股书,纽交所上市之路只有一步之遥。据悉,斗鱼这次上市计划融资规模在五亿元左右,摩根士丹利、摩根大通和美银美林担任了这次斗鱼IPO的联席承销商,斗鱼方面没有在招股书中透露其发行价格区间、发行量等具体信息。

正式迈入资本市场之前,创立五年的斗鱼已经完成了总计六轮、总金额高达73亿元人民币的融资,整体估值一度“超200亿”, 这些年里,斗鱼以PDD、大司马、旭旭宝宝、冯提莫等知名签约主播而为人所熟知,在游戏直播行业长期占据前两把交椅。需要说明的是,国内两大游戏直播平台斗鱼和虎牙都是腾讯参与战略投资的项目,斗鱼本身也拥有很深的腾讯“印记”,其六轮融资腾讯就参与了4轮,B轮和C轮均为腾讯领头,且腾讯是占股超40%的最大股东。

在去年“游戏直播第一股”的风头被虎牙抢占之后,斗鱼在终于在一年之后走上了上市之路。对比虎牙直播上市一年就实现了直播行业“难得”的扭亏为盈,斗鱼未来前景会如何?它能否在上市之后走出连年巨额亏损的泥沼?与虎牙的“鱼虎相争”又会走向何处?这些都是业内特别关注的问题。

曲折的上市之路

从去年年初到近日,斗鱼“上市”已经风传了一年有余。相比于老对手虎牙的顺利“上车”,斗鱼的上市之路显得颇为曲折。

对于已经跳出风口、却仍然还在收割期的直播行业来说,烧钱能力决定了一个平台能走多远,这就让融资能力成为决定直播平台未来发展的首要因素。但数据上“更好看”的斗鱼直播,却被虎牙在融资渠道上甩开了一个身位。

2019年3月,斗鱼和虎牙在同一天分别拿到了腾讯6.3亿美元、4.6亿美元战略投资,此时虎牙的估值只有斗鱼一半,业内普遍看好斗鱼能够率先上市。让人没有想到的是,这是领先了许久的斗鱼“风水岭”,此后不管是上市步伐、增长势头还是平台运营,虎牙都走在了斗鱼前面。

2019年5月,虎牙成功登陆纳斯达克,成为国内第一家赴美上市的游戏直播平台,竞争对手的抢先登陆让斗鱼压力山大,斗鱼方面当然不甘落于人后。于是在之后的一段日子里,斗鱼频繁传出上市消息,先是被传“将要登陆港股”,随后被内部人士辟谣说“斗鱼从未在香港提交招股说明书,国内直播行业另一家巨头映客在港股上市破发、港股本身的特点不符合斗鱼需要等原因让斗鱼放弃在香港上市”,之后就是不时传出的斗鱼将赴美上市的消息了。

这一消息终于从今年2月份开始被坐实,“斗鱼正在秘密申请在美国IPO”的传言落地。3月,斗鱼直播“一哥”旭旭宝宝在自己的直播间向粉丝透露,“斗鱼高层已经打过招呼让我提前把赴美签证办好,敲钟时带上我一起”。一直到4月23日,斗鱼官方正式宣布赴美IPO。

在这将近一年的时间里,老对手虎牙的迅猛发展和斗鱼的经营困境形成鲜明对比。2018年5月虎牙上市后第一天股价就大涨超过三成,一个月后上涨两倍,两个月市值就已经超过斗鱼此前的最高估值400亿人民币。2019年3月,上市之后虎牙公布的首份财报显示它已经成功扭亏为盈,全年营收入达到46.6亿元,净利润4.6亿元。这个超乎预期的成绩让虎牙直播的股市行情一路上涨,3月5日财报发布当日,虎牙股价暴涨20%,市值达到61亿美元的规模。

虎牙在付费用户和海外市场的成功是它扭亏为盈的关键,更是让后上市的斗鱼承担了巨大的压力。根据虎牙公开数据显示,以东南亚和拉丁美洲市场为代表的海外观众在虎牙用户里的规模已经达到一千万;付费用户的规模上涨至480万。

竞争对手的一片看好之下,斗鱼自身却在这一年里深陷各种经营问题之中。

去年一整年,斗鱼平台遇到的大大小小问题不计其数。首当其中的就是直播平台的核心流量来源“主播”问题,因为斗鱼方面内部运营能力的缺失,持续一年的斗鱼主播动荡给它带来了极为负面的影响:头部主播跳槽、主播起诉斗鱼拖欠工资、斗鱼控告主播违约、小主播哭诉平台种种问题……斗鱼主播们的舆论大戏不止于此,多位斗鱼头部主播涉及敏感、低俗或不雅直播的几次事件也给斗鱼带来很大的麻烦:“卢本伟事件”、“陈一发儿事件”等负面新闻满天飞,一度还引起了大量官媒的点名批评。

在直播行业的激烈竞争以及直播平台对头部主播的依赖越来越强的背景下,除了主播跳槽,虎牙和斗鱼还在去年发生了轰动一时的“黑公关事件”,双方在各大社交媒体互相攻讦,纷纷指责对方不当竞争、行为不轨。成功上市的虎牙在强大的资本加持下,在这场主播跳槽事件中逐渐处于上风,而斗鱼憋着一口气的上市之路或多或少地受到这些负面舆论的影响而推进不畅,持续不断陷入网络纠纷让斗鱼的路人缘越来越差。

主播之外,对标虎牙亮眼的海外成绩,斗鱼也在不断尝试推进海外市场的发展,以解决常年亏损困境,丰富自己的盈利模式,不过斗鱼的出海之旅推进的并不顺利。2017年斗鱼就布局投资了海外移动视频直播平台“Nonolive”,但后续发展基本没有声音,随后在2018年,斗鱼上线了主打东南亚市场的直播平台Doyo,但Doyo同样是发展不顺,上线不久该项目就频频传出裁员消息;斗鱼海外版还被媒体曝出陷入欠薪风波,据媒体报道,斗鱼海外版对越南、印尼、泰国等地的斗鱼签约主播薪水存在不同程度的拖欠问题,这又让斗鱼陷入各种各样的口诛笔伐中。

未上市、烧钱快的斗鱼直播传出裁员、欠薪消息无外乎是因为资金链发生了问题,在这种情况下,上市成了斗鱼不得不去尽快推进的工作。另外,斗鱼去年还经历了触及广告监管底线而导致的“APP下架事件”等,这些连绵不断的负面新闻给斗鱼的上市之路蒙上了很大的一层阴影。

内忧外患之下,斗鱼的上市之路注定不会像虎牙一般“顺利”。对于斗鱼来说,上市更像是不得不做出的选择,斗鱼急需上市之后的现金流来帮助自己解决目前所遇到的各种问题。再不上市,斗鱼的风评和舆论将会继续恶化,到时资本市场对它的信心可能就很难挽回了。

斗鱼曲折的上市之路暴露出直播平台对良好现金流的强需求,更暴露出斗鱼平台自身运营管理能力的缺失,而这些问题并不是通过上市就能完全解决的。在斗鱼上市之后,它仍然要直面这些问题的挑战,加上虎牙“珠玉在前”,斗鱼所面临的压力注定很大。

行业蓝海不再,盈利是最大考验

除了内外部环境的影响,整个直播行业、游戏直播行业的大背景也给斗鱼的未来增加了更多的不确定性。不知不觉之间,2016年上百家直播平台共同追逐“直播”风口的盛况已经过去三年了,在这三年里,资本热度不再,全民直播、网易薄荷直播黯然倒闭,熊猫TV破产,战旗、龙珠等二线平台虎视眈眈,两强之一的虎牙抢先上市并超预期发展。这种情况下,只有尽快实现盈利、抢先“上岸”才是直播平台良好生存的基础。

游戏直播行业蓝海时代一去不复返的背景下,可以说,盈利才是斗鱼未来的最大考验。

但斗鱼这些年一直深陷巨额亏损无法自拔。斗鱼招股书上显示,2016年、2017年和2018年,斗鱼的营业收入分别为7.87亿、18.86亿和36.54亿元,呈现快速增长趋势。但这三年斗鱼净亏损分别为7.56亿元、5.94亿元和8.19亿元,虽然营收不断上涨,但连续三年处于巨额亏损状态,亏损数目居高不下。

这么高的亏损,一方面源于斗鱼方面成本的居高不下,占比超过一半的销售和市场费用是大头,其次是研发支出、行政费用等。另一方面,斗鱼盈利渠道单一,多元化发展受阻的问题

也是导致它的盈利状况始终无法改善的重要原因。

斗鱼目前营收的大头仍然在“直播业务”上。在2018年36.54亿元营收中,直播业务收入达31.472亿元,占据了绝大部分份额。2016年到2018年这三年,斗鱼直播收入占总营收的比重分别为77.7%、80.7%和86.1%,不降反增,更是成衬托了斗鱼在平台多元化运作下的失利。

为了解决这个问题,斗鱼平台除了在自己主营的游戏直播之外,这些年不断布局了了科技、户外、美食、综艺、语音、公益、电商等等多个领域,但截至目前为止收效甚微,不仅无法给其核心盈利带来足够的改善,还面临了更多的泛娱乐类直播平台的激烈竞争。另外斗鱼也在付费会员上发力以谋求利润的增长。根据斗鱼招股书显示,2016到2018年,斗鱼季度平均付费用户从90万上涨到了380万,2019年第一季度继续上涨到了600万的规模。

不过斗鱼对付费会员的推广一直饱受用户质疑。比如今年3月份斗鱼作为官方赛事直播平台参与的Dota2联赛S11比赛期间,斗鱼在Dota2发行商V社毫不知情的情况下强制要求用户必须付费才能观看比赛直播,此举引发大量Dota2爱好者吐槽“吃相难看”。

这场由Dota2直播引起的舆论轩然大波逼的斗鱼官方出面解释,但众怒并未被平息,在用户的不满下斗鱼最终取消“付费才能观看”的规则,“赔了夫人又折兵”。斗鱼官方对强制付费的解释是“我们付出了远超于价值成本的内容来进行支撑”,这看似合理,但过于着急收割的操作一方面伤了大量普通用户的心,另一方面暴露出斗鱼方面急于变现却盈利渠道单一的窘境,最终导致斗鱼“名利双失”。

斗鱼像这种急于“收割”的操作还有很多,无不例外都因为核心运营能力的缺失、操之过急、忽略用户观感等原因受到用户一致的“讨伐”。就在最近,斗鱼还发起了一场声势浩大的“斗鱼粉丝节”,名为粉丝节,却以“吸金”为唯一的目的。在这场活动里,斗鱼号召旗下平台主播通过礼物、人气来争夺排行榜靠前位置,要求主播引导粉丝掏腰包为主播们提升排名,好好的粉丝节成为了一场所谓的“粉丝刷钱节”。据悉,在这场活动里有部分知名主播不愿意参与打榜,也不愿意引导粉丝刷钱来给自己提升这“虚无缥缈”的排名,于是这些主播便被“斗鱼官方锁了人气”,引起极大的舆论声讨。

在现有盈利模式和盈利手段争议不断、新的多远化盈利途径又迟迟未见成果的情况下,斗鱼的“盈利”大考注定会很艰难。斗鱼如不想方设法解决这个问题,那么它目前所面临的经营困境将更加恶化,更何况老对手虎牙也在紧步相逼,斗鱼面临的局面可谓焦灼。

既“穷途”也“末路”,斗鱼的未来迷雾重重

缺钱的斗鱼面临的是一场“穷途”,虽然走上了上市之路,但有虎牙的顺风顺水在前,斗鱼上市能否快速解决它所面临的现金流、资本看衰、用户不满等问题还尤未可知,斗鱼注定要花更多的时间来解决这些问题

斗鱼面对的也是一场直播行业的“末路”,时间来到2019年,直播市场已经日渐饱和,以抖音、快手等为代表的新一代社交短视频平台高速崛起,直播行业的远景需要面对极大的挑战,其核心用户群也势必会面临不断的分流。直播迈入行业竞争的“下半场”甚至是“末路”,这会给刚准备要上市的斗鱼带来更大的不确定性。

斗鱼还要面对的是行业商业模式的挑战。去掉层层包装,直播行业说到底是内容产业的一环,在没有找到新的增长途径和变现渠道之前,它赖以生存的壁垒永远是核心主播资源。在这个谁给主播钱多主播就去哪里、主播去哪里用户们就去哪里的时代,斗鱼想要构建起自己的平台壁垒显得难上加难。

所以斗鱼直播的未来注定迷雾重重,我们无法确定它上市之后会变得更好还是更坏。也许透过迷雾我们最终会发现,这场直播硝烟的参与方都不会是赢家,唯一的赢家可能就只有两边押宝的腾讯了吧。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

去年下半年开始,长城哈弗M6全系指导价从前面的9万到11万直降2万4,来到了6.6万元到8.6万元的区间,将近四分之一这么劲爆的降幅让很多囊中羞涩却又不想买杂牌车的车主们很是心动,一时间哈弗M6在SUV领域有了“性价比之王”的“美名”,其销量也一度在这个价格区间的车型上占据了不错的市场份额。

但随着哈弗M6越卖越多,我们发现市面上关于它的吐槽和投诉也越来越多,大量车主对其动力、油耗等“硬伤”的不满愈发强烈,部分哈弗M6车主甚至直言“后悔买了这辆车”。 哈弗M6到底怎么样?它是不是像长城官方宣称的那样让消费者以极高的性价比享受到了“一线品牌”的待遇?

新瓶装旧酒的哈弗M6

回顾长城哈弗SUV的历史可谓是辉煌无比。从2005年6月长城哈弗正式上市旗下第一辆SUV车型,该系列的销售始终非常可观,取得了很好的业绩。在这其中,哈弗H6更是“拳头产品”,作为国产SUV市场的领头羊,长城哈弗H6曾经连续56个月获得国内SUV榜的销售冠军,风头一时无两。

而哈弗M6就是以“老款”长城哈弗H6为基础的一辆“改款车型”,甚至它只是在老款哈弗H6基础上“换标”而来,是长城哈弗SUV系列中的一款定位在三四线、低线市场的一款产品。

在新款哈弗H6上市之后,长城为了将老款哈弗H6的平台资源最大化利用、充分挖掘其剩余价值,选择将老款哈弗H6“换壳重装”,以哈弗M6的身份重新进入市场。作为一款最低售价仅6万多元的紧凑型SUV,长城哈弗M6拥有四米七的车长,2680mm的轴距。它全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机,有6MT和7DCT两款变速箱供选择。哈弗M6整车功能配置上还算丰富,全系都标配了无钥进入、无钥匙启动功能,同时还拥有八英寸彩色中控屏、四个安全气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、天窗等配置,总共5款车型供消费者选择。

说到底,哈弗M6其实就是在老款哈弗H6基础上的新瓶装旧酒,一台贴着“哈弗M6”的新名字实际上跟老款哈弗H6没差的车型。不过大多数消费者对此倒不是很在意,“花个6万多买一台整体还算过去的SUV”这个目的只要能实现,其他的问题就都没那么重要了。

动力和油耗成为普遍硬伤

可惜哈弗M6在动力总成和油耗上的硬伤太大,问题又很普遍,这让很多买了哈弗M6的车主很是苦恼。

先来看看哈弗M6饱受诟病的“上坡起步难、动力差”问题。这个问题几乎已经成为哈弗M6最为人所熟知的硬伤了,因为这个问题它还上了几次电视。在一档电视台节目中,河南的一位哈弗M6的车主向记者反应他的这台车在半坡起步的时候要么熄火,要么烧胎一段时间才能勉强起步,总之就是费劲不已。在节目中电视台也请了其他几位驾驶员试驾该车,得出的结果也都一样。

在节目中,媒体对哈弗M6动力差、上坡起步难的问题做了细致的分析,并通过分析发现问题出在哈弗M6所搭载的1.5T发动机上。根据媒体选择的哈弗M6车型来看,其发动机型号为GW4G15B,最大功率是110kW,最大扭矩为210N·m,最大扭矩输出范围是2200-4500rpm。也就是说该发动机在2200转之前涡轮都不会介入,动力水平会非常薄弱,而涡轮介入后其最高转速也仅能达到4500转。低扭、高扭都薄弱带来的结果当然就是起步困难、加速乏力。再加上哈弗M6是一台整体车重达1.6吨的SUV,这样的动力输出范围就显得有些勉强了。

而即便你是一名老司机,知道在面对这种上坡起步情况时需要先把转速拉高至哈弗M6的最大扭矩范围低点2200转,发动机进入最大扭矩输出范围之后再抬离合起步,然后再带着轮胎的空转让车辆成功上坡。但这时哈弗M6的另外一个“硬伤”又出现了:哈弗M6的ESP标定不允许“轮胎空转”,只要轮胎空转发动机就会立刻断油,于是当你把转速拉高至2200转,松了离合带动轮胎起步空转,一踩油门车辆就会熄火,于是哈弗M6的上坡就更难了。

简单来说,哈弗M6因为低扭薄弱而导致车辆容易在坡道起步的时候熄火,为了不让它熄火我们一般会选择以轮胎空转的方式起步,但这又会引发ESP系统介入然后断油,断油后车辆也是直接熄火。这种无解的“坡道起步难”、动力弱让它被大量用户吐槽。

除了动力比较“肉”,哈弗M6还存在实际油耗偏高的问题。比如一位车主在汽车之家上针对哈弗M6发帖称,“动力差油耗高,渐渐地证实了哈弗车的可怕之处。两百的油百公里跑不到,而且多数都是省道路段平均速度都在六十以上。城市路段不敢想象,第一次买哈弗也是最后一次。我只能用垃圾来形容”,在哈弗M6的1.5T发动机和双离合变速箱的方案之下,动力表现“极差”的同时油耗还一直居高不下,这是每个哈弗M6车主都面临的问题。

当然,除了动力和油耗的“大硬伤”导致很多图便宜低价入手哈弗M6的车主直言“后悔”,该车还存在着新车味道大、后排没有空调出风口、后视镜无电动折叠、隔音差等细节问题,不过考虑到它的价格,我们就不在这些细节上多纠结了。

总而言之,虽然哈弗M6的价格很便宜,整体功能配置也算良心,但动力差、油耗高这样的基本硬伤让这台车显得有些不尽人意。作为一款主打“性价比”的SUV,长城哈弗M6只做到了“低价格”,却没能做到“高性能”,这多少让人有些失望。

2019-04-26

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

“快帮我导航一下怎么走!”

每当有急事儿时,司机经常顾不上导航就发动引擎出发了。坐在副驾的人,此时就要变身为一台智能导航仪,不仅要反应超快,理解能力超强,还要百分百精准无误。

这个任务看起来简单,实际做起来可不轻松。一不小心,就会引发矛盾,尤其在夫妻之间。比如,手速太慢没及时找对路,结果错过了一个转弯,只能绕远路;再比如,导错了地方或者没选最优路线,没有帮上忙反而越帮越乱。此时,一场争吵在所难免。

解决这个问题最好的办法就是让驾驶员自己导航,把副驾解放出来。最近,高德地图发布的语音助手就是一个非常实用的工具,它能让驾驶员一边开车还能一边用语音对话的方式操控导航,而且反应超快,完全无须手动输入,非常安全。

初次使用,你只需要在“导航设置→语音助手设置”中开启“你好小德”唤醒,就可以在驾驶的过程中随时“呼叫”小德来为你解决一切问题了。

比如,行至中途需要加油时,你只要说“小德我要查找最近的加油站”,高德地图就会列出附近哪里有加油站,你口述选择第几个,就会直接发起导航。

再比如,周末本来打算去动物园,但路上发现堵车太严重,于是决定在前方路口转弯去附近的公园。以往这个更改目的地的活儿肯定是副驾的,但有了高德语音助手后,驾驶员只需要说“小德我要改去XXX公园”就可以搞定了,非常方便。

另外还有一种情况需要着重强调。在纵横交错的立交桥上,走辅路或主路偏差很大,万一走错一个岔口,很多人可能就不知道前面该怎么走了。

面对这种复杂路况时,坐在旁边的副驾给出的意见,通常都是错的,不如交给驾驶员自己判断更好。有了高德语音助手后,驾驶员只需要说“你好小德,我在主路上”或者“你好小德,我在辅路上”,就可以与地图导航保持同步,获取当前更准确的道路指引。

据说,高德地图这个语音助手是联手阿里机器智能语音实验室共同推出的,与天猫精灵和阿里智能客服机器人“阿里小蜜”的AI技术是同款。想要使用这个功能,只需要将高德地图升级到最新版本就可以。

副驾座位上的你还等什么,把它安利给驾驶员,让自己彻底解放出来,以后再也不用帮忙导航了。

作者 | 于斌

来源 | 于见(ID:mpyujian)

在竞争焦灼的中国智能机市场中,苹果依然“独领风骚”,每次新品发布都引来大范围的关注;华为后来居上,在中高端旗舰和销量上一骑绝尘;小米虽然最近一段时间略显沉寂,但“极致性价比”的牌面依然屹立不倒;OPPO、VIVO表现亮眼,中兴、一加、联想、魅族等你追我赶,它们要么祭出自己沉淀已久的“黑科技”吸引市场目光,要么在“高质低价”上持续深耕,国内手机市场在近年可谓是“百花齐放”。

全球智能手机大厂也就是三星在中国比较没有存在感了,但大家都知道这是有原因的:三星手机过去的各种不思进取、不重视中国市场的“迷之”操作让它在国内尽失人心,当年的“爆炸门”对中国消费者的区别对待最终成为压倒国人对三星好感的最后一根稻草。

三星当然也很着急,面对中国这个全球最大的智能手机市场,三星从去年年底开始拿出了自己的“黑科技新旗舰” 折叠屏手机Galaxy Fold,并不断宣传造势,大有“重回中国市场”的势头,但后面的故事,就不得不说显得有点戏剧化了。

从折叠屏黑科技,到折叠屏故障频出

在去年底的三星开发者大会上,Galaxy Fold的原型机第一次出现在世人面前,三星主推的折叠屏技术再次以其“黑科技”的一面刷了不少的存在感。从去年底到今年初,你能在网上看到各种“吹捧” Galaxy Fold的文章,宣传它是未来新一代的智能手机方向,因为它“炫酷的外形和卖相”,大家对这款产品的“期待”被拉升至很高的程度。

2019年2月21日,三星正式发布了这款折叠屏手机Galaxy Fold,按照官方的宣传,“三星为该款手机单独开发了一种新型复合齿轮结构,这种技术可以确保手机合上后折叠屏的中间不会留下缝隙,折叠屏展开后也同时能保持整块屏幕的完整性”;三星Galaxy Fold也搭载了其目前几乎最顶级的配置,12GB运存、7nm的芯片、512GB UFS 3.0存储、4380mAh双电池、六摄像头……再加上高达近两千美元的售价,代表三星目前最高技术水平、作为三星新旗舰的Galaxy Fold吊足了大家的胃口。

2019年2月28日,三星还高调地宣布将携Galaxy Fold和旗下Galaxy S10系列手机“重返中国战场”,号称“我们已经做足准备,用创新科技和产品重返中国市场”。山雨欲来的“黑科技”折叠屏手机三星Galaxy Fold似乎真的已经做好了准备重新打动中国用户,按照三星的计划,Galaxy Fold将于2019年4月26日在美国正式发售,5月份在中国正式发售,正式面向大众销售之前三星提前向一些知名媒体派发了样机以进行媒体测评。

就在一切看起来紧锣密鼓、消费者就要能够亲手购入该款手机的时候,这款可谓是“万众期待”的新一代安卓机皇遭遇了滑铁卢。大量关于三星Galaxy Fold产品故障的问题被测评媒体不断爆出,关于该款手机的折叠屏隆起、闪屏、黑屏等问题纷纷出现。

第一批“精挑细选”出来的测评机就遭遇如此大概率的屏幕故障率,这让舆论对三星的品控能力产生强烈质疑,更让三星自己心有余悸:“电池爆炸门”余波尚在,寄托了三星重回中国市场的高端拳头产品Galaxy Fold又遭遇如此硬件“缺陷”,这让三星不得不最终宣布取消原定4月24日在上海举办的三星折叠屏手机新品发布会。

三星折叠屏手机故障问题还经历了一番对三星“嘴硬”的“打脸”。

首先是各大媒体平台和记者们对Galaxy Fold屏幕问题的各种反馈。比如知名科技媒体The Verge的记者遇到了手机折叠处出现了隆起的情况,其他记者遇到手机屏幕中间出现折痕、屏幕闪屏等等情况。三星方面在收到反馈后,还曾经煞有介事地解释说“是因为记者把折叠屏幕上的保护膜给撕掉了”,可事实证明不管撕不撕掉保护膜这些问题依然是大概率现象。随着这批折叠手机测评故障频出,三星全面召回了这些问题手机,并向评测机构、博主们分别提供了全新的Galaxy Fold,但截至目前为止,各大测评机构仍然没有改变对Galaxy Fold的评价。

科技媒体The Verge甚至用“Broken Dream”作为标题来形容Galaxy Fold,它只给这台手机打出了4分的低分(满分十分),相比之下,三星的另一款产品S10+都有8.5分的高分。显然媒体们通过一线体验发现,三星折叠屏手机目前存在的问题并不能让人满意。

美国知名电子产品拆解团队iFixit的专家近日还对Galaxy Fold进行了拆解,他们发现该折叠屏至少有一个非常容易损坏的区域,这体现了三星折叠屏技术目前还不能成熟地实现良好的品控,甚至该屏幕有可能在设计上就有缺陷。据iFixit的说法:“为了实现折叠,围绕并保护屏幕的薄挡板在两个部分相交的地方留下一个间隙。这个7毫米的间隙看起来不是什么大问题,但是它却让显示屏暴露在外。如果有什么东西意外地进入了屏幕,那它就是屏幕的窗帘”。

各大媒体纷纷爆出折叠屏问题后,三星一开始仍然坚持按原计划4月26日正式发售Galaxy Fold,后面随着争议愈演愈烈,最终才决定推迟上市。

为什么在折叠屏技术或品控并不成熟、媒体评测发现大量问题的情况下三星仍然想坚持尽快把Galaxy Fold推向市场?主要还是因为三星想在折叠屏手机上“拔得头筹”,特别是在中国市场,三星希望这款手机帮助它重新抢占中国高端智能市场。

手机黑科技集中爆发的2019年,5G、折叠屏、真全面屏等新的软硬件产品层出不穷,押宝折叠屏的三星急于向市场表现自己的折叠屏优势,以在未来智能手机市场竞争里获得优势,引领下一代智能手机潮流。目前市场上已知的折叠屏手机主要有三款,分别是华为Mate X、三星Galaxy Fold、和中兴的天机,其中华为Mate X与三星Galaxy Fold形成直接竞争,特别是近几年华为在中高端手机上的强势发展,更让三星急于将自己的折叠屏手机提前推向市场。

但为了抢占先机就激进地推动品控、技术上尚未成熟的折叠屏手机上市,这显然就有点过犹不及了。产品质量是所有问题下的重中之重,经历了“Note 7爆炸门”的三星显然并没有从这件事里吸取教训。在之前那场影响恶劣的三星爆炸门中,三星方面急功近利上市新产品的做法被很多人认为是导致“爆炸门”的重要原因。

Galaxy Note 7电池爆炸、着火无非是因为电池本身设计、工艺、品控等方面没有做好的原因,如果当时三星能够不要急于发布新手机,而是优先花时间做好对产品的打磨,那么这些问题对于拥有雄厚技术沉淀的三星来说根本就不是问题。可惜当时为了跟苹果竞争,三星整个新产品线的工期被极大地缩短,还不断地往手机里面添加各种各样看似“创新”却可能存在安全隐患的功能,最终导致失控。

如今Galaxy Fold步了Galaxy Note 7的后尘,想必三星第三代掌门人李在镕“悔的肠子都青了”,正是因为他的掌权,以往李健熙时代“注重细节”的三星被现在的“急功近利”所取代。

当年的爆炸门事件给三星带来的负面影响可谓巨大,三星手机在中国的市场地位从此前头部阵营下降到毫无存在感。在爆炸门发生2016年,三星在“爆炸门”后的全球手机厂商利润排名中从第二名暴跌到第九名,利润仅为一千万美元,占比从超过20%下降到只有0.1%。可惜爆炸门似乎并未让三星吸取教训,重新来过的三星又一次带着有问题的Galaxy Fold出现在用户面前,只是这次它要庆幸现在的屏幕问题“还好”不会对用户的安全构成威胁。

三星与中国市场

作为韩国支柱企业,以家电制造发家的三星电子逐渐构造了完整的包括智能手机上下游的产业链,从内存、处理器、显像管、液晶面板等核心技术开始,到屏幕、芯片、内存、CMOS、镜头等几乎智能手机上的所有核心技术,三星基本拥有了全套。

基于这种强大的技术优势,当年的国内用户基本都经历过一段被三星手机“支配”的日子。早在上世纪90年代的功能机时代,三星就凭借各种眼花缭乱的超薄手机、女性手机、商务手机取得了很好的成绩,随着智能手机的兴起,三星更是走在了行业前列。在国内智能手机市场发展成熟之前的那段日子里,三星的各种大屏手机、曲面屏手机、光学变焦功能几乎秒杀大部分国产手机,在国内一度只有苹果与三星分庭抗礼。一直到2013年,三星手机在中国的市场占率接近20%,登顶成为中国市场最大的手机品牌。

但2014年之后,智能机的功能不再像过去那样一年一“革命”,各大手机厂商之间的技术差距逐渐缩小,加上华为、小米、OPPO、ViVO等为代表的国内手机厂商强势崛起,三星手机在中国的市场份额开始下降。而就在国内手机厂商们千方百计地用各种功能、性价比、创新、服务吸引和讨好用户的时候,三星略显迟钝的产品体验和颇为傲慢的服务态度逐渐让用户开始不满。

在小米MIUI们风生水起的那几年,安卓机的使用体验和系统优化体验成了每个安卓用户都关注的重点,而这段时间的三星仍然在用全球通用版的系统逻辑来应付中国用户。系统越用越卡、中文体验非常差、屏幕太艳丽、价格太高贬值太快等声音开始大量冒了出来。

一直到Galaxy Note 7爆炸门的出现,三星在海外召回问题手机,却对中国用户区别对待的做法彻底激怒了国内消费者,曾占据中国智能手机市场份额第一位置的三星、现在还在国际市场纵横捭阖的三星,几乎彻底被中国用户抛弃,中国用户对三星的品牌信任度自此降到冰点,直接导致了三星目前在国内的市场占只有1%还不到。

爆炸门还历历在目,谋求突破的Galaxy Fold又出了故障问题,这势必会加剧中国乃至国际市场对三星的质疑,这两年三星好不容易逐渐开始有所升温的品牌形象又再次面临打击。

是重返中国还是彻底凉凉

爆炸门余波后的三星为了重返中国市场,从2017年开始在国内市场进行种种努力,以图“自救”,它从人员结构到销售策略、售后服务等方面进行了全盘的调整。原本“骄傲自大”的三星集团开始强调中国本土化,三星电子中国支社从原来的一把手全是是韩国人,变成中国人占大多数。销售策略上,三星开始像各大国内手机厂商那样重视线上电商渠道,并通过一系列赞助体育赛事、选用张艺兴等流量明星作为代言人的操作来进行品牌推广;同时三星“再也不敢”将中国用户与海外、欧美用户进行区别对待,试图改善了自己在国内的售后服务体系与服务质量。

在做了这些早该做了的基础工作之后,三星手机开始在国内手机市场“升温”,这其中以三星A8s的销量看好为代表。另外,今年年初三星S10上市时二十天卖出五十万台、预计在中国的销量将达到1000万台的数据还让外界小“惊艳”了一把。

如果就按照这个节奏,三星能稳扎稳打地用产品品质来获得口碑和市场,那么说不定国内消费者能够逐渐开始重新接受三星手机,三星手机也能实现“重返中国智能手机战场”的愿望。可惜原本被寄予厚望的Galaxy Fold让三星乐极生悲,2018年在中国市场的份额还不到1%的三星手机,该如何面对新旗舰Galaxy Fold给它再一次带来的品牌信任度打击?中国消费者还会给它这个机会吗?三星到底是要重返中国还是会“彻底凉凉”?

可以确定的是,高歌猛进的华为、小米、OV、魅族、联想们是不会给三星这个机会的。因为相比于在中国已经发展壮大的本土竞争对手们,三星手机的优势现在已经几乎丧失。

高端市场上,苹果、华为构成的正面战场几乎让三星无缝可寻,特别是这次Galaxy Fold遭遇的产品质量滑铁卢,相信这让三星在高端手机上重新赢得声誉还需要花更长的时间,基本上可以肯定在短时间内,三星在国内高端智能手机市场已经失去竞争力。

中低端市场就更别提了,一众把性价比做到极致的国产品牌分分钟教三星做人;销售渠道上,三星此前优势的线下专卖店遭遇了大面积关停之后元气大伤,而线上渠道上相比竞争对手门又没有优势。从各个角度来看,三星在中国智能手机市场势必会困难重重,它将在未来很长的一段时间里处境艰难。