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2017-11-19

文/于斌

近来,美团进入了迎来了一个多事之秋。先是美团平台上的一家丽江客栈向客户宣称“蚊子是宠物”引发网友集体讨伐,进入搜狗热搜榜第7位;而后裕仁律师事务所通过微博发布消息称,美团网“代收付款”业务不符合相关规定,中国支付清算协会责令其进行整改。这不禁让公众感叹,美团这是怎么了?

客栈刷单成为平台潜规则,美团纵容不正当竞争行为

近日,来自重庆的游客李先生去丽江游玩,在通过美团网订购了一家名为风花雪月的连锁客栈。据李先生回忆,他是因为看到这家客栈的房间图片漂亮、价格比较便宜、网上好评一致才下的订单。但没想到,这家客栈蚊子众多叮咬得他无法入睡,更没想到当他去投诉时,客栈竟然这样回复:“这是我们养的宠物,熏死了要赔的,一只100块钱”。

这样的雷人雷语既是因为丽江旅游市场长期以来未得到根本性治理,更是由于美团平台长期以来疏于监管、包庇纵容。针对该事件,丽江市古城区表示“两家客栈的美团电商业务存在刷单炒信、自己写好评等不正当行为”;丽江市政府表示“两家客栈涉嫌通过美团电商平台进行虚假宣传和不正当竞争及存在服务品质地下、诱导消费等行为”。

可见,美团在该事件中难辞其咎。误导游客的好评是刷单刷出来的,但美团的不闻不问更让刷单成为了一种潜规则。有业内人士表示,在丽江每家客栈都有2-3名的刷单人员,如此次涉事的两家连锁品牌每家都有20家左右的加盟店,加盟店都有刷单任务,连续刷单15天左右就能排到前面。

如果仅仅是刷单炒信,游客还能够在评论中找到一些差评作为选择客栈的考量。但是卖家竟然能够通过平台随意删除差评,这说明美团不仅熟知内情采取了包庇纵容的态度。之所以如此是因为美团试图通过放宽行业规则进行不正当竞争以抢占更大的市场份额,但是却没想到这种丑陋行为被曝光后反而使得自己的形象一落千丈。

丽江客栈只是反映了美团不正当竞争的冰山一角。早在今年6月,工商管理部门因为美团网涉嫌利用自身优势,阻碍、胁迫他人与竞争对手发生正常交易的行为,属于不正当竞争行为,对其开出了52.6万元的罚单。

支付清算协会责令平台整改,美团多次受罚剑有所指

近日,微博实名认证的裕仁律师事务所宣称,由该律师所代理举报美团网涉嫌非法经营支付业务一案取得突破性进展:央行下属的中国支付清算协会已经认定美团网“代收付款”业务不符合相关规定,将对美团采取自律措施,并责令美团进行整改。

事实上,美团网因为没有第三方支付牌照、擅自开展“代收付款”业务而被举报的事件早已有之。去年2月份,就有律师举报称美团网违反《非金融机构支付服务管理办法》相关规定,擅自从事第三方支付结算业务,涉嫌构成非法经营罪;去年6月份,央行约谈并叫停美团支付,责令美团3个月内将支付功能下线整改,不久之后美团支付下线。

据裕仁律师事务所介绍,所谓“代收付款”业务是指美团网在未取得金融支付业务许可牌照的情况下,直接对接了平台上的支付宝、微信等支付机构,可以自动截留用户的消费付款,并从中扣除美团网的服务费用,然后再与商户结算。

正是因此,去年9月份,美团网便全资收购了第三方支付公司钱袋宝,以期补全自己的短板。但即便获得了第三方牌照,美团网在实际业务中仍然使用美团/大众点评以及北京三快在线科技有限公司等名义从事支付业务,但是这些主体并没有取得支付业务许可证。

也就是说,美团网一直在使用代收付款的方式进行结算,但是为什么它如此执着呢?有专家表示,美团网四处生活服务场景来抢夺市场用户,而资金流向、支付行为是最能体现用户消费习惯的数据。如果能获得这种大数据,美团网不仅可以稳固自身的行业地位,也为进军金融领域扫清了最大的障碍。

作为行业最大的团购网站,美团网无疑具有很多竞争优势。但是“蚊子”客栈、代收付款等负面新闻的频频爆出也反映出美团网对自身发展的焦虑,但是不正当竞争行为的使用终将会引火烧身、自食恶果。

2017-11-18

文/于斌

近来,中国金融科技第一股宜人贷可谓是喜讯连连。先是,宜人贷荣获“2017金融科技锐意创新实力企业奖”,再次进入“2017北京软件和信息服务业综合实力百强企业名单”。而后,其发布的2017年第三季度未经审计的财务业绩显示,净利润为3.03亿人民币,净利润同比增长57%,环比增长13%。

净利润大幅增长,借款额成倍增加

宜人贷发布的财报显示,第三季度其净收入为15.14亿人民币,较上个季度增长28%,较2016年同期增长73%;净利润为3.03亿人民币,较上个季度增长13%,较2016年同期调整后净利润增长57%。尽管有媒体认为,宜人贷3.03亿元的净利润,较2016年同期的3.44亿元下降12%,但显然它并没有将去年公司获得的所得税冲减计算在内。

据了解,2016年宜人贷旗下的一家子公司被认定为软件企业,“双软认证”的获得使宜人贷在去年第三季度中获得了一笔人民币1.517亿元的退税,从而使其有资格免除2015年和2016年的企业所得税。但如果不计入这笔退税的影响,宜人贷2016年第三季度的调整后净利润为人民币1.926亿元。以此来计算,宜人贷的净利润无疑是大幅上涨的。

从借款总额来看,第三季度宜人贷为192,725位借款人促成借款总额121.85亿人民币,较2016年同期增长117%;为214,967位出借人完成135.10亿人民币的资金出借。值得注意的是,2015年就在纽交所上市的宜人贷,从2014年到2016年促成的借款金额分别是3.5亿美元、15亿美元、29.2亿美元,交易规模每年的增速都是成倍的增加。

宜人贷与第二梯队拉开距离

与宜人贷让人惊艳的数据形成鲜明对比的是,金融科技行业正在迎来新一轮的洗牌,强者越强弱者越弱的马太效应正在显现。一方面,网贷之家数据显示,截至2017年9月累计停业及问题互金平台数量为3925家,9月新增停业及问题互金平台数量为70家。另一方面,今年以来蚂蚁金服、京东金融、陆金所、91金融正在谋求A股上市。而早已实现海外上市的宜人贷正在加快发展,拉开与行业第二梯队的距离。

宜人贷是首批完成银行资金存管的金融科技平台,也是第一家成功登陆公开资本市场的金融科技企业。无论是政策层面还资本层面,宜人贷都走在了行业前沿,持续的高利润增长正是市场对它的丰厚回报。据悉,走在行业前列的宜人贷凭借线上客户端服务、大数据风控技术、信用资质评估体系建立了优质的市场口碑和稳定的客户群体。

宜人贷是全球首个支持全流程手机端借款的企业,使得手机上申请、审批、资金到账、还款等环节实现了全流程网上操作,极大提高了用户体验。大数据风控技术使得个人无抵押信用借款的批核时间被压缩到几分钟之内。今年刚刚推出的宜人分信用评分模型,能够精确反映借款人的信用资质特征,极大降低了整体坏账率和运营成本。

布局多元化战略,以科技驱动未来

宜人贷CEO方以涵表示,在国内金融科技行业还处于起步阶段时实现海外上市表现出宜人贷超前的战略眼光;而现在,宜人贷正在进行多元化的战略布局,为下一个时期的金融科技行业赋能。

深挖客户需求、拓展服务范围是宜人贷发展的内增长原动力。宜人贷将拓展寿险模式借款服务的范围,维持该模式的稳健表现;持续完善公积金模式借款服务,为平台吸引更多优质借款人;推出基于社保数据的新产品,进一步扩大产品和服务的覆盖面。

在模式创新方面,宜人贷积极探索与多家传统金融机构合作,开拓多元化的资金来源。未来,宜人贷将大力推进与银行、ABS等机构合作,引入更多资金类别,提升信用风险、流动性风险的抵御能力。

在科技创新方面,宜人贷将在数据科学和人工智能方面加大投入,引领金融科技行业的发展方向。今年3月份,宜人贷金融科技能力共享平台YEP已经与多家公司达成合作,通过YEP向合作伙伴输出数据、反欺诈、精准获客等三个核心金融科技能力。此外,它已经与16家机构就数据、风控、客户获取等方面达成合作关系,共同支撑起行业技术发展的未来。

从野蛮生长到健康成长,金融科技已经迈进了新的篇章。宜人贷已经具备完善的线上客户端服务、大数据风控技术、信用资质评估体系,以科技驱动发展、以服务提升体验的多元化战略也已经初具雏形。未来,宜人贷还将继续在金融科技市场这片蓝海继续领航。

2017-11-17

文/于斌

根据公安部交管局今年6月的数据统计,全国的机动车保有量已经突破3亿辆,其中汽车保有量达到了2.05亿辆,汽车驾驶人的数量已经达到了3.28亿人。不管是汽车保有量还是汽车驾驶人的数量,都保持了较快的增长,从2016年下半年以来,私家车基本保持月均增加164万辆的速度。而在私家车增长的背后,以汽车配件用品、养护维修、保险销售等业务构成的汽车后市场逐渐成为资本角逐的角斗场。

入局者增多,初现寡头趋势

在亿级的私家车保有量背后,是市场更大,利润更高的汽车后市场。这两年聚焦这块市场的入局者也越来越多。在阿里宣布进军汽车后市场之后,京东也宣布要分一杯羹,根据亿欧网整理的数据显示,今年的前10个月,汽车后市场一共发生了34起融资事件,每个月平均有3-4家企业获得融资。资本的相继进入,也推动了汽车后市场产业链的壮大,以及在车主人群中的渗透。

极光大数据此前发布的《2017年中国汽车后市场App研究报告》数据显示,汽车后市场App的整体渗透率1.9%,覆盖了1819.2万人,与去年9月1277.1万的用户规模相比,今年8月汽车后市场App整体用户规模增长迅速。据Analysys易观分析估算,在2016年我国汽车后市场各季度电商用户渗透率均超过10%的基础上,到2019年汽车后市场的规模将突破1.2万亿元。

不过,虽然入局者在不断增多,还有电商巨头加入,但前期就在汽车后市场投入资源,教育用户,积累品牌的创业公司们,仍然具备一定的先发优势。随着移动互联网的发展进入下半场,汽车后市场的参与者们也迎来了分化发展,马太效应也日渐明显,头部企业发展优势正在叠加。

可以看到老玩家中,典型的有途虎养车、车主无忧、车享家、典典养车等。这些较早进入汽车后市场的厂商们已经完成了初期用户积累的阶段,也建立了自身的品牌,提前在垂直市场占据了一定的份额。不过互相之间的差距也逐渐在拉大。

根据极光大数据近期发布的主要汽车维保App渗透率数据来看,行业寡头趋势比较明显,位列第一的途虎养车占据了大多数的市场份额,从用户覆盖率来看,以0.29%的渗透率超过了行业后四位渗透率总和。并且,正在加快拉大和行业其他玩家之间的距离。

头部企业优势明显,途虎领跑行业

在上海起家的途虎养车,主营汽车轮胎、保养、美容等业务,通过线上预约+线下安装的方式为用户提供养车服务,目前已经完成D轮融资。截至9月,途虎已经积累了超过1700万注册用户,在全国范围内布局了25大仓储物流中心,覆盖超过13000家门店,服务能力覆盖31个省、直辖市,405个城市。

易观的《2017年上半年中国汽车后市场电商专题分析》报告中,也显示途虎养车不仅在用户规模,在产业链布局和市场口碑等方面都稳居汽车后市场的头把交椅,优势明显。

作为汽车后市场的电商服务平台,平台的服务覆盖了为消费者提供专业的汽车保养建议,零配件匹配供应,到产品仓储、物流、配送,到终端提供检测、安装等流程,涉及到的环节、厂商、经销商和服务企业的数量非常之多,需要打通整个产业链环节,所以发展离不开在产业链上游,供应链方面的布局。在这方面,途虎养车也做到了业内领先。

就在10月底,美国辉门汽车零部件宣布,已与途虎养车达成深度战略合作,授权途虎成为其电商战略伙伴,双方未来将在平台数据共享、产品供应链优化整合、品牌推广、线上线下服务互动引流等方面进行合作。这样一来,美国最早进入中国市场的汽车零部件巨头之一就成为了途虎的战略资源。而且此前,途虎已经与包括博世、3M、万丰奥威、美国马牌轮胎、固铂轮胎、胜牌机油、将军轮胎等国际知名企业在内的诸多零部件厂家签订战略合作协议,合作也不仅限于商品销售,而是覆盖了售前咨询到售后服务支持,以及产品匹配和安装全流程。

除了和老牌汽车零部件厂商们合作外,途虎也在探索汽车软装方面的市场可能,聚焦消费升级中,用户的个性化需求的满足。今年6月,途虎与上市公司旷达科技集团股份有限公司共同成立了合资公司,新公司江苏旷虎汽车用品有限公司面向汽车用品市场,主要聚焦研发生产更多更优质、更符合中国车主用车生活的汽车内饰产品。9月份,这家合资公司研发生产的旷虎七防通用座垫就在途虎养车进行了首发。

在产业链的布局深耕,精细化运营,让途虎在下半场竞争开始的时候,提前积蓄了优势。通过从上游产业链的拓展深入合作来完善整个供应链体系,后续配合提高自身仓储物流效率以及线下门店的服务质量,能够基于整体全产业链的服务优势积累,在下一个阶段的竞争中有更大的把握加速胜出。

文/于斌

本月15日,科技部宣布成立新一代人工智能发展规划推进办公室,并公布了首批依托于百度、阿里、腾讯、科大讯飞这四家公司建设的国家新一代人工智能开放创新平台名单。这是今年我国政府把发展人工智能确认为国家战略,在顶层设计层面明确了人工智能产业的重要性以来,多项利好政策之一。

国家层面支持人工智能开放赋能全面启动。虹膜扫描开锁,人脸识别寻人,这些原本只存在于科幻小说中的情节,如今正融入普通人的日常生活,拿起手机就能用到。大量AI技术的应用进入生活和工作中,正以极快的速度颠覆原有的社会结构和秩序。尽管现在我们并不能清晰界定人工智能最终能够带来怎样的改变,但能够肯定的是,未来AI的实际运用会超越人类的想象。

AI赋能时代即将到来

从农耕文明到机器时代,人类一直以来都在利用工具、技术探索超出自身极限的生产力解放。在工业文明发展到一定程度,特别是计算机出现之后,通过机器工具来突破人类智能的运算极限,让人工智能模拟、延伸和扩展人类智能来完成工作。

人工智能通过机器学习、自然语言处理和认知计算,将会大幅提升和改变人类的工作形态和效率。计算机能够做到过去只有人才能做的智能工作,而且比人更快,更准确。未来,各行各业都将离不开人工智能的赋能,人工智能时代正在开启。

今年也被认为是全球人工智能商业化、产品化运用的元年。自去年AlphaGo和李世石的围棋大战之后,推动了人工智能当下跨越式发展的广泛认知。智能手机、智能移动终端、移动互联网的普及发展,侧面推动了AI的落地应用。人工智能领域迎来第三个红利期,资本也疯狂的涌入,Venture Capital 的调查报告显示,截至到2016 年 11 月,全球范围内总计 1485 家与人工智能技术有关公司获得融资,总额达到 89 亿美元。

伴随着资本的不断入局,事实上,不管在国际还是国内,AI的商业化竞争已经拉开了序幕。逐渐形成了以语音智能交互、人脸识别、机器学习等核心技术为基础的商业化落地主战场。

科大讯飞的AI应用探索

在国内外的人工智能竞争中,中国已经成为仅次于美国的人工智能第二大国。对比起更侧重人工智能基础平台建构的美国,中国的企业更注重人工智能的商业化应用。其中,科大讯飞已经成为国内人工智能在教育、医疗等领域应用的领头人。

成立于1999年的科大讯飞,在语音合成、语音识别、口语评测、语言翻译、声纹识别、人脸识别、自然语言处理等智能语音与人工智能核心技术上处于国际领先水平。2016年,国际语音识别大赛科大讯飞取得全部指标第一;在认知智能领域,2016年相继获得国际认知智能测试全球第一、国际知识图谱构建大赛核心任务全球第一。此前,《麻省理工科技评论》全球50大最聪明企业榜单发布会上,科大讯飞首次上榜名列全球第六,在一同上榜的9家中国公司中位居第一。2017年,哈工大讯飞实验室(HFL)获得斯坦福大学发起的SQuAD(Stanford Question Answering Dataset)机器阅读理解挑战赛全球第一名,这是中国本土研究机构首次取得赛事榜首;8月,在国际医学影像领域的权威评测LUNA上,科大讯飞获得平均召回率92.3%的检测效果,以显著优势获得该项评测的第一名并刷新世界记录。10月,在国际自动驾驶领域权威评测集Cityscapes中,科大讯飞获得平均81.4%的精度,取得了该项评测的第一名,并刷新了世界纪录。

科大讯飞也是国内在探索AI商业化应用上的领军企业。在语音交互技术上,科大讯飞率先发布了全球首个提供移动互联网智能语音交互能力的讯飞开放平台。基于该平台,科大讯飞相继推出了讯飞输入法、灵犀语音助手等应用,为合作伙伴提供并展开了开放式合作,携手推动各类语音应用深入到手机、汽车、家电、玩具等各个领域。

手机厂商中,华为、锤子、金立等品牌都和科大讯飞进行了深度合作。此外,国有通信运营商也对科大讯飞青睐有加。

在教育领域,此前科大讯飞和人教社合作,进行教学平台、网络学习、电子书包等一系列数字化产品的联合开发和应用推广,和北京师范大学合作,创建了基础教育质量监测协同创新中心,并推出了教育评价云。

同时,科大讯飞还升级了智慧客服产品,2.0系统通话前可预测用户需求、通话中辅助推荐与营销、通话后进行实时总结;借助全新的AIUI语音技术,结合客户画像和操作行为,提供更加丰富、更贴近客户的个性化服务。

在医疗行业,科大讯飞升级了智能医疗助手,2.0系统包括了语音电子病历、影像辅助诊断系统、智医助理三个部分。智能医疗助手能够智能到什么程度呢?举例来说,影像辅助诊断系统可以结合医学专家之前的诊断经验和大量样本数据,自动从医学影像中检出病灶并对良恶性作出判断,辅助医生快速、准确地完成影像诊断,诊断水平相当于三甲医院最好的放射科医生。在2017临床执业医师综合笔试测试中,智医助理以456分的成绩高分通过,成为全球第一个通过国家执业医师资格考试综合笔试评测的人工智能机器人。

除了在教育、医疗领域的深入探索合作,科大讯飞在智能家居、车载系统、智能音箱等商业化方向上都有尝试。目前总体已经占有中文语音技术市场70%以上市场份额。

下一个商业巨头的诞生

通过科大讯飞的全面商业化布局,可以看到未来AI将如何深入人们的生活方方面面,接下来的几年内,无论在教育、医疗、智能家居、车载系统等各种应用场景中,基于语音互动、图像识别等科大讯飞的开放技术,都会出现并渗透到你的生活各个角落。

AI的商业应用正在加速落地,随着科大讯飞等公司在技术上的开放赋能合作,技术正以意想不到的速度转化成为大众都能切实感受到的产品。原本距离你很远的智能语音交互,现在已经通过讯飞输入法和植入了智能语音技术的和智能手机,让你每天都能够使用。这些语音交互、图像识别技术还出现在你的客厅家电、车辆、孩子的学校、教辅材料中……

而且,科大讯飞还在不断的推动整个人工智能产业链的开放合作,互相推动,2015年正式发布AIUI,赋能开发者,吸引开发者近乎零门槛使用最顶尖的人工智能技术去做各个细分市场。截至今年11月,科大讯飞的开放平台累计终端数超过15亿,开发者团队达到46.5万家,日均交互次数已达40亿。

在人工智能商业化浪潮的推动下,具备强技术能力的科大讯飞,在AI技术的持续输出赋能合作下,最有可能将会成为BAT之后,改变国人生活的下一个科技巨头。

文/于斌

十年后,李彦宏坐在专车上眺望远方之时,可能会想起他在2017年百度世界大会上说的话,感怀人类无人驾驶时代的开启。

AI时代浪潮下,谁能否认现在不是未来生活的发端?

在现代工业社会,传统汽车行业历经百余年发展,人类中的一部分人终于适应用双手双脚驾驶着汽车,驰骋在路上。而AI人工智能发展至今不过60年,就面临着颠覆汽车驾驶体验的契机——无人驾驶时代从来没有像现在这样离我们更接近过,更何况无人驾驶时代的发端还有很大的可能性发生在中国。

2017年11月16日,从06年开始、此后每年一度的百度世界大会在北京召开,与此前的百度AI开发者大会不同,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏没再高调乘坐自家的无人驾驶汽车来一场“五环之旅”,而是向与会者调侃:“人们总问我‘你坐无人车上五环有没有吃到罚单?’我可以告诉大家,我们确实收到了一张罚单。我想说的是,无人驾驶罚单已经来了,无人车量产还会远吗?”

“对无人驾驶,基本共识是 2020 年可以实现无人驾驶车的量产。但是作为一个创新者,百度是不甘心的,我们希望能够把这个时间表再提前一些。百度计划在 2018 年 7 月底,与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营,并在 2019 年与江淮、北汽,2020 年与奇瑞共同推出无人车。今天在奥森,智行者扫地汽车已经搭载上了阿波罗系统。”

也就是说,百度将于明年实现无人车量产!

从“All in AI”到“Bring AI to Life”,百度坚持将战略发展重心集中在人工智能上,并不断付诸行动。当贾跃亭还在梦想造车、争议不断时,李彦宏和他的百度已经拿出百度大脑、Apollo开放平台、无人驾驶汽车、无人驾驶车量产时间表等等,将AI技术赋能于我们的生活之中。

Part1

百度员工也许对百度掀起的这场AI浪潮最有发言权。

“所有这一切的背后都是‘百度大脑’的力量。”百度AI工程师陆勋说。

“作为最早布局人工智能的技术,百度大脑已建成超大规模的神经网络,拥有万亿级的参数、千亿样本、千亿特征训练,能模拟人脑的工作机制。相比三年前2-3岁孩子的智力水平,百度大脑如今智商已经有了超前的发展,在一些能力上甚至超越了人类。”

“目前百度大脑已经向广大开发者、创业者及传统企业开放了其核心能力和底层技术,令其在语音、图像、自然语言处理和用户画像领域的进展迅猛。目前,百度大脑语音合成日请求量2.5亿,语音识别率达97%。”

陆勋介绍说,“百度目前两大开放平台DuerOS与Apollo都在运用百度大脑的核心能力,这次百度无人驾驶汽车量产的快速推进也得益于百度大脑的快速发展。”

就像李彦宏在百度世界大会现场演示的疲劳驾驶监测系统。“这是一个基于百度大脑的图像识别技术研发的系统,通过红外人脸识别判断司机是否疲劳驾驶。当卡车司机被手机干扰转头看信息、犯困打哈欠或者疲惫到眼睛睁不开时,系统就会及时提醒司机集中精力驾驶。一旦检测到司机疲劳到了一定程度,系统会开始通过播放一些欢快的音乐,来帮助司机提神。当监测到司机已经重度疲劳驾驶时,系统还会将司机导航到最近的休息区,就算司机戴上黑色墨镜,也逃不过疲劳驾驶监测系统的‘火眼金睛”。在未来,百度无人驾驶还会根据疲劳驾驶监测系统的检测结果,接手卡车,把它自动驾驶至最近的休息区去。”

“AI,可以让每个人都安全地回家。”李彦宏说。

Part2

百度AI开放平台的开发者也面临着前所未有的机遇和挑战。

四个月前,百度对外公布Apollo 1.0的开放细节以及Apollo开放平台的整体战略和开放路线图,并扬言让Apollo做汽车产业界的安卓系统,甚至比安卓更开放、更强大。对于想涉足无人驾驶的开发者而言,这无疑是利好消息,因为要实现完全的自动驾驶,调查结果表明需要100辆汽车耗费225年的时间,进行7×24小时不间断测试才能实现。对于很多开发者和创业公司来说,这无疑是高不可攀的门槛。

四个月后,百度的无人车开到世界大会的会场,观众可以随意上去体验。按照李彦宏的说法,百度的Apollo开放平台已经有6000多个开发者正在使用,其中有1700多个合作伙伴加入了Apollo的项目,也有超过100个合作伙伴申请获取Apollo的开放数据,Apollo已经是一个非常活跃的开放系统。

“Apollo是一个大的共享生态,它能够帮助我们从数据、框架和算法技术层面迅速搭建一套整车的自动驾驶环境。理论上来讲,从一辆普通的汽车到改装成一辆具有自动驾驶能力的车,我们大约仅需3天时间就能全部搞定。” Apollo开放平台开发者孔伟说。

“除了自动驾驶,百度AI开放平台也是世界上最全面的AI技术开放平台,百总共分为4层:在基础层,是AI算法、大数据、大计算能力。感知层,包括语音、图像、视频、AR/VR等技术。认知层,有自然语言处理、知识图谱及用户画像等。在平台层,基础层、感知层、认知层的技术会平台化,这些都通过百度AI开放平台ai.baidu.com开放,与开发者共享。”

“百度AI开放平台借助百度大脑的背后赋能,在完整性、开放性、前瞻性和发展性方面均领跑业界。在实际应用层面,开发者们已经借助平台开发了大量落地应用系统:手语翻译系统、人脸识别秒速完成图书借阅系统、人工智能乐高玩具…大量的开发者借助百度AI开放平台实现自己的奇思妙想。” 孔伟说。

Part3

百度最重要也是最核心的用户们当然会最先享受到百度大脑带来的人工智能便利。

百度语音识别技术、自然语言理解技术、用户画像技术、图象识别技术等百度大脑最基本的技术正在不断地改变每个百度用户的生活。“使用的人越来越多,大家平时使用的各种各样的移动App、电器以及设备,背后很可能就是百度大脑的能力在起作用。”李彦宏感慨。目前,百度已经开放了80多项百度大脑的能力,百度大脑被内外部产品调用的次数达到每天2188亿次。

而这每天的2188亿次涉及到的正是用户的方方面面。

例如语音识别。去年MIT Technology Review(《MIT科技评论》)杂志,把百度的Deep Speech 2评为“2016改变世界十大突破技术”,这就是百度的语音识别引擎,它已经到了第二代。这样的一个技术把语音识别的准确度做到了97%的准确率,本届百度世界大会甚至直接通过百度语音识别来实现“现场速记”,准确率达到95%。

目前百度语音识别技术在各个领域上都有着丰富的应用:输入法、导航、翻译……帮助成千上万用户提高工作与生活效率。

其他如人脸识别技术随着iPhone X的热潮已经人尽皆知,百度在人脸识别领域的应用也在世界处于前列;用户画像助力新闻推荐、广告精准投放;百度图像识别搜索……大量基于百度大脑衍生的功能应用不断出现,未来也会不断地改变人们的生活,提升用户的各种使用体验。

Part4

最后,助力百度将百度大脑附能各个生活领域的合作厂商们也将得到不断的“智能升级”。

就像李彦宏在本次百度世界大会透露的,明年7月底,百度将与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营,并在2019年与江淮、北汽,2020年与奇瑞共同推出无人车。这本身就是百度大脑赋能传统汽车制造企业的一次“升级”,这除了给予百度更多的鲜花和掌声外,也将助力合作的车企实现自身品牌产品的升华;

当然,更多厂商选择与百度合作。像百度与英伟达(Nvidia)之间的合作,在于研发芯片级的AI与自动驾驶计算方案,这种适用与自动驾驶计算场景的芯片,将拥有更强大的图形处理和计算能力,其更小巧的体型,也更适整车厂所采用;

百度还签约国内多家Tier1供应商,联合研发自动驾驶量产专用的BCU(Baidu Computing Unit)平台,推出BCU-MLOC(基于高精度地图和定位的自动驾驶方案)和BCU-MLOP(在BCU-MLOC的基础上增加了Perception感知功能)的自动驾驶方案。所有这些合作,都将联动Apollo开放平台,将不断强化的自动驾驶软件能力封装到这些硬件中,最终落地于整车。另一方面,也一如这次为百度站台的奇瑞汽车、一汽集团所期待的那样,与互联网公司甚至是更多同行的合作,可以让传统整车厂在车联网、AI与自动驾驶、智能交通等技术应用变革的浪潮中,能抓住一次机会,面对一轮技术狂澜乃至可能出现的行业洗牌,竞逐并成就领先的地位;

接下来,Apollo还将与雄安新区在智能交通领域合作,在百度AI的协助下,未来的雄安很可能是一个没有拥堵,出行效率极高,没有各种各样的身份认证和烦琐程序的智能城市。

写在最后

李彦宏说:过去“百度更懂中文”,今天“百度更懂你”,相信在百度大脑的强大赋能下,百度的AI战略会走的更远。至于未来具体应用如何,我们拭目以待!

2017-11-16

文/于斌

目前,网约车市场的格局已经尘埃落定,滴滴的寡头地位难以撼动,但这并非意味着其他网约车品牌就没有了发展的机会。随着细分市场的开发,易到专车凭借差异化、高质量服务、品牌底蕴成为了异军突起的大军。易到的再度崛起将搅动网约车市场风云,给后来者堵上进场的最后通道。

在双十一期间,易到开启了“易到双11出行狂享节”活动,平台在活动中将总共投入多达2.2亿元的资金,让司乘两端各享受1.1亿元的优惠。全平台的乘客用户都有机会得到50到88元的优惠券,在11月11日当天用车的用户,优惠券可以单独当做现金支付车费。这也是国内网约车首次参与“双十一”活动。这种双利的优惠政策,极大的调动司机和用户的积极性,也让行业整体走向服务价值为导向的新业态。

与此同时,易到最为涅槃重生的标志,就是开放每周提现,倘若放在三个月之前估计没有可能,易到为此特别发出一个公告,公告表达了对用户和司机支持的感谢,更表示未来会加大用户和司机的补贴。

深入挖掘细分市场,机服务呈井喷之势

近日,易到宣布降低接送机门槛,面向平台所有车主开放接送机。虽然专车接送机并非新生事物,但随着机场旅客本地输送需求日涨,这一细分市场已成为网约车竞逐的下一片蓝海。

据统计,2016年全年,2017年上半年为5.49亿人次,同比增速高达13.5%。此外数据显示,中国是全球最大且增长最快的商务旅行市场,2017全年商旅支出预计将达到3446亿美元,超过第二名美国市场近18%。这就意味着,我国每年超过10亿人有接机需求,市场规模超过千亿美元。

易到专车是最早关注并开发这一细分市场的网约专车平台。早在2010年,易到就开通了接送机业务。据统计,易到仅2016年接送机订单总量就达到约910万单,较2011年增长了118,395%。接送机业务在网约车高速发展的带动下,仍保持着强劲的增长势头。

之所以能够成功站稳接机市场,与易到专车定位中高端人群的市场定位有很大关系。由于有接机需求且能高频次消费的大多是商旅人群或中产阶层,易到专车的专业化、差异化服务更符合他们的要求。因此在这一领域,易到专车更有优势保持领先地位。

差异化服务突显易到品牌优势

滴滴和快滴双雄并峙的时代,补贴成为了抢夺市场的利器,尽管现在滴滴已经占据大部分市场份额,但随着补贴力度的消减,高质量、差异化的服务才被突显出来,而这正是易到专车一直以来的品牌优势。

易到从准入门槛上就注重提升服务质量,并通过易到共享汽车学院培训对专车司机进行专业培训。封闭培训期间让司机学习提供车里放水、纸巾之类必需品、并提供开车门服务等细节凸显了易到的高端服务品质。事实上,易到正在建立起专车领域的专业化服务标准,以用心、细心为乘客打造极致的用户体验。

易到的差异化服务在同质化的行业竞争中颇为亮眼。易到独家推出了叫车双选机制,这在行业内还是首创。目前在易到APP上的中舒适车型、商务车型、豪华车型、Tesla车型一直实行“双选”机制,用户有60秒的时间对接单司机进行挑选,以便从中选择自己心仪的车型。在选择页面,接单司机的好评率、到达上车地点的时间以及预估的价格都会清晰呈现出来,作为用户的考量。

易到专车还试水了早餐专车”、“阅读专车”、“美妆专车”等特色专车,为客户提供更多差别化、专业化的用车选择。而且,在价格上易到专车也推出了Young车型、见习专车这一选项,凭亲民价格优势收获大众的广泛好评。

全面激发车主积极性,完善的运营网络

易到用车采用分成模式,易到占订单的三到四成收入,司机占六到七成。一些兼职的司机每月可以做到100单,有的全职司机每月能做到2至3万的订单。近日,易到更是宣布在上海试点车主奖励金政策,上海的易到Young车型和舒适车型车主每天可获得最高120元的奖励金。此外,根据易到的最新通告,以后的提现周期将调整为每周一次,这将全面调动司机积极性。

网约车牌照是对各大平台的一大考验。近日,易到宣布获得由福建省泉州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,实现了在泉州市的合规化运营。这是易到在福建获得的第2张网约车牌照,也是全国获得的第18张。随着在各大城市的业务展开,易到终将形成一个完善的运营网络,占据更大市场空间。

当下,易到在全球市场的布局也取得了重大突破。9月份,易到宣布与Splyt全球出行联盟深度合作,平台所有车辆将向该联盟成员打开使用。也就是说,该联盟的任何用户都可以在中国境内通过联盟的平台使用易到的车辆。之后,易到还将借助Splyt全球联盟走向海外,进行全球化的布局。

网约车的上半场以滴滴胜出而告一段落,下半场将更加注重差异化、服务质量和品牌信誉,而这正是易到专车最大的品牌优势。可以预见,易到专车标准化、差异化的服务已经树立了行业最鲜明的标杆,也大幅提高了专车服务的门槛,这也几乎堵死了后来者试图超越的通道。

文/于斌

从2014年12月贾跃亭在微博上宣布乐视“SEE计划”开始,乐视汽车以及法拉第未来布局不断向前“大跃进”,在这之间,丑闻风波不断,高管大起大落,一步步见证了贾跃亭事业的荣光与覆灭。

2015年底,曾在Space X带领电池和燃料团队的Porter Harris离职;

2016年12月,曾先后在德国与中国的宝马公司任职,经手过宝马Z4、3系以及宝马i系电动车的生产管理的乐视汽车和法拉第未来生产总监弗兰克·施特则(Frank Sterzer)宣告离职;

2017年3月,法拉第未来全球CEO丁磊在微博上宣布从乐视汽车离职。时间回到两年前,当丁磊放下上海浦东新区副区长的身份加入乐视汽车出任CEO时,可能没想到会离开的那么快。曾是国内顶级合资车企掌门人的他,选择去了一家连概念车都没发布的互联网造车企业,并且一步步作出重要布局:入主易到、与阿斯顿马丁宣布合作、分别发布了两款概念车LeSee和LeSee Pro;

2017年7月,原乐视汽车COO张海亮在顶替丁磊就任CEO不到4个月之后,与CTO牛福胜共同宣告离职;

同月,缔造了百度的无人车项目的乐视汽车智能驾驶副总裁倪凯从乐视汽车离职;

2017年11月,法拉第未来发布公告称,决定立即终止与CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz的雇佣关系,并称原CFO Stefan Krause先生阻碍公司正常融资顺利进行的行为因终止雇佣关系而得以终止,公司将加快并有效推进资金到位工作。公告还指出,法拉第未来正在对Stefan采取法律行动。同时,法拉第未来汽车制造负责人Bill Strickland(曾领导福特Fusion项目)也一同离开。

至此,法拉第未来七位VP组成的核心团队已经跑了仨,公开披露的高管团队仅剩4人,法拉第未来原有的“明星”高管团队已经彻底走向“支离破碎”。

内部团队剧变之下,The Verge网站为法拉第未来描绘了一个暗淡的前景,内部人士将之称作一艘沉没的大船,员工士气低迷。有报道称,法拉第未来还在不断地引进新的人才,其中一名高管在LinkedIn上自称是“危机处理专家”,将主要负责法拉第未来的传媒公关部门,以及另外一名主管即将要成立的全球税务部门的负责人。

另有媒体报道称,法拉第还在试图吸引更多投资者。尽管法拉第未来削减了生产计划,但公司依旧向外界表示对未来充满信心,并在积极吸引新的投资者,但是,有资料显示,法拉第未来正准备在美国申请破产保护。

《钛媒体》在10月底一篇报道曾指出,根据贾跃亭“融资计划”相关文件,其本质上是“在美国申请破产和出售的计划”,不过,现在贾跃亭并没有如愿找到接盘法拉第未来的“冤大头”,因为原计划贾跃亭今年8月份就应该收到投资人的钱,并在11月完成公司法律关系上的变更,即新投资人彻底控股法拉第未来。但截止现在,并无新的进展。

对于上述说法,法拉第未来一直予以驳斥,并声称文件系伪造。法拉第未来写道:“这些文件并非由法拉第未来制作,并非代表法拉第未来或按法拉第未来要求而制作。我们可以证实称,任何破产传闻都是假的,公司并未申请破产保护,而且我们继续与潜在有兴趣的投资人举行会谈。”

然而,法拉第未来的反驳言论或难以起作用,无法重拾投资者们的信心,因为,这家原本有希望的电动汽车初创公司已经三番两次无法兑现其诺言了。

在此背景之下,还能说法拉第有未来吗?

如果说此前的人事动荡还能勉强算是新创公司的阵痛期的话,那么前CFO Stefan Krause的离开无疑意味着法拉第未来融资彻底失败——贾跃亭以及法拉第未来“大跃进”的核心彻底被动摇,至少目前的情况是这样。也正因此,有消息称法拉第未来10亿美元建设内华达工厂的计划已经宣布彻底终止,并向内华达州政府归还了政府补贴。

自从乐视危机爆发以来,贾跃亭就宣称将重心放在汽车业务上,他远赴美国,全力以赴的继续他的造车梦。在法拉第未来发布法拉第FF91的时候,汽车之家的李想都说,法拉第FF91是一辆好车。

其在发布之时,更是创下了全球加速最快、续航最长的电动汽车记录。之后就宣布该车接受预定,将会在2018年以后陆续交车。

就像乐视“崩盘”的始料未及,法拉第未来不断曝出负面新闻,资金问题、团队分崩离析、与顾颖琼的诉讼口水仗…贾跃亭丑闻缠身下,法拉第未来始终无法完成新一轮融资,近期的内部矛盾、高管问题又持续爆发,在这样的情况下,法拉第未来能否生存下去还是问题,更何况是量产FF91汽车?

2017-11-15

文/于斌

继阅文集团成功上市之后,腾讯参股的搜狗也在纽约证券交易所正式挂牌。王小川也终于可以放心成家了。作为中国第二大搜索引擎,在上市之前,就有外媒《投资者商业日报》报道消息披露股份已获超额认购,上市当日涨幅3.85%,弹药充足的搜狗也被认为具备再造搜索市场新版图的能力。死磕百度13年,移动互联网时代,搜狗终于将双方的差距再次拉近,有了再次冲击第一的竞争底气。

再造搜索格局

2008年百度成功上市之后,搜狗在搜索业务上受到了极大的压力,不管是人力、物力还是财力,都很难和第一相比。不过,随着移动互联网的发展,作为PC时代最大的搜索入口,百度固若金汤的防御出现了松动,搜狗趁势崛起。

搜狗在搜索业务上的爆发时间和移动互联网的发展趋势比较契合。从2014年6月至2017年6月,搜狗的整体搜索PV增长30.1%,移动搜索PV增长78.9%。这也受益于搜狗在搜索业务的差异化探索,为了和百度进行竞争,搜狗下了一番苦功,构建了独有的专业度优势。

区别于百度的连接人与信息,搜狗在搜索内容呈现上的规则更强调的是专业度,以及有效信息的匹配。最典型的事就是魏则西事件之后,搜狗推出了“搜狗明医”,与丁香园等健康机构合作提供可靠的健康的医疗信息,为用户提供权威、专业的医疗信息内容。随后,搜狗推出了英文搜索和学术搜索两个专业频道,搜狗英文搜索成为了全球首个跨语言搜索引擎,用户使用中文查询后,可直接获取英文结果和对应的中文翻译。2015年,搜狗投资知乎,并与知乎达成深度合作,独家全面接入知乎内容数据,搜索用户可在搜索结果中直接获取知乎专业问答信息,同时上线的搜狗知乎搜索垂直频道,聚合知乎优质内容。此举也让搜狗在搜索独特内容和差异化体验的产品战略上更进一步。

尤为重要的是,腾讯入股搜狗一事。2013年9月,腾讯入股搜狗,成为了其最大的股东,并与搜狗达成了战略合作,将搜索业务交于搜狗,更给搜狗带来了不少助力。腾讯系的一系列资源都对搜狗进行了倾斜,搜狗成为了腾讯旗下产品的默认搜索引擎。搜狗搜索完整覆盖了腾讯系产品,可以做到完善的微信搜索外。这些内容目前都只对搜狗开放。

加上搜狗输入法和搜狗浏览器在PC、移动端为搜狗的搜索业务发力引流。通过这些重要资源的对接引流,搜狗的搜索份额持续上升。特别是在移动端,搜狗用了很短的时间就成为了第二大搜索引擎。艾瑞咨询的数据显示,2016年中国手机搜索用户超5.7亿,年增长20.4%,其中搜狗移动搜索市场成长较快,到今年9月,搜狗的整体市场份额达到17.8%,拥有5.11亿移动月活跃用户。在移动搜索,搜狗使用率高达76.7%,过去三年,搜狗的复合增长率达到了30%,以Q3为例,搜狗增长率达到49.7%,远高于业内平均水平,正在不断的吃进百度的市场份额。

业务上的增长也带动了搜狗营收能力的持续优化增长, 2014年搜狗就实现了正向盈利,今年三季度收入达到2.57亿美元,较上年同期增长55%,持续高于行业增速。按美国通用会计准则,净利润达到了3,100万美元。

而在这次上市之后,搜狗的发展前景也被资本市场看好。股票上市之前就已经被超额认购。也代表市场对搜狗的未来表现充满期待。未来五年,中国的搜索市场仍然将保持在20%以上的高速增长,在资本市场融资成功弹药充足的搜狗,同时又拥有腾讯和搜狐两大生态的持续支持,在后续的市场竞争中,继续保持高增长是高概率事件。

清晰的AI发展思路

相比百度来说,搜狗在AI领域对于自身未来的发展思路则显得更为清晰,“未来的颠覆性技术力量是人工智能”,搜狗对自身的定位也已经从搜索服务调整为人工智能公司。在上市招股书里,搜狗总计提到90次人工智能(AI),7次机器/深度学习,9次自然语言处理。

不过在具体的人工智能技术应用的探索上,搜狗和百度还存在一定区别。百度现阶段追求的是人工智能技术在软硬件上的结合,比如无人驾驶汽车,以及阿波罗计划中的一些应用场景,但这些项目短时间实现起来还存在一定的困难。而搜狗在人工智能上,则聚焦于语言领域。在招股书中,搜狗将“开发下一代人机接口,挖掘大数据价值,追求人工智能创新,进一步强化货币化能力”与“寻求适当的战略投资和联盟”视为未来的发展战略。

坚决拥抱新技术的搜狗,将自身的新技术定位在自然语言理解上。在近些年,也已经逐渐展开并加大在人工智能语音识别和交互方面的投入。对于AI技术和目前搜索业务的结合,王小川给到了比较清晰的思路——未来搜狗将专注在自然语言的计算与处理,基于对自然语言的交互和计算,将搜索升级到问答系统,将输入法升级到对话系统。

根据这个发展方向,搜狗已经实现将人工智能技术应用到核心搜索产品中,比如通过Q&A技术,搜狗搜索可以针对用户的提问提供直接的答案。比如将翻译和搜索作出联动,中文进行搜索,可以直接查看英文网页结果,并匹配中文翻译。

这些产品和技术的应用范围还不止于目前的应用场景,未来搜狗还准备拓展AI技术的应用范围,将其运用到家庭物联网、汽车、办公环境中。目前搜狗已经有了一批人工智能产品落地,包括搜狗翻译、搜狗同传、智能副驾等,汪仔机器人还登录了电视节目《一站到底》。这些搜狗的产品和服务,加上目前搜狗输入法和搜狗搜索海量用户和数据的基础优势,后续的盈利可能也成为一大市场期待。

在寻求适当的联盟上,2015年4月,搜狗宣布捐给清华大学1.8亿,双方联合成立天工智能计算研究院,研发人工智能的前沿技术,来应对未来的竞争。这次登陆公开资本市场之后,未来搜狗也将拥有更多的资本,能够通过投资、并购等手段,继续加大自身在技术、战略布局上的优势,继续辅助AI技术的发展和应用场景的拓展。借助资本的力量,搜狗在整个行业中的地位将会更进一步。

可以说,上市之后的搜狗,会有更多的资本和资源来持续增强目前的竞争优势。作为中国互联网搜索业务的领先者,未来搜狗在搜索业务和大数据、人工智能领域先进技术的结合和应用将能够倾斜更多的资源,并通过服务的提升,团队建设的升级,保持持续的市场高速增长,探索更好的商业变现模式,助推整个业务生态的良性发展。

2017-11-14

文/于斌

每一年的双十一,电商平台们总是会为了用户的注意力,以及切实的成交行为打得不可开交。电商行业互相之间缠斗最凶的第一第二,猫狗大战今年也没有意外的延续下来。除了双十一之前的攻防战,双十一之后在盘点成绩的时候,猫狗之争也再次升级。

这次的纷争是因为销售数据口径。京东方面率先公布了千亿销售数据:从 11月1日零点到 11月11日7 点,京东下单金额累积达 1000 亿,总耗 10 天 8 小时;天猫在达成千亿销售量的数据公布上,慢了一步,在9点04分才达到千亿销售量,比京东晚了两个小时。虽然两个小时不算长,不过自认为有主场优势的阿里双十一,却被京东拔得头筹,显然会有想法。于是负责阿里公关业务的王帅在接受媒体采访的时候表示,“只要京东自己愿意,可以把一年的下单金额都算成双十一跨年大活动的下单总额,能让自己开心不是一件坏事,这样天猫一天的交易量肯定超不过京东一年的了”。

言下之意就是京东在数据统计口径上有问题,把1号到11号10多天的销售量统计成双十一业绩。引得京东CMO徐雷在朋友圈回应:“搞不明白,为啥你家可以提前预售20多天然后算一天销售额,我家不能正常开门做买卖只算11天的销售额了,这不是数学问题,这是逻辑学问题,你有本事让商家20多天开门不做买卖,我只有本事11天好好做买卖。”隔空开打公关战,引得业内人人侧目。

追究GMV统计维度是本末倒置的行为

其实,在笔者看来,从商业的角度揪住GMV的统计维度,一定要比拼双十一当天的数据,其实并没有多大的意义。因为竞争从来都不是单一维度的。双十一的竞争,比拼的本来就是平台在一个期间内的营销、运营能力。不管是天猫还是京东,每年的双十一无一不是早早就提前几个月筹备,提前十天半个月就开始全方位的预热。成交量展示的,本身就是各平台在双十一活动期间的付出和综合实力。

所以,从这个维度来讲,不管是阿里,还是京东,承接的用户需求,都并不是只在双十一当天突然产生的。而是经过双十一营销活动的推动产生的转化。只不过,京东采取的是细水长流的营销策略,从1日到12日,进行连续促销,在将近半个月的促销期中,消费者可以在期间从容的进行消费,拥有更舒适的购物体验。而阿里则通过预热中的定金膨胀,双十一当天可用的抵用券、折扣等手法,将消费需求集中在双十一当天集中释放。

在这个逻辑来说,京东的CMO说的其实并没有错。预售活动和折扣活动本身,都是促销手段,只不过京东的折扣活动的立等可得的服务,而预售活动则是认为的将需求延期押后到了固定的时间。一定要从交易产生的时间,来进行平台之间整体活动的综合比拼,本质上是本末倒置的行为了。

用户关心的问题是,你是否能够真的给我带来优惠,以及你的平台能够提供的产品和服务是否能够满足我的需求,或者是否能够更好的满足我的需求。除了这些之外,平台是否是当天的成交量第一,卖出去多少货,有多少流水,对于用户来说,都没有意义。对于电商平台来说,只有真正能给用户提供好产品、好服务、贴心体验的促销,才能够真正培养用户的忠诚度,产生更高的复购率。

来看两个平台在双十一期间的用户反馈就知道了。对于天猫今年双十一的红包优惠规则的吐槽实在不少。不少用户甚至表示“没有点奥数功底就不要来凑热闹了”。

比较起复杂的红包使用规则,天猫提前20多天开始预售,在最后一天让用户集中下单,造成快递爆仓,用户迟迟收不到件的问题,也严重的影响到了消费者的购买体验。在日常购买中,最多两三天就能到货的快递,在双十一期间,基本要延迟2-3天,或者干脆有的商家要在下单十天内发货,用户体验并不好。

相比较而言,京东的优惠政策比较简单,领券满减就可以,而且京东是从1日到12日,进行连续促销,优惠并不只是双十一当天可享,将近半个月的大促,可以让消费者有更舒适的购物体验,随着下单量的均衡,物流不会集中爆仓,加上京东自身高效的物流配送团队,能够在最短时间内完成配送,在物流体验上的优势,也能够在用户心中留下好感,拉开与竞品之间的距离。

数据公关战的背后,是阿里的焦虑

所以,对于用户来说,重要的是自身的购物体验,别人在平台花了多少钱,并不重要。至于这次引发两个平台争端的交易数据公布,它主要的受众是行业内人士,是品牌方。除了要对用户交代,提供好的服务,好的产品以吸引他们之外,上市的电商公司们还需要对商户、品牌们交代,对投资人股东们交代。

平台们对外做适当业绩的传播,的确能够对自身后续的业务发展有帮助。从品牌的角度来说,在哪个平台出货多,流量多,可以成为以后运营决策的基础,也决定了接下来的一段时间,在哪个平台资源投放多少,政策倾斜程度。对于投资人和股东来说,业绩表现优秀,说明平台发展前景好,市场信心增加了。股价也能涨一涨。

而之所以阿里会对京东率先公布成交量超过千亿如此敏感,要挑数据统计时间上的逻辑问题,背后很大可能是阿里对于京东的快速崛起的忌惮,双方作为竞品,一方强势,一方就会弱势,在今年的双十一期间,京东的成交表现估计超过了阿里的意料,能够在阿里之前成交额超过千亿,也在一定程度上让阿里产生了紧张感。

遥想几年前的双十一,京东和阿里之前的竞争态势完全没有现在这么焦灼,面对发起进攻的京东,阿里的态度在这几年转变非常大,从原本的漫不经心,到现在的针锋相对,一触即发,也说明了京东的发展之快,除了服饰品类外,其他品类像是3C、家电等主要品类,天猫都已被京东超过或逐渐持平,京东已经能够构成对阿里正面威胁。本次双十一天猫成交1682亿元,京东成交1271亿元,差距进一步缩小。

所以,在面对京东今年的攻势,阿里在商家方面,从刚开始预热双十一期间,就被媒体披露有逼迫商家二选一的情况发生。到双十一后期,公关负责人才会在公开场合质疑京东双十一数据统计逻辑问题,都是源于竞争格局胶着下的焦虑。在今年的618京东的促销主场上,天猫没有公布销售数据,在双十一阿里主场上,京东今年却首次公布了销售数据,进攻姿态更为明显,明年两个电商平台谁胜谁负,值得期待。

文/于斌

不久前,趣店的上市就像一根导火索,将现金贷整个行业瞬间打出原形。随着不断的业务深究和道德拷问,现金贷俨然已经成了众矢之的。“原罪”、“出卖灵魂”、“人血馒头”……在一片口诛笔伐声中,现金贷行业监管渐行渐近,“罗敏”们的日子越来越不好过了。

近日有消息称,由央行牵头,多部门共同参与的监管新规正在紧锣密鼓地展开,除了36%利率上限和禁止暴力催收外,此次监管可能还将从资金、牌照等多方面严控“现金贷”,对于存在违法行为的公司予以关闭取缔。

种种迹象表明,现金贷的强监管即将来临,现金贷明天尤未可知。

社会大环境下现金贷的诸多危害

先不提这段时间以来,传统媒体、自媒体和吃瓜群众围绕着现金贷的超高利息、暴力催收、业务模式、监管真空等进行了全方面的深究和吐槽。整个社会层面上来说,现金贷究竟有哪些危害?

危害一:社会信用被现金贷企业随意透支,信用社会建设遥遥无期;

相关数据显示,中国有6亿人没有征信记录,而且目前月收入在5000元以下的网民中,至少2.4亿人没有信用卡,这些人都是现金贷的潜在用户。对于这部分没有信用甚至缺乏良好信用的群体,市场上的现金贷企业正在共享而且在过度消耗。这部分人大多收入不高或没有稳定收入,导致放贷的风险较高,坏账也会不低,成本自然居高不下,所以,很多企业铤而走险,放贷综合利率都超过了36%的法定红线。

现金贷企业只为逐利,而有些借款人为了偿还贷款,在多家平台借贷,拆了东墙补西墙形成恶性循环。在未来中国信用社会的建设过程中,现金贷的发展起到了负面作用。

危害二:隐性风险加剧,腐蚀传统金融行业;

眼下现金贷业务最主要的资金来源渠道并非P2P或者股东方的自有资金,而是包括银行、信托、消费金融公司在内的持牌机构。这些资金通过“联合贷款”、“助贷”、ABS等不同方式流入现金贷市场。市场上定位于金融科技公司的平台,大多采用了自己提供风控技术,持牌机构提供资金支持的模式。如此这般一旦放任现金贷做大规模体量,万一现金贷行业风险爆发,将直接波及传统金融行业。

危害三:互金企业纷纷从事现金贷,金融科技竞争力成为笑柄。

从2013年互联网金融行业爆发开始,如今行业发展已经开始出现同质化。受现金贷高利润的诱惑,大量互联网金融企业荒废主业,投入大量人力、物力、财力涉足现金贷,以期望在短期内实现公司的盈利。直接导致互联网金融企业的核心科技竞争力沦为同质化的现金贷,科技改变金融成为笑柄。

现金贷的行业乱象

不可否认的是近年来,现金贷的快速发展的确为用户的资金需求提供了一定的便利,但与之相关的风险也不断显现,行业乱象丛生。

在应用市场里,排名前100的贷款APP接近有25%的现金贷贷款APP是P2P平台直接做的或者参与程度很高。在某面向大学生的互联网借贷平台,该平台有急救金、周转金、助学金、毕业金4种“现金贷款”产品。当中,急救金和周转金的借款额度仅分别为1000元和5000元,还款期限从10天到半年不等。在一些平台上,类似的现金贷款产品,不需担保和抵押,只凭学生证和身份证就可使用。

但其中有一个奇特的现象,“借款2000元,一周还款,利息100元”。在一款手机软件上看到了这样的信贷产品。算下来,其年化利率高达260%,简直不可思议,而类似的贷款软件还有不少。

这些异常的高利率,往往以一些隐蔽的方式加到借款人身上。一位业内人士揭秘,“一般不直接体现,通过手续费、竞标费、系统使用费,还有‘砍头息’等方式综合加在一起,利率非常高。另外一种是逾期,有罚息、违约金等。加在一起滚动,高达百分之几百的(利息)都有,这种情况比较普遍,包括用暴力催收方式,电话骚扰等”。

另外,大量中小现金贷平台滥用个人信息进行催收。饱受指责的“裸条”事件其实就是现金贷的乱象之一。出借资金的平台滥用借款人信息,向借款人好友发送借款人照片,以此威胁还款,种种不正当的商业行为不断被爆出。

由于“现金贷”行业尚处于初期,从业者良莠不齐、行业监管与自律缺位,造成行业风险一定程度的累积,慢慢浮现除了几个常见的问题:一是多头借贷,部分用户同时从多个平台贷款借款金额远超还款能力。二是短贷长用。“现金贷”产品为覆盖高风险,年化利率水平普遍高达150%以上,最高接近400%。如果固守其小额、短期的产品本质,用户负担利息的绝对额并不高。但是,部分用户主动或在平台诱导下,通过不限次数的周转将借款行为从短期变为长期,“利滚利”造成还款成本急剧上升,最终难以为继。三是部分平台无视职业操守,未能充分保护消费者权益,造成行业声誉风险。如设置名目众多的隐藏收费条款,诱导用户续贷、过度借款;放松风险控制标准,向明显不具还款能力的用户贷款,存在暴力催收、骚扰催收等情况,为互联网金融的健康发展埋下了隐患。

现金贷的明天在哪里?

早在今年4月10日,银监会下发的《关于银行业风险防控工作的指导意见》中首次点名“现金贷”,要求相关机构严格执行最高人民法院关于民间借贷利率的有关规定,不得违法高利放贷及暴力催收。

4月14日,P2P网络借贷风险专项整治工作领导小组办公室就向各省P2P网络借贷风险专项整治联合工作办公室下发《关于开展“现金贷”业务活动清理整顿工作的通知》(下称“《通知》”)。这份《通知》还附上了一份排查名单,涉及429个APP、72个微信公号和117个网站,几乎涵盖市面上所有涉及现金贷业务的平台。

而近期由趣店上市引爆的“全民论战”将现金贷推至舆论的风口浪尖。最新消息显示,一场由央行牵头、多部门共同参与的监管大幕即将开启。

11月4日,央行网站刊登了行长周小川署名文章《守住不发生系统性金融风险的底线》,直指金融乱象。

现金贷的强监管已经箭在弦上,作为行业从业者更需要自律,严格遵守法律法规要求,不触红线,不越底线,为行业健康发展护航。在很多业界人士看来,现金贷良性发展的当务之急是规范行业发展,配合监管部门整改政策。相信在监管之下,行业才能在有效监管下良性发展,口诛笔伐下的现金贷公司才能真正实现健康发展。