混改方案还没有全面落地的联通，正在遭遇最艰难时期。

刚刚发布的财报显示，联通16财年年度净利润暴跌96%，创下上市15年以来最差记录。而接下来的外部挑战也不小，一方面在政府提速降费的方针指导下，马上漫游费也将全面取消，利润将会进一步降低;一方面，技术迭代压力也在增大，4G业务市场还不稳的情况下，5G网络马上就要商业化应用。

为了振兴业绩，联通最近动作频频。继移动流量业务线推出无限流量套餐，28号，联通在运营商们竞争的主要战场宽带市场放出大招，在北京发布了“光宽带+”及宽带五大计划，同时宣布在北京等15个城市开展千兆宽带试点。

价格过高，联通千兆宽带恐要遇冷

千兆宽带是个什么概念呢?联通这次的新闻稿中并没有提到千兆宽带上下行的最高速率，我们可以参考上海电信千兆宽带的最高下行速率，1024Mbps，下载一部2GB的高清电影只需要16秒。这样的带宽，不管是打游戏，还是收看4k电视，抑或是支持VR设备，都不会出现卡顿，体验不好等问题。

不过，在目前百兆网络带宽还没有实现基本落实的状况下，千兆宽带业务对于大部分的普通用户来说，并非必需品。要知道，截止到去年第三季度，全球最大CDN服务商Akamai推出的《互联网发展报告》中，我国的固定宽带网络平均下载速率才只有5.7M。和韩国、日本、新加坡都没法比，赶不上人家的零头。中国宽带速度在全球仅排85位。

在这样的宽带速率基础下，要实现全民接受千兆宽带服务，还有很长一段路。

特别是看到了联通千兆宽带资费价格之后，就更明显了。在新闻报道中，不少记者都引用了这样一个例子——在北京联通朝阳区西坝河营业厅，几位消费者听说了包月千元的价格后，多表示暂不打算尝鲜这款超高带宽的产品。虽然对于千兆宽带的高速体验感兴趣，但是在每年1.2万元的资费面前，大部分消费者选择了不买单。

作为参考，北京联通100M宽带包年1780元，200M宽带包年1980元;而目前的宽带业务行业老大电信，北京市100M产品包年目前只有880元、200M产品是1年1710元;北京移动百兆产品每年费用1280元，也比联通便宜。

千兆宽带是行业趋势，但联通不具备优势

随着移动互联网、物联网的不断发展，不管是生活中云储存还是娱乐方面4k视频，游戏等需求推动下，互联网用户对于网络带宽速率的要求越来越高。超宽带业务在这样的环境下，会是行业趋势。在未来的几年中，千兆宽带将快速的走进千家万户。

参考在网络建设上比我们国家先行一步的发达国家。像是美国、爱尔兰，早在2015年，就已经完成千兆宽带服务。当年，美国最大有线电视运营商康卡斯特(Comcast)就已经在加利福尼亚州的一些城市和佐治亚州的亚特兰大市提供基于FTTH的2Gbps超宽带业务。

三大运营商也陆续在超宽带方面进行了部署。联通这次的光宽带+战略就是它的近期部署。不过，对比其他两家运营商，不管是在战略部署时间还是在资费上，联通并不占据独有优势。

在超宽带的战略部署上，电信在2015年就先行一步开始了预热。在上海进行基于对称型10G-EPON技术的千兆宽带试点，去年，试点地区扩大到广州等多地。中移动在去年也在上海推出了千兆宽带试点。

在资费方面，对比起联通每月千元起的资费，电信的前兆宽带资费已经有了明显下降。针对新用户千兆宽带需要399元/月，上海电信还会提供2000元电视机补贴在内的一系列优惠。老用户可以享受“千兆回馈计划”，五年以上网龄且宽带套餐在299元的用户可以免费升级为500兆，已经覆盖千兆网络的小区免费升级成千兆宽带。

在上下行带宽上，联通在使用体验上，目前也不具备压倒性优势。中国电信按去年公布的计划，在年底时会在上海完成269个小区的千兆宽带接入，2018年实现千兆宽带全市覆盖，千兆宽带接入用户突破百万级，平均接入带宽将从目前的超过50Mbit/s提升至280Mbit/s，用户可感知的下载速率从13Mbit/s升至突破100Mbit/s。中移动的千兆宽带下载速率最快可达到20M宽带的50倍，不管电视剧还是大照片，“秒传”、“秒下”，家庭中多个终端同时在线也全无卡顿。高清视频通话、智慧家居、远程医疗、在线教育、或是VR虚拟现实互动体验都能够无卡顿的体验。

在超宽带业务部署上，联通已经被电信和中移动占据了先机，先行在一线以及沿海城市攻占市场。同时，在资费和千兆宽带的使用体验上，联通也不具备优势，对比电信的“平民化”收费，联通每月上千的资费，足以吓退大部分客户。三大供应商中，联通的宽带业务市场份额，一直在被电信和移动蚕食。

运营数据显示，在2016年10月，联通的宽带业务就已经被中移动赶超。当时，中国移动、中国联通和中国电信的有线宽带业务用户数分别为7551万户、7547.2万户和1.2157亿户。

从联通千兆宽带发布反馈来看，在争夺“多金”的高端客户，抢占物联网入口市场的战争中，联通还是慢了一步。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

昨日，有媒体报道，滴滴将在北京市停止非京牌司机进行派单。受限于户籍与车牌的政策规定，加之在轴距等车辆自身的要求，北京网约车合格数量不足目前存量的一成。而从目前来看，此项政策有逐步推向全国的趋势。

这意味着在北京，甚至于以后得各大城市，用滴滴打车将会变得越来越困难。标志着经过近年来的迅猛发展，在历经与快的、uber烧钱火拼，进而兼并主要竞争对手的网约车巨头——滴滴，在政策高压线下将迎来巨大的挑战。这个对于中国网约车冠军，志在全球网约车市场的滴滴而言，将是考验业务转型的重要时刻。在现有政策条件下的求变，将会确定其未来的命运。

网约车与其他互联网平台一样，由于插上互联网的翅膀，满足了大众车辆共享与便捷出行的巨大需求，自2015年左右迅速引爆，一时间各种优惠、各种补贴吸引了大量的粉丝和滴滴司机。快的与滴滴两大巨大头的火拼也令人津津乐道，随着去年滴滴并购Uber中国，网约车大战从此落下帷幕。

正当准备宏图大战之时，各地网约车细则公布，滴滴势头开始放缓，其历经快速成长期后迎来转型阵痛。

因为，一旦类似北京这样的网约车细则开展，滴滴迫于政策压力之下，将会丧失大量的司机和车辆，这在补贴下降的情况下，将直接影响客户的消费体验，其快速、便捷将会成为空谈。根据此前京沪公布的网约车细则，只有拥有本地户籍和本地车牌的司机车辆才可以在平台上运营，北京对网约车平台给予五个月过渡期。其他大城市的细则出台也已经是时间问题，滴滴在全国的布局亟需转型。

业内人士表示，“京籍京牌”“沪籍沪牌”规定对网约车平台影响不一，对神州专车、首汽约车影响不大，但是对滴滴、优步、易到用车等主要是私家车加盟模式的平台产生不小影响，尤其是外地私家车做网约车将面临致命打击，相当一部分司机将从网约车平台上消失。在网约车实施细则公布以后，业内对滴滴垄断市场的担心正在消除，因为私家车加盟模式的市场正在变小。

而严管之下，滴滴下半场怎么走，如何转型成为众人焦点。策略改变将成为必然，程维也曾表示，和专车市场早期的补贴大战相比，滴滴现在把更多精力投入到技术的研发上，比如通过大数据和人工智能更多地去了解用户的需求。而自2016年10月8日以来，滴滴多方出击，意图通过多远的策略，降低新政对私家车加盟模式的冲击。先与安飞士巴吉集团达成合作协议，随后又完成对共享自行车ofo的战略投资。

此外，还推出小巴业务，主推短途拼车，意在解决出地铁后最后3公里问题，目前仅在北京、成都等部分区域运营。旗下租车业务“滴滴租车”已在北京、深圳两地上线运营，这是滴滴出行第9大业务。目前在“行”方面，涉及了出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系。

与滴滴的私家车加盟为主的模式不同，此次新政中，以神州、首汽为代表的租车模式则受影响微乎其微。与滴滴等C2C模式不同，神州、首汽更像是专车领域的B2C模式，整合神州租车闲置资源，运用企业组织供方的模式，为大众提供高品质专车的服务。

这种模式也从根本上规避了政策中本地户籍与车牌的风险，神州由于都是公司组织的当地车辆，完全满足管理办法对车辆的要求方向。本地户籍的人才能做网约车司机，也只会增加一些工资成本，但并不构成实质影响。首汽约车目前拥有约1.5万辆车，在北京的5000辆专车牌照和驾驶员户口都符合北京市准入要求。

可以说，以神州、首汽范围代表的B2C模式，是C2C平台模式的一种升级模式，更像是电商平台中的天猫和京东，将更好满足不同层次用户的需求。随着消费升级的到来，也将会迎来更好的发展空间与契机。2016年4月12日，神州专车的运营主体神州优车正式申请挂牌新三板，成为中国专车第一股。同时将转战汽车电商，在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，覆盖全国各地。

据业内人士分析称，随着网约车新政的落地实施，网约车市场格局已定。除了转战二三线城市，最根本的是积极转型、寻找新的增长点，这也是以私家车加盟模式的滴滴所最迫切的工作。作为中国网约车的鼻祖，希望滴滴能通过多元化的业务转型，找到目前发展瓶颈的破瓶器。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

创投圈还在经历寒冬，不少创业公司都开始选择精简人员来缩减成本或者进行结构性业务优化。在贝贝网被爆出裁员，“十分钟走一个”之后，成立于2014年的礼物攻略和导购应用礼物说主动公布了裁员计划，表示裁员将持续一段时间。这家在2015年4月完成了3000万美元B轮融资的创业企业，在自家的公众号上发布了CEO温城辉关于裁员的内部信。

内部信中，温城辉表示加入创业公司本身即是一种赌博，“创业公司不可能为员工提供安稳的工作环境，分分合合是再正常不过的事情”。温城辉认为，在礼物说这类创业公司，没有一天会是安稳的。员工如果需要安稳的职业生涯，可以直接选择大公司。互联网行业很多事情的窗口期只有半年到一年，创业公司没有办法像BAT一样提供安稳进步的环境。“不想把钱烧的差不多了，再去慌忙地找投资，没前景的业务得马上砍掉，不给自己留有后患，有流动性的生态才是健康的。”温城辉在内部信中说道。

看到这封内部信，我很替这位93年的CEO担心。保持组织有流动性的健康生态，在寒冬及时保存实力，作出业务调整，都是无可厚非正确的决策，但是，还有很大一部分人从情感上，不能接受裁员决策。可以预见的是，一大批网络批评已经在路上，或者已经发过一轮炮弹了。批评的论调大概会集中在“创业不易，但是为什么受伤的总是员工”，“说裁就裁，不为员工负责”，“招人的时候说的天花乱坠，说让你滚蛋就得滚蛋”这类论调里。

为什么创业公司裁员总是会被骂?

我一直觉得很奇怪，效益不好裁员，组织调整在各个行业都已经是常态的情况下，为什么大家对于创业公司裁员，会特别的难以接受，一言不合就要开始攻击呢?

和不少圈内圈外人聊了一圈之后发现，其实这是一种心理失衡。从根子上来说，大部分人还是对于创业公司存在偏见。这种偏见，并不限于不好的那部分，太理想化的看待创业公司，也是一种刻板偏见。在媒体长篇累牍的“造富神话”和一朝实现“财务自由”的成功故事轰炸下，对创业公司以及移动互联网行业，产生了一种认知偏差。高于现实的期待遇到残酷现实的时候，往往更加难以接受，也更容易产生“上当受骗”，或者“创始人坑人”的认知。

说起移动互联网创业公司，大部分人有几个两极印象。刚开始创业，穷苦艰难，成功了，财务自由，壕。这些信息就传递了大量的偏见。一个是，你加入一家创业公司，你是用现在的低于行业平均水平的薪酬和待遇，以及更长的工作时长更多的付出，来拼一个光明的未来。而对这个光明的未来的期待是“能带来高额回报的股票、期权、分红……”。

那么现实情况呢?我们看到的创业故事，往往讲述的是创始团队的故事。我们要清醒的认知，创始人们早期艰难岁月，以及成功后的种种，并不是代表创业公司所有员工。在国内如火如荼的创业氛围下，大部分，注意，我说的是大部分员工，加入创业公司，基本上在薪酬待遇方面，都要稍高于行业平均水平。

为了吸引人才加入，不少创业公司可以说是一掷千金。

之前媒体就报道过一轮，程序员的工资，在移动互联网创业潮的推动下，翻了不少番。就像南方日报曾经有一篇文章里提到，从2012年到2015年，互联网医疗行业内一些重要岗位的薪酬增加了60%-70%。为了留得住人，不少创业公司也是想尽办法提供各种福利。可以说，大部分的员工，在正规的创业公司，工作的付出和所得，并不失衡。反而上升通道和待遇，会随着公司的逐渐成熟稳定不断的有提高。

就是在这样的一个对于人才的激烈竞争的环境下，创业公司特别是互联网行业，高新行业的人工成本可以说是水涨船高的。融资环境好的情况下，不差钱，对于一些需要长线做的业务线可以给予资源和支撑，慢慢探索，公司养得起人。但是，一旦遭遇资本寒冬，整个大环境不好的情况下，裁减不是核心业务的支线，减少人工成本的支出，当然是首选。对于公司来说，留得青山在，不怕没柴烧，对于被裁撤的人员来说，像是温城辉说的，不浪费同志们的青春。在没有公司资源支撑的非主营部门，困难时期不挣钱，呆着几乎没有发展。

这个道理其实大家都知道，为什么还是有人很难接受被裁员呢?归结到最后，还是两个字在作祟——稳定。到了一定年龄，需要稳定的工作，稳定的收入，稳定的上下班时间，来支撑起一个个稳定的家庭。习惯性的会抗拒变化。

但是，同学们，我们正处在一个极度不稳定，快速发展，一不小心就会被抛下的时代。

这个时代，职场上最不能追求的，就是稳定。

铁饭碗时代已经过去，跳出职场舒适区

对于铁饭碗的期待，中国人代代相传，骨子里总是有一点执着。计划经济时代，大部分岗位都是铁饭碗，能保障可以干一辈子。老一辈退下来了，儿子女儿还能接着去上班。工作岗位还能“世袭”。

这种“铁饭碗”时代已经是过去式了，马上要成为老黄历。移动互联网的发展，技术的迭代加速，已经加速了整个社会就业的流动性。稍微注意一点新闻的人，大概都能够感觉到这种潜移默化的变化。现在连最财大气粗，最稳定的“单位”政府都提供不了“铁饭碗”。公务员要改成聘任制，事业单位编制全部都给取消了。政府的铁饭碗都没得端的年代，还能指望企业给保障一生的工作，这样的想法太幼稚。

温城辉在公开信里说，如果你对一个具备流动性的生态感到害怕，就不要来创业公司，去BAT好了。我想说，少年，BAT也做不到保证安稳，即使能够做到，企业也不会这么做。微软，是大企业吧， 但是今年一开年，微软公司就宣布要裁掉700名员工，还宣布计划在2017年6月之前裁员2850人。在这之前，微软已经裁员了2.5万人。BAT阿里采用的是末位淘汰制，华为也会定期做人员结构优化。

有人要说了，裁员受伤的基本上都是基层员工。那么，你以为做到高层就能够逃开裁员吗?路透之前报道，欧洲最大的银行汇丰控股已开始裁减约100个高级职位。这次裁员波及汇丰全球银行及市场部门的总经理及负责人级别的高层。做到中高层，一样也逃不过被裁。

慢慢你会发现，你的岗位会越来越不稳定。不管是大企业还是创业公司，越来越多的企业，会选择和华为、阿里一样，末位淘汰、定期进行人员结构优化。“保持狼性”，“保持永远有新血液的进入”，对于一个组织来说，是最好的保持进步前进状态的方法。裁员的危险不只会在一些创业公司。在越来越不稳定的职场，跳出舒适区，保持学习和进步的状态，让自己保持竞争力，才是无惧裁员的最佳应对。

理性看待工作和裁员这件事

温城辉在内部信里有一段话我觉得非常的认可。

他说，“我一直很反感农耕和工业文明里的卖身契文化，每个人都应该是自由的个体，公司只是大家联盟的一个形式，分分合合是再正常不过的事情了。”他对工作这件事的理解，我很赞同。在一个各种资源流动都加速的时代，工作岗位和人员之间，其实本质更倾向于资源的合理配置。这种配置是流动的，只要建立了双方都认可的合理的契约，按照契约条件，双方就可以随时进行双向选择。员工可以觉得公司不行离职，公司也可以按照战略需求裁员。当然，这是建立在双方都有契约精神，不管离职还是裁员赔偿都按照合同和法律走的情况下。

很长一段时间里，工作契约的建立，是公司这种组织保持稳定性，进行持续产出的一种方式。但是，这个模式正在随着科技的进步，空间、时间的连接方式不断被突破。在不久的未来，可能固定工作和裁员这些事，也会成为历史长河里面的昨日黄花了。按需对接配置，一个人服务多个公司，生产力效率提高的情况，将会越来愈多的出现。“合同工”、“正式员工”这样的约定服务模式，也会被更灵活的自由职业等工作方式替代。这种变化会有多快成为常态，谁知道呢。

“变化”，“越来越快的变化”，“动荡”也是马云在湖畔大学第三期开学的演讲里不断提到的。他说，“整个社会在未来三十年到五十年是天翻地覆，每次技术革命出来的时候，造成的很多思考方法、做事的方法、组织的方法都会变化，第一次技术革命的组织方式是以工厂，第二次技术革命出来，能源革命出来，以公司壮大，这次技术革命，对于公司的架构会发生天翻地覆的变化，公司的架构涉及到文化、人才、结构，全部都会变化。”

标准化，规模化，将会逐渐被解构。而将要来的翻天覆地的变化，超过想象的变化，对于公司还是员工个人来说，带来的都绝不是稳定。

以下是温城辉的公开信全文，年轻人们，来听听看来自现实的创始人发声，你大概能够对创业公司，和工作这件事，多那么一点接地气的了解。

我的朋友们：

前几天和朋友吃饭。

他说公司烧剩100万的时候才慌张的去找投资。

他一天见4个投资人，一个月见了120个。

在被拒绝了119次之后，才拿到救命钱。

他非常后悔，为什么没有早点裁员转型?

很多创业者都以为，裁员对不起兄弟们，

所以不到最后一刻绝不裁员。

这绝对是错的。

没有人会裁掉赚钱或有前景的部门，

你心疼他们被裁掉，

为什么不心疼他们把青春浪费在没前景的事情上?

互联网行业每个事情的窗口期只有半年到一年，

而职场文化却要求公司为员工提供安稳进步的环境，

我又不是BAT，哪有这个能力?

加入创业公司不是什么包赚不赔的买卖，

这本来就是风险最高的合法赌博。

我觉得创业的本质是：

优秀的人不满原有分配体系要出来赚更多的钱，

而不是平庸者想要的体面的避风港。

我一点都不抗拒裁员。

只要我判断，这个业务是没有前景的，

我马上砍掉，毫不犹豫。

一犹豫，公司的子弹又少了，

同事们的青春也浪费掉了。

如果之后觉得这个业务又靠谱了，

那就再找一些人来做起来。

这个世界，永远不缺愿意冒险的人。

我还会持续裁员，

在礼物说，没有一天会是安稳的。

要安稳去大公司就好了，

来我这里干嘛呢。

极致的价值观才能吸引你要的人，

并且有效降低匹配成本，

我话说到这份上了，你还愿意来，

那说明你的确是愿意冒险的人，

我们在一起最合适。

昨天在中欧分享的时候，有人问我：

“你怎么样面试人?”

我说我现在要承认面试根本没用。

只有价值观和机制逆向选择才最有用。

今天礼物说开始裁员，

之后会持续裁员，

欢迎媒体给我们做负面报道，

帮我们吸引更多不怕被裁的人加入。

我不会承诺给任何人稳定，

但我会根据我们事先做好的分手机制去做赔偿。

任何一段关系都应该提前明确分手机制，

而公司与全职员工的分手机制是国家规定好的，

标准就是 N+1，

如果你不满，你大可提前约定更多赔偿。

而不是在分手后用各种威胁的方式获得更多，

这很可耻。

这种分手机制是双向的。

如果你觉得公司没前景要离开，

我也承诺绝对不做任何形式的阻拦，

你也不需要有什么赔偿或者内疚。

我一直很反感农耕和工业文明里的卖身契文化，

每个人都应该是自由的个体，

公司只是大家联盟的一个形式，

分分合合是再正常不过的事情了，

经济的本质是资源的合理配置，

如果我们在一起是资源错配了，

那么赶紧分开才是值得庆祝的事情。

从今天起，公司会开始裁员，步履不停。

一个有流动性的生态才是健康的。

如果你感到害怕，你大可选择更加安全的大公司。

安全和冒险没什么高低之分，

只是每个人追求的生活方式不同。

我受够了我的公司变成了

所谓的比较稳定的 B 轮后的公司，

这让我觉得过去的一年多，

我变成了自己最讨厌的所谓的老板。

无论我们做到多大，

我们永远是早期创业公司，

市场变化太大了，

想要征服更远的远方，

就必须要时刻保持创业状态。

跟大公司比稳定，是创业公司最大的错误。

我们唯一的优势就是灵活，

如果把灵活这个优势砍掉了，

创业公司就没什么优势了。

最后，用我在节目上的话做结束：

我们这一代人不像上代人，

觉得加入一家公司就要死忠于老板，

或者老板要养我一辈子。

创业就像是一段旅途上的伙伴，

一起度过一段愉快的时光，

有些人在中途下车，

有些人继续前行，

我们应该支持彼此去追求自己想要的生活。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

受益于消费升级，酒水消费需求全面回暖。电商消费成为消费行为趋势的同时，电商平台也逐渐成为酒水销售的主阵地。按照21世纪经济研究院联合京东发布国内首份面向酒企与酒商的《2017线上酒业消费报告》数据显示，从2012年到2016年，线上酒业市场规模增速从此前的每年数十倍，转变为50%左右的扩张速度，已经从市场启动期进入高速发展期。

与酒业传统的线下经销模式相比，线上销售在具备相对便捷，渠道链条短、进入成本低等优势的同时，也要直面和其他品牌更为直接更加多元化的竞争。传统的酒企在线上转型期间，往往都会遇到水土不服的瓶颈，酒+互联网，很多传统酒企还没有真的摸清怎么玩。不过不用担心，京东依托平台优势和大数据，已经做好了助力酒企线上转型的全面准备。

大数据指导理性决策

这几年酒水线上销售快速增长的同时，越来越多的传统品牌和新品牌加入战局。依靠传统的感性决策已经不足以支撑起品牌在快速变化的电商时代从众多品牌中脱颖而出。而依靠对整个京东平台酒水交易背后的大数据挖掘，品牌则可以实现对整个行业的准确认知，并能对行业发展趋势以及竞品动向进行预测，帮助理性的进行运营决策。

根据平台大数据，京东可以及时把消费者反馈和喜好，以及行业趋势反馈给企业，为决策提供科学依据。比如本次《2017线上酒业消费报告》数据显示，对于酒业整体规模而言，四大一线城市仍占据市场份额的领先位置，但随着线上酒业在全国范围内的铺展，一线城市的市场份额已经从2015年的35%下降到不足32%，排名前十省份的份额则从49%下降到45%。

一二线城市的线上酒业销售额全国占比差距正不断缩小，其中苏州和成都在前十城市中，销售额全国占比罕见地不降反升。强二线城市和一线城市周边城市群成为线上酒业发展最快的城市。有了这个数据，企业就能够抓住强二线和一线周边城市消费需求增长的机遇，协同线上线下资源进行具有针对性的重点营销和突破。

在过去，酒企主要通过传统的经销商渠道出货，囤货、串货等情况并不能排除，市场的最新动向并不能直观的直接反映给品牌。酒企的商业决策需要管理者凭借自身的经验和对行业的敏感来决定发展方向和方式，并不能科学的“预见趋势”。像是报告显示的四大一线城市之外的消费需求正在增长的机会，酒企可能就不能第一时间调整营销重点，助推销量。而电商渠道，可以一步到位接触到消费者，在京东大数据的帮助下，酒企能够根据市场需求和消费者需求，实现动态调整生产节奏，产品路线，营销计划。供需之间的沟通高效打通之后，供给结构对需求变化就能够快速适应和调整，进而优化流程，创新产品，提升效益，酒水行业的供给侧改革就能够落实到位。

大数据分发助力精准营销

之前，京东宣布要大力扶持拥有正规品牌授权的酒水流通企业，要在3年内打造出10家线上年销售额超过10亿的酒水品牌。这个目标并不是空喊的口号，而是依托于京东的平台优势和大数据的支撑，通过提供全平台资源联动的精准营销，帮助品牌拓展营销边界，实现品效合一。

目前，京东面向商家推出了不少数据产品助力精准对接用户需求。其中包括数据罗盘，京东易搜，还有专门做精准营销的揽客计划等等。这些产品能够帮助品牌更高效的对接消费者。比如，有消费者在京东搜索想要购买啤酒，通过搜索和浏览以及以前的成交记录，平台就能够根据大数据分析分类，针对不同品牌，这个用户是潜在用户还是老用户，并向用户推荐符合他品牌倾向的品牌和产品。

在大数据对用户进行画像和分类后，酒企可以实现和消费者的精准营销对接，通过京东的整合营销、开放平台、场景连接等手段，扩大品牌影响力的同时，促进销量增长。比如五粮液，参与过京东多场超级品牌日活动，通过对不同的用户发送不同的定向优惠券，可以实现非常高的转化。京东还能通过内容和场景化的营销丰富线上销售模式，比如品牌美酒线上直播推荐，在线下推出品鉴会，在新品打造和个性化定制方面也能进行倾斜性的资源支持，结合当下最前线的营销模式助推销售。

通过去年的数据，我们可以看到酒水是整个京东增长较迅速的品类之一。京东超市在去年已是中国白酒领域线上线下最大的零售平台。2016年，京东酒水销量超过11万吨，同比增长超过80%。2016年，京东线上销售酒类品牌数增长超过209%，比2015年124%的增速进一步扩大。其中，红白洋啤黄五大酒类品牌数增长均超过100%，葡萄酒品牌数量增长超过260%。

平台为正品背书

在前不久的两会上，电商假货问题再一次成为聚焦重点。而对于酒企来说，开拓线上渠道不得不面对的就是假货问题。媒体报道中，茅台假酒商年售百万这样的信息屡见不鲜。在电商平台，如何帮助酒企打击不法分子售假侵权行为，保障正品赢得消费者信任是重中之重。

京东在正品保障这块做了不少努力，去年和五粮液、茅台等品牌一起成立了酒水正品联盟，共同打击酒水行业在网购当中存在的假冒伪劣及侵权行为。同时，京东的360度质量保障体系，能够保障平台从采销、质控、仓储、配送、售后等环节进行全流程把控和跟踪，所有的环节都能够实现追溯，让消费者买的放心。

开放物流体验升级

酒水作为易碎品对于物流的要求更高，一些高端酒水甚至对于温度都要求严苛。而京东平台开放的物流解决方案，将会帮助酒企的线上转型做好到达消费者的最后一步，确保酒水质量和送达时效，提升消费者体验。

京东的物流平台目前能够为商家提供仓配一体的供应链服务、冷链物流和大件物流的专项解决方案。未来随着技术创新的提升，京东在云计算、人工智能和机器人技术等领域的突破，应该也会逐步开放合作，像是目前的无人机拣货、送货等就已经应用到物流中，将会有效提升配送的效率和体验。

之前京东和青岛原浆啤酒就进行了合作，京东独家发售鲜酿的原浆啤酒，存活期仅为6天的“冰爽原浆啤酒”由酿酒桶到消费者餐桌仅需要1天时间。大家都知道，原浆啤酒的生存环境极为苛刻，只能在0~5度左右保存，保质期仅为6天。通过京东全程的冷链配送，青岛原浆啤酒得以在24小时送达到消费者的餐桌，打破原浆啤酒只能原产地消费的传统模式。

在京东平台信誉背书、大数据营销助推、高效率物流保障的助力下，酒企可以更快速的适应线上转型，在新变革、新消费中实现因需而动，展开新的发展。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

今年第一季度的国内智能手机市场，高端机型中，最值得期待的3个品牌，排位发生了明显的变化。从原本的苹果、三星、华为，到现在的华为晋升第二，三星跌出前列。而针对高端机品牌第一的排位战竞争还在继续，华为最新推出的P10和P10 Plus系列，不管是从售价还是受市场欢迎程度，都直逼苹果，呈现反超态势。

爆炸门后三星受挫，华为上位

在三星爆炸门之前，国内高端智能手机市场，最知名的品牌是苹果、三星和后起之秀华为。虽然国产品牌崛起的速度很快，但在品牌认知度上，苹果和三星这两个国际品牌在高端机市场的口碑和先锋地位仍然牢不可破。3500元以上的机型，基本都是这两个品牌的天下 。

可以看到，在2016年上半年，中国手机市场品牌关注度排名上，整体局势还保持着苹果、三星、华为这样的排序。当时三星和苹果的品牌关注度差距并不大。

而到了下半年，因为Note7的爆炸门事件，三星的关注度急剧下降，关注度和市场份额被国内中端机型分流瓜分，凭借mate9和P9等机型，华为手机品牌系列上位，华为和旗下的荣耀关注份额相加，超过了三星，晋升第二位。

按照IDC的跟踪数据，在国内市场，去年第四季度出货量前五大品牌中，高端手机品牌只有华为和苹果。华为占据了16.9%的市场份额，苹果占据了11%的市场份额。在全年的出货量对比中，华为的份额同比呈现正面增长，而苹果的市场份额则下降了23.2%。三星和苹果的市场份额都在缩减，后起之秀华为正在奋起赶超。

缺乏创新的苹果，还能继续保持第一吗?

不管是在国内还是国际市场，苹果在高端机领域的壁垒优势正在慢慢被其他品牌拉近。

根据调研机构 IHS 出具最新的报告指出，去年一整年当中，虽然苹果手机的出货量在全球市场仍然保持第一的水平，但是有一个数据却值得注意。在去年销售的机型中，苹果出货表现最好的手机竟然是 iPhone 6s 玫瑰金，其风头甚至已经盖过了去年 9 月新推出的 iPhone 7 以及 iPhone 7 Plus。

这个数据说明了不少问题。当然，最基本的一点就是，数据佐证了苹果的新款手机推出的创新有限，并没有对用户产生足够的吸引力让他们进入换机市场。这个数据趋势也能够解读为什么苹果在今年春季第一季度的新品发布会上，会推出大红色版本的iPhone7。在没有特别大的硬件、软件上的创新升级，根据上一年的成功经验，通过推出新的颜色就能够促进一波销售的话，何乐而不为。

不过，这种做法对于苹果一直塑造的行业趋势引领者，创新科技的先行者的形象，会是崩坏的开始。已经有不少消费者在吐槽苹果这种“创新不够，颜色来凑”的营销路数。通过拓展产品的配色来开发用户的购买力，这招是否能够继续有效，我们保持怀疑，毕竟这是价格不算便宜的手机产品，如果在硬件和软件上都没有突破，用户也不会有足够的动力要去集齐所有颜色。

在苹果创新乏力的同时，华为在高端机市场一直在突破。近期推出的P10系列新机，不管在售价还是在配置功能上，都能实力对标苹果。256G配置的P10 Plus售价达到了5588元。在配置上，出了标准的提升内存和CPU外，华为引入了“Under Glass”指纹识别技术，还有2+1 的徕卡镜头、结构防水。在软件上也有升级，后台控制和UI都进行了优化改进。

在苹果发布了玫瑰金之后，手机业除了硬软件比拼之外，还增加了“色彩大战”，华为在这个领域也是来势汹汹。除了权威色彩研究机构PANTONE认为会成为2017年流行色的草木绿外，P10还发布了6种颜色的配色方案，包括钻雕金、钻雕蓝、陶瓷白、曜石黑、玫瑰金等较为常规的颜色。在外观上，P10的手机边缘弧度增加不少，现代感更足，主打时尚和拍照功能，预计将会赢得更多的女性用户。

可以看到，目前市场对于华为这个系列前置徕卡镜头和草绿色配色的卖点的反响十分热烈，发布首天，在京东的预约销量就已经破亿。可以说，经此一役，华为在国内高端手机市场已经站稳脚跟，成为重量级玩家之一。

过去被苹果和三星把持的高端手机市场，在过去的一年，不断被后进的华为分流市场份额。而且值得注意的是，中国智能手机市场的第二波换机需求即将到来。上一轮换机是在2014年到2015年，智能机全面替代功能机，按照智能手机2-3年的使用寿命，2017年将迎来再换机需求的爆发。再换机需求将会推动中高端机市场的进一步发展。2017年哪个品牌能够站稳中高端市场，就能够在新一轮的换机潮中把握时机，赢得主动。

现在看来，随着华为的强势挺进，在高端机市场，苹果第一的位置将会收到越来越大的挑战。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

近日，苏宁易购的第2000家乡镇直营店在宿迁来龙镇正式落户，开业首日不仅吸引了众多周边村民的光顾，而且首单就售出了价值8199元的奥克斯空调一台，显示出农村市场巨大的消费潜力。这不仅成为了苏宁易购大力建设农村电商的一个缩影，也反映出国家推动农村供给侧结构性改革的蓬勃气势。

中央一号文件撬动十万亿级市场，苏宁农村电商战略破解发展难题

2017年中央一号文件指出，推动农村供给侧结构性改革需要着力推动农村电商的发展，支持农产品电商平台和乡村电商服务站点的建设。2016年农村网购市场规模突破4600亿元，发展十分迅猛。去年，苏宁控股集团董事长张近东在苏宁农村电商学院成立暨首届县域互联网+流通发展论坛上也表示：“农村电商是一个十万亿级规模的市场，未来大有可为。”

而在2016年，苏宁易购就投入了50亿元，兴建了近2000家苏宁易购直营店、1900多家苏宁易购授权服务网点、200个线上地方特色馆，打造20个“最美乡村”样本，将苏宁在三四级市场的物流覆盖率提升至87%。而今年为了响应国家的号召，苏宁易购规划在农村市场再开1000家苏宁易购直营店，继续加码农村电商战略。

农村网购市场长期存在三大棘手问题：农产品经营“小而散”、农村物流网络不健全以及农村电商人才匮乏。对此张近东表示，苏宁将响应一号文件的要求，促进电商、快递进社区进农村，推动实体店销售和网购融合发展，在加强农村电商人才教育孵化的同时为农村电商提供全方位的金融服务。

“五当”策略落实农村电商本地化，创新举措强化苏宁易购自身优势

在助推农村经济转型升级的过程中，苏宁针对各地实际情况既突出自身优势又打造当地特色，既破解农村网购发展难题又推进农村电商本地化。为了让当地政府、农村、农民都能享受到供给侧结构性改革带来的红利，苏宁提出了造富在当地、销售在当地、服务在当地、就业在当地、纳税在当地的“五当”策略，大力推动农业产业化、农产品品牌化和人才专业化的发展。

在发展乡村直营店的过程中，苏宁坚持教育先行、培训先行，始终将人才建设放到首位。苏宁不仅成立了农村电商学院，快速推进农村电商人才培养和储存;而且开展了涉农电商政策普及、电商运营基础等课程，建立了系统的员工培训体系。据统计，2016年苏宁为开展线上线下农村电商培训700场，培养农村电商人才超过10万人次。

在金融方面，苏宁力推配套的任性付、易付宝等金融产品“上山下乡”，同时为农村电商度身定制易农贷、易创贷和易筹贷三大服务金融产品。在物流方面，苏宁物流加大面向农村企业、农村商户的开放力度，把农产品资源“引流上线”，打通农产品进城的流通渠道。在品牌建设上，苏宁强化区域特色、单品优化、品牌建设，打响了中华特色馆、最美乡村的名气。

店面布局助推销售大增长，净利分成调动员工积极性

而在乡村直营店的建设、营销过程中，苏宁深挖农村市场的消费潜力，优化广大农民的消费体验。如宿迁镇来龙镇苏宁易购直营店就组织店员深入农村培养起农民使用智能手机、各类APP的习惯。同时，直营店上线了具有丰富的非电器商品的虚拟区，让到店顾客在店内就能进行电子产品的体验和消费。

针对农村消费者喜爱实体商品的习惯，苏宁直营店配备了大量的实物商品出样，甚至针对部分家电品牌甚至设计了迷你版的专区。此外，它还与美的、海尔、AO史密斯、OPPO等数十家厂商签订了乡镇市场战略合作协议，让更多的优质品牌进驻直营店。事实证明，场景化的店面布局使得家电品牌的销售增长高达80%。

另一方面，苏宁的乡村直营店采取事业合伙人的模式，公司负责投资建店，店长全权负责经营，公司拿出利润的一部分给店长们分红，对他们进行激励性的净利分成。如开业于2016年初的四川彭山直营店，店长吉文祥和两名店员就获得了18万元的净利分成。这种激励机制充分调动员工的参与度、积极性，让他们以主人翁的态度加入到农村电商生态圈的建设中来。

作为最早布局农村电商的企业，苏宁大力建设乡村直营店的网络体系，在人才培训、金融支持、物流建设、店面布局等方面采用了新模式，极大扩展了农村电商的产业链。苏宁在新产业中培育新业态，大力推进“互联网+现代农业”，为农业发展、农村建设、农民致富注入了新动能。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

3月22日，互联网行业被一封离职公开信刷屏。百度首席科学家，被李彦宏寄予厚望的百度人工智能负责人吴恩达宣布自己从百度离开。其在在英文自媒体平台Medium及微博、Twitter等个人社交平台发布公开信，宣称将开启自己在人工智能领域的新篇章，在美国专注于他喜欢且擅长的新领域孵化和探索，并未提及具体去向。

对于百度而言，在人工智能上决心与魄力，人工智能对于未来百度的战略意义不言而喻，这从百度挖来前谷歌的吴恩达便可见一斑。

百度创始人李彦宏曾表示，基于对互联网发展趋势的判断，人工智能作为百度核心中的核心，互联网的上一幕是PC互联网，这一幕是移动互联网，而移动互联网的红利期已经基本结束，那么下一幕是则将是人工智能。

吴恩达可谓人工智能领域的先驱与布道者。吴恩达导谷歌X实验室团队斥巨资打造的Google Brain项目，在谷歌内部推动深度学习算法，也被外界誉为“Google Brain之父”。2014年5月，吴恩达正式加入百度，担任百度公司首席科学家，负责百度研究院的领导工作，尤其是百度大脑计划。

吴恩达来到百度之后，用3年时间搭建了一个人工智能和深度学习平台。目前百度人工智能团队已经增长到近1300人，其中包括300名百度研究院成员。人工智能技术每天服务上亿用户，全面支持搜索，广告，地图，外卖，安全，消费金融等百度现有业务，并孵化出了无人驾驶、DuerOS语音交互、人脸识别等多项由人工智能驱动的新业务、新技术。

据悉，根据百度官方消息，百度对外宣布将进一步深度整合包括NLP(自然语言处理)、KG(知识图谱)、IDL(深度学习研究院)、Speech(语音)、Big Data(大数据)等在内的百度核心技术，组成百度AI技术平台体系(AIG)，任命百度副总裁王海峰为AI技术平台体系(AIG)总负责人，转向百度集团总裁和首席运营官陆奇汇报，而百度研究院院长由林元庆出任。

这意味着陆奇、王海峰、林元庆将成为百度人工智能的核心管理团队，全面负责百度在人工智能领域的持续发展与探索，可谓被百度寄予厚望。

对于这三人，吴恩达也曾有高度的评价。其认为百度首席运营官陆奇是位资深的企业管理者，同时在人工智能领域拥有丰富的经验;AI技术平台体系新任总负责人王海峰是一位出色的研究学者和技术领袖;新任百度研究院院长林元庆，是位出色的技术和业务带头人，将会提升百度人工智能技术，创造更多业务成果。

据业内人士介绍说，王海峰掌舵百度人工智能技术研发后，依旧可以保持百度在人工智能领域的领先地位，或将会爆发出更大的创新能量，依旧可以轻松搞定百度的人工智能探索。

谈及王海峰，可谓在人工智能领域的技术大牛，在国家都拥有不小的影响力。王海峰于2010年1月加入百度，是自然语言处理领域世界上最具影响力的国际学术组织ACL(Associationfor Computational Linguistics)50多年历史上唯一出任过主席(President)的华人，同时也是截至目前最年轻的ACL会士(Fellow)。王海峰还曾获2015年国家科技进步奖二等奖。曾作为负责人承担国家核高基重大专项、863重大项目，并正在承担973、自然科学基金重点项目等。

王海峰接棒后，将会为百度在自然语言、图谱、数据等方面提供巨大的帮助，在2010-2013年期间，他先后为百度创建了自然语言处理部、互联网数据研发部(包括知识图谱和互联网数据挖掘)、推荐引擎和个性化部、多媒体部(包括语音和图像技术)、图片搜索部、语音技术部等。2013年上半年，作为执行负责人协助创建了百度深度学习研究院(IDL)。上述这些开拓性工作，为百度人工智能发展奠定了基础。2015年，在王海峰带领下，大搜团队出色完成了PC和移动搜索的整合，启动了面向移动搜索新生态的哥伦布项目，上线了搜索结果页及PC首页的Feed流，开拓了内容分发新模式。2016年，王海峰进一步整合搜索、手百、Hao123、新闻、手机浏览器等业务，发力手百及wise首页等多端Feed流，实现了百度Feed流半年30倍的高速增长，打造了搜索及Feed双引擎。

吴恩达曾在辞职信中说到：“百度的AI是非常强大的，有着精英构成的团队; 我相信百度的AI会继续蓬勃发展。”而且他这样评价王海峰：“AI集团新任主管王海峰是一位梦幻般的研究与技术负责人，他的领导层坚定地将团队置于未来的伟大宏图之中。”

吴恩达虽然已经离开百度，但在百度之后，会将继续致力于社会的AI转型和让AI来给每个人带来更好的生活。或许我们应该祝福吴恩达他将以自己的方式继续探索和帮助全球人工智能的爱好者，而有了百度搭台的王海峰，一定会把人工智能引入一个新的时代。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

在暴改房间挂到Airbnb出租，交到全球各地朋友的故事频繁出现在社交媒体和纸媒上，相信大家对于Airbnb早就不再陌生。Airbnb虽然在2015年就进驻中国市场，在中产阶级群体中打开了知名度和市场，但是一直没有大动作。最近，Airbnb在上海宣布要，自己推出了“爱彼迎”这个中文名，意为“让爱彼此相迎”，看起来是准备接力Uber，想要在中国市场大干一场。

不过，这个在中国人看来有些拗口的名字，能够给Airbnb带来开门红吗?

Airbnb对国内市场迟来的发力背后

在2013年起就着力在中国区布局的Airbnb，为什么到现在才推出中文名，看起来才是真正做好准备要认真在中国市场做点动静出来呢?在今年之前，Airbnb在中国市场的精力主要是放在为出境游客户提供服务上。今年开始，Airbnb发力中国市场加大本土化进程的背后，其实是到了要发展国内短租市场的“时机”。

为什么这么说呢?

我们可以看到，经过几年的共享汽车、共享单车的资本大战，“共享经济”已经成为全民都能够聊上两句的话题。当然，在疯狂的补贴下，大家对于“在所有权保持不变的前提下，对使用权的临时性转移”这样的模式接受度越来越高。对于Airbnb来说，在普通民众中，不管是房主对出租自家闲置房间出租，还是租客对短租一间民房的接受度也越来越高。

同时，在消费升级的大背景下，国内旅游继续保持高位增长，可以说是进入了大众旅游时代。根据《2016年全年旅游统计数据报告及2017年旅游经济形势预测》的数据显示，2016年国内旅游44.4亿人次，比上年同期增长11.0%，相对于境内游的持续增长，境外游则趋向了理性;再加上2016全年，入境外国游客人数3148 万人次。对比持续增长的国内游和入境人次，Airbnb原本聚焦出境游市场的战略需要根据新形势进行调整。

而且，年轻一代在旅游出行中，越来越不喜欢酒店提供的标准化服务。Airbnb的Trips平台能够提供的“体验”、“攻略”和“房源”，将住宿体验、行程体验和人文体验都融合到了一起。用同样或者更低的价格，消费者可以获得更好的当地化体验，这让越来越多的年轻人更愿意接受像是Airbnb这样提供的当地短租。Airbnb对外公布的数据中，其中国用户中80%年龄小于35岁，这个比例为全球最高，很好的佐证了这一点。

上述因素，都为Airbnb在中国市场发展提供了市场基础。

Airbnb在中国本土市场成功吗?

那么，中文名并没有什么辨识度的Airbnb在中国本土市场能够取得成功吗?毕竟它的前辈，雄心勃勃挑战中国市场的Uber已经铩羽而归。作为下一个挑战中国本土市场的移动互联网巨头，Airbnb在中国市场也面临着不小的挑战。

首当其冲的就是Airbnb在其他国家，特别是亚洲国家都面临的社区业主的排斥。社区安全、扰民等问题造成当地居民和本社区居民一起抵制。Airbnb在全球范围内不少国家都遇到过这样的问题。特别是在亚洲，居民更注重家庭，注重房子这块私人领域需要具备的安全感和舒适感。如果承租户一直具备良好的教养，不会出现任何问题还好，一旦出现打扰周围居民的情况或者是引发犯罪行为危害社区安全，将会引发强烈的抵触心理。联系Airbnb在日本的遭遇就知道了，不少高端社区的居民反对Airbnb的入驻。

由这些问题带动的悬浮在Airbnb这类共享经济平台头顶的政策问题，也一直没有得到过解决。参考同为共享经济范畴的滴滴、Uber的前例，政策对于这类共享经济经营模式起到了决定性的作用，在政策未定之前，Airbnb的发展就会一直伴随隐患。

还有一个问题就是所有外企进军中国市场都会遇到的难以本土化的问题。Airbnb一直秉持的发展理念是通过平台来连接“有多余房源可供出租的人”和“旅行在外希望有特色和适宜价格住宿的人”。平台的主要作用是信息对接，而对于平台上的信息，平台并不负责保证它的真实可靠性，同样，如果这里的房源出现问题，平台并不提供官方的保障服务，你需要和出租房子的房主联系。但是这个模式在中国很可能行不通。

一方面，中国市场的诚信体系正在建立过程中，没有核实的信息在平台上进行交易，容易引发大量问题;一方面，中国的用户对互联网公司提供的服务已经建立了远高于一般标准的门槛，一直接受像是淘宝京东这样高标准快速响应用户需求的专业服务，用户对于Airbnb这样的“外来户”提供的服务可能并不能很满意，像是只能通过邮件反馈，估计会引发不少新用户的不适应。在用户体验上，预计会发生一些问题。

当然，在本土市场，Airbnb还会面临已经深耕了好多年市场，更加熟悉本土国情民情的竞争对手的狙击。Airbnb在全球有300万个可供预订的房源，不过在中国仅有8万个。相比之下，国内的途家则有超过40万房源。小猪去年底披露的数据显示其在全国301个城市已拥有超过10万套房源。像是Airbnb这类依靠提供房源这样差异化的产品和服务的公司，核心竞争资源的短缺是实实在在的短板。

Airbnb想要在国内市场打出点名堂来，要面临的问题不少。至少，目前要打开局面，就有不少硬仗要打。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

近日，有报道说央行在最近的半年内，陆续约谈了以蘑菇街、二维火、有赞为代表的电商服务平台。原因是上述平台涉及到大商户和二清模式，有一定量的资金存留，但是却没有支付牌照，存在金融风险。预计互联网业围绕支付牌照将出现新一轮的角逐，而原本就已经是千金难求的支付牌照，不出意外将会进行新一轮的身价暴涨。

刚刚经历过大量闲置资本都在寻求安全资产投资避险，推动一二线城市暴涨，大家应该可以直观的感受到资本的力量。想想看，当时滴滴收购一九付曲线获得支付牌照的时候，花了4.3亿元，价值一年翻十倍。被一财说是炒房不如炒支付牌照。照现在这个态势，支付牌照身价上涨速度估计会远超房价。

支付牌照高额转让费背后

为什么支付牌照转让费能够动辄高达数亿元呢?

所谓“支付牌照”，就是央行发给第三方支付公司的《支付业务许可证》，即加入互联网金融行业的门票，有了这张证，就代表你有资格做第三方支付了。

要拿到这个证需要什么资格呢?

按照《支付业务许可证》申请人条件，首先是要在我国设立的有限责任公司或股份有限公司，且为非金融机构法人;然后要有符合本办法规定的注册资本最低限额：全国范围经营的，需要1亿元亿上的注册资本，区域性的，要3千万元人民币以上;三要有符合规定的出资人。这条比较难，主要出资人要为依法设立的有限责任公司或股份有限公司，截至申请日，连续为金融机构提供信息处理支持服务2年以上，或连续为电子商务活动提供信息处理支持服务2年以上，并且连续盈利2年以上;最近3年内未因利用支付业务实施违法犯罪活动或为违法犯罪活动办理支付业务等受过处罚;其他的条件还有，要有5名以上熟悉支付业务的高级管理人员;有符合要求的反洗钱措施;有符合要求的支付业务设施……

基本上要达到上述条件都符合，是要花点功夫了。央行到目前一共发了270张支付牌照，其中有三家机构因为备付金管理出现严重问题而被吊销牌照，因此现在市面上还剩下267张第三方支付牌照。由于2014年国家决定加强对于第三方支付的监管，央行在当年7月份，就暂停了新牌照的发放。数量有限的情况下，互联网行业像是蘑菇街、有赞这些对支付牌照有需求的企业却在不断增加。

这些平台原本并非从事金融活着类金融业务，没有支付牌照，但是在服务商户或者普通用户时，交易的过程为了保障资金安全或者交易便捷，不可避免的产生了多家POS商户共用一个商户编码，或者支付公司或银行先将POS机的结算款支付给某一个人或某一家公司，再由这家公司或个人结算给商户，也就是所谓的“大商户模式”，和“二清”模式。

这些都是变相的从事金融业务，存在一定的风险。一旦平台账户上留存的资金达到一定的规模，出现系统性问题或者平台跑路了，造成的损失会引发大范围的连锁问题。

央行之所以约谈这些企业，就是想要将这些企业纳入监管，进行正规化改造。对于这些企业来说，最方便的做法就是自己购买一张支付牌照，不但拥有了支付业务许可，还能够保障整个支付体系在自身的生态系统内，像是之前京东、唯品会购买支付牌照，就是出于这样的考虑。

随着互联网化在全行业的持续渗透，越来越多的企业能够参与到各个行业的支付环节，和数字化的钱打交道。而我们国家的支付牌照是有限额的，最后后来的企业想要牌照，就得靠收购兼并这招了。这么多人想要，可谓一照难求，第三方支付牌照市场直接成为了卖方市场，不涨价才怪。

国内很多家知名的公司，支付业务都是依靠兼并支付公司收来的，包括京东、小米、平安和万达等。滴滴的4.3亿早就不是最恐怖的价格，如今一张支付牌照价格简直逆天，小米耗资6亿元收购了捷付睿通，宏磊股份甚至出资14亿元的天价收购了合力金融。

支付牌照还会继续上涨吗?

造成支付牌照成为如此香饽饽的状况，是供需状况造成的，需求远远超过了供给。而从目前的监管层表态来看，监管部门也已经注意到了大量的互联网企业随着发展的需求，已经不可避免的会产生资金存留状况，而如何解决平台的合规性问题，让风险可控，越来越迫切。

从监管层对新闻的回应来看，其实也是在侧面释放信息，正在研究解决这个问题。经济观察报报道中的知情人士也称，“央行窗口指导并非是针对这几家企业，而是认为对这些企业现有的模式进行监管探路具有非常好的典型意义。如果找到一条可行的道路，以后可以复制到同类监管场景中，甚至有可能对现行法规上进行相应的完善。”

像是蘑菇街就在和支付宝、几家大行以及第三方服务机构沟通合作，进行系统改造，解决合规性的问题。央行也在关注这些改造。如果说接入第三方有支付业务许可的机构提供的服务，并不能解决系统性风险问题，不排除央行会出手进行第二波的支付牌照发放。

当然，对于蘑菇街等平台来说，接入已有支付业务许可的第三方平台服务，其实也破坏了自身生态的完整性，所有的交易数据以及金融来往，用户构成等机密数据都将会被第三方机构掌握。如果实力足够资金充足，直接收购一张支付牌照或者推动央行发放新的支付牌照，将会是更好的选择。

目前来看，短期内，在集中需求的推动下，支付牌照应该会进入下一轮的暴涨，360、携程现在都在积极的寻求收购支付牌照。但是，长期来看，动辄叫价数亿的支付牌照政策依赖性太高，一旦央行松口发放新牌照，现在的高价自然就没有了支撑。而目前互联网平台对支付业务许可需求越来越大，推动央行开放第六批支付牌照发放的可能也越来越大。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)

近年来,随着互联网技术的不断进步和大数据的深入应用,共享经济作为一种新的商业模式和经济形态,正在改变着人们的生活方式和生产方式,其中,公共交通出行领域的创新层出不穷。从最初的网约专车到摩拜单车,再到最近兴起的共享汽车。移动出行端也发生着天翻地覆的变化。

共享汽车作为共享经济的一种新生事物，在环保、民生以及资源合理配置等方面比较有优势，所以深受人们喜爱，但是共享汽车真正要普及还有诸多问题难以解决。

停车成为共享汽车首要难题

虽然共享汽车在国内处于起步阶段，但是早已风靡国外。加拿大、美国、新加坡等国家近年来兴起了汽车共享服务，在新加坡人们可以和共享单车一样共享汽车。只需要下载手机APP，注册账号，上传身份证和驾驶证并通过审核，预约下单，无钥开锁，完成这一流程后即可成功取车。共享汽车看起来特别便利，但这一模式真的能在在中国成功复制吗?

我们在App store里输入共享汽车，会出现环球车享(EVCARD)、TOGO、宝驾出行、盼达……几十个应用。相较于共享单车，共享汽车的押金都比较高，大部分在千元左右。相较于出租车价格，共享汽车还是比较划算的，以EVCARD为例，前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。

共享汽车是为了便利，虽然共享汽车经济优势明显，但是却面临着“停车难”的难题。众所周知，停车难的问题在国内已经存在多年。特别是人口密度较大的北上广一线城市。据统计，国内保守估计是全国缺5000万停车位。北京市政府首次提出推进分时租赁汽车网点的布局，但仍需要共享汽车平台支付停车费。按照北京的行情，诸如朝阳、海淀的核心区域，停车费用每月大概在800元到1500元之间，加上其他建设的费用，这无疑是一笔开支。

没有数量充裕的停车位，共享汽车如何停? 而且在目前业界只有car2go采取“摩拜”模式，即无固定停车位，但是汽车相比于单车大小不同，如果车停在很偏僻的位置，就会侵占公共资源，随便停放，还有可能造成违停问题。眼下，共享单车的随意停放已经对正常的出行秩序产生了不利影响，如果问题得不到解决必然会导致共享交通工具的使用效率和使用价值大幅下降，甚至可能导致共享交通工具最终被市场淘汰;一旦共享汽车停放失控，势必会导致行政管理部门的介入，使“共享交通”的发展空间进一步被挤压。

车况和民众素质可能成为发展限制

共享汽车真正能够良好运营，需要每位乘客“良心驾驶”。不但要求每一位乘客都尽量不损坏车辆，而且还需要及时报告车辆的损坏情况。但是分时租赁服务即使在发达国家，比如法国和南欧，分时租赁车辆的车况往往也很不理想，内饰要比出租车脏很多。更别说在中国屡屡爆出的共享单车拆GPS、从楼上扔下、丟进河里的奇葩新闻，民众素质更是可见一斑，那么即使共享汽车兴起，真的会好过到哪里去吗?

共享汽车法律责任认定也是其发展做大的限制。“根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任，即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配仍是问题。”由于分时租赁汽车具有随取随用随还的特性，在这场“接力”租赁汽车过程中如果出现事故就很难判定责任。一旦出现交通事故，共享汽车是否具有路权、责任的划分、乘客人身财产及时间的损失等，这些都是必须正视的问题。

相关分析人士指出，共享汽车的使用权下放至流动的个体，因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。

此外，共享汽车要想发展起来还要依赖良好的城市交通。国外交通环境总体来说比较良好，不仅法制有序且基建完善，停车不难，事故也较少。在国内人口密度较高的城市却面临着规划较差，停车难诸多问题，而且共享汽车处于起步阶段，相关政策法规没有规范，面临前行多艰的现状。

虽然有政策的扶持，但是共享汽车要想真正发展起来，恐怕没有那么一帆风顺。在诸多问题没有解决面前前，共享汽车究竟是共享经济的泡沫还是大势所趋有待于市场的考验。

(文/于斌 潮起创始人，QQ&微信：117821818)